Hlavní město upozorňuje na to, že za bezemisní silniční motorová vozidla se považují taková vozidla, která pro svůj pohon používají výlučně elektrickou energii nebo vodík. Takže žádné výhody pro hybridy ani plug-in hybridy.
Podle Citroenu je jasné, že evropský autoprůmysl na tom není dobře a na to, aby se zotavil, potřebuje nové zákazníky. A těm chce nabídnout nová malá auta.
Podle představitelů automobilek už nejsou cíle EU pro snižování automobilových emisí oxidu uhličitého splnitelné a je zapotřebí je přehodnotit.
Auta z Číny jsou levná, ale podle NÚKIB i nebezpečná. Mohou totiž sbírat citlivá data o svých uživatelích a odesílat je do ciziny.
Porsche si muselo přiznat, že o elektrické modely prostě není moc zájem. A tak už za tři roky chystá nové spalovací SUV.
Evropská komise zvažuje povinnost elektromobilů pro autopůjčovny a firmy, návrh však čelí ostré kritice a má nejistou budoucnost.
Česká značka hlásí úspěchy i na poli elektromobilů. Výrobce jejich odbyt meziročně zvýšil o 196,8 % na 46 000 vozů.
Tyrone Johnson dokonce v rozhovoru prohlásil, že dnes už prostě nikdo manuál nechce. Zároveň se domnívá, že lidé už dnes nechtějí klasickou ruční brzdu ani analogové budíky.
Od příštího roku budou moci tato vozidla parkovat pouze v městské části, kde je majitel vozidla rezidentem, avšak se slevou 50 %.
Každá automobilka, která chce svá auta prodávat v Evropské unii, musí splnit velmi přísné bezpečnostní požadavky. A splnit je není vůbec levné.
V rámci strategického dialogu předložila Evropská komise akční plán pro automobilový průmysl. Český senát ale s většinou nesouhlasí.
Čekáte s nákupem elektromobilu na dotace? Zbytečně, Senát je smetl ze stolu Přečíst celý článek...
Náměstek Hřib ale upozornil na to, že z právního hlediska může být problematické zvýhodňovat Pražany před mimopražskými řidiči elektromobilů
