Náměstek Hřib ale upozornil na to, že z právního hlediska může být problematické zvýhodňovat Pražany před mimopražskými řidiči elektromobilů
BYD otevírá evropské ústředí a vývojové centrum v Maďarsku. Vznikne 2000 pracovních míst, firma plánuje vývoj elektromobilů pro evropský trh.
V tuto chvíli stále platí, že zvýhodněné parkování pro elektromobily v zónách placeného stání skončí k datu 30. 6. 2025. To se ale ještě může změnit.
Vzhledem k omezenému počtu a dostupnosti veřejných dobíjecích míst, je potřeba zajistit, aby místa nebyla blokována jinými vozidly.
Evropský parlament totiž schválil delší čas na splnění emisních cílů pro všechny výrobce aut. Automobilky dostanou tři roky.
Už řadu měsíců se Česko ve spolupráci s Itálií, ale i dalšími evropskými zeměmi snaží zvrátit povinnou elektromobilitu pro všechny evropské automobilky. Evropská komise po řadě jednání jak s členskými zeměmi, tak s výrobci aut ovšem rozhodla, že původní termín 2035 platí. Od tohoto roku budou tedy muset být nová osobní auta a lehká užitková
A je potvrzeno. Od roku 2035 budou auta v EU povinně bezemisní Přečíst celý článek...
V posledních letech se většina automobilek zaměřovala hlavně na elektromobilitu. Ostatně, o ničem jiném se poslední dobou nemluví. Je ovšem potřeba si uvědomit, že výrobcům vesměs nic jiného nezbývá. Přesto BMW ukazuje, že spalovací motory rozhodně v nabídce své místo mají a zákazníci je stále chtějí. Je pravdou, že i BMW podléhá tlakům na elektromobilitu,
Jestli mají všechny složky IZS něco společného, pak je to naprostá nutnost neustálé akceschopnosti. Aby ale byla zachována, mělo by Česko podle ministerstva vnitra vyjednat výjimku z postupného ukončení výroby a provozu vozů se spalovacími motory v členských zemích Evropské unie. Nutno říct, že resort vnitra elektromobily nezatracuje. Pro potřeby složek IZS je ale podpoří
Už od příštího roku čekají některé automobilky velké výdaje v podobě pokut za nedodržení flotilových emisních limitů. Zjednodušeně to znamená, že ty automobilky, které neprodají dostatečné množství elektromobilů, budou mít dodatečné náklady na pokutách, které jim vystaví EU. Česko ovšem usiluje o to, aby se v příštím roce tyto pokuty neplatily a emisní cíle pro
Pokud bychom hledali definici pojmu „krize“, pak bychom ji pravděpodobně našli ve stavu evropského automobilového průmyslu. A nejde jen o Volkswagen, o jehož problémech s odbory a uzavíráním továren se neustále mluví. Potíže musí řešit i další značky a koncerny, třeba Stellantis. Místo toho, aby se alespoň trochu blýskalo na lepší časy, vše jde od
Celých devět let měli elektromobilisté v Praze parkování v modrých a fialových zónách zdarma. Ovšem výjimka, která umožňuje parkování elektromobilů v Praze v zónách placeného stání zdarma, bude k 31. prosinci 2024 zrušena. Hlavní město Praha upozorňuje na to, že tato výhoda pro elektromobily byla v roce 2016 schválena jen jako dočasné řešení – jako jistá
Jakkoliv se Česko, ale třeba také Itálie snaží minimálně zmírnit zákaz prodeje spalovacích aut v EU a zároveň velmi přísně nastavené emisní limity, zatím to nevypadá dobře. EU si stále stojí za svým a pro ty značky, které emisní normy a limity nesplní, plánuje opravdu vysoké pokuty. Co by ale vlastně tuzemské automobilky musely udělat,
