Setkání aut a letadel nejsou pro Škodu Auto nic nového. Ostatně, už Top Gear v roce 2011 na střechu modelu Yeti za jízdy posadil vrtulník. A sama automobilka podobný kousek zopakovala v loňském roce, jen tím modelem, na který se přistávalo, byl Kodiaq. A s letadlem automobilka pracovala i před pár dny, když jej postavila bok po boku […]
Zprávy o tom, že automobilka ukončí výrobu jednoho ze zákaznicky nejoblíbenějších modelů, tedy Fabie Combi, se poprvé objevila koncem loňského léta. V té době ale nebylo jasné, kdy ke konci prodávaného modelu dojde. A to se změnilo. Jak informoval web iDnes.cz, do výroby není možné tento model objednávat od pondělí 24. 1. 2022. Důvod je
Německý ministr dopravy Volker Wissing v pondělí agentuře řekl Reuters, že země bude usilovat o to, aby na silnicích do roku 2030 jezdilo 15 milionů elektrifikovaných modelů. Ne jen čistě elektrických, ale také hybridních. A v tom vidí ekologové problém. Původní koaliční dohoda totiž mluvila především o elektrických autech, ne elektrifikovaných. Zní to jako poměrně odvážný
Elektromobilita se postupně stala nedílnou součástí motorismu. Má to ale malý háček. Pro běžného motoristu jsou elektromobily stále poměrně finančně nedostupné. Některé státy ovšem chtějí, aby lidé přesedlali na elektromobily, a proto nabízejí různé dotační programy či finanční úlevy. Ovšem Česko se mezi takové země rozhodně řadit nemůže. Dotace sice v plánu jsou, dokonce již
Už v následujících dnech budou v Česku opět spuštěny dotace na elektromobily Přečíst celý článek...
Kolem vánočních svátků obletěla svět zpráva, že se Hyundai chystá uzavřít centrum vývoje spalovacích motorů. Zjednodušeně řečeno by to znamenalo, že korejská značka dále nepočítá se spalovacími motory a hodlá přejít výhradě na elektřinu. Jak se ale ukázalo, není to tak horké, jak to původně vypadalo. Magazín Motor1.com se nenechal odbýt a dostal z automobilky
Jen před několika málo dny jsme vás informovali o tom, že generální ředitel koncernu Volkswagen má trochu problémy. Jeho zapálení pro elektromobilitu totiž dle jeho slov znamená masivní propouštění, což se samozřejmě nelíbí zaměstnancům ani odborářům či akcionářům. Proto se Diess v listopadu dostal pod palbu odborových špiček, což dokonce vedlo k projednávání jeho dalšího
O tom, že dobíjecích míst je málo, že po povinném zavedení elektromobility jich stále nebude dost a že síť by nemusela stíhat, se už nějakou dobu mluví. Ovšem elektromobilitě se nevyhneme, a tak se řada společností snaží najít způsob, jak tu povinnou elektromobilitu co nejvíce zjednodušit. Jednou z cest je i možné dobíjení přímo při
Automobilky zažívají velmi hektické a nejisté období. V koncernu Volkswagen přitom nejde jen o nedostatek čipů, dílů, dlouhé dodací doby, ale také o personální obsazení firmy. A to rovnou na tom nejvyšším místě. Pod Herbertem Diessem, šéfem celého koncernu, se totiž výrazně kýve kancelářská židle. A důvodem jsou elektromobily. Diess totiž už dlouho tlačí elektromobilitu koncernu
Ačkoliv se o elektromobilitě mluví asi úplně všude a automobilky chrlí jeden elektrický vůz za druhým, pro řadu lidí je praktické používání elektrických aut zatím velkou neznámou. Jak navíc ukázal nedávný průzkum elektromobility, jsou tací, a není jich málo, kteří si myslí, že elektromobily mají i spalovací motor. Není se tedy co divit, že se
Říká se, že žijeme v době elektrické. Ostatně, vzhledem k tomu, že automobilky postupně na trh uvádějí elektromobily, nebo alespoň výrazněji elektrifikované modely, něco na tom jistě bude. Přestože se o elektrifikovaných autech mluví všude, řada lidí si stále myslí, že elektromobily mají i spalovací motory. A že plug-in hybridy je nezbytné nabíjet, aby mohly
Před několik málo dny proběhl v Glasgow summit týkající se emisí, životního prostředí a oteplování planety. Některé automobilky se tam zavázaly přejít za pár let výhradně na elektromobilitu, ale další se zatím drží zpátky. Mezi takové značky se řadí i BMW, které čeká, jak se bude nástup elektromobility vyvíjet v dalších, především pak chudších státech.
Žijeme v době, kdy se musíme vyrovnat s postupným, nicméně povinným nástupem elektromobility. Důvodem je hlavně snaha šetřit životní prostředí s cílem ideálně naprosté uhlíkové neutrality. To, jestli se takový cíl podaří naplnit, je zatím ve hvězdách, ale snad všechny automobilky se tomuto nutnému trendu více či méně přizpůsobují. Některé značky přesto neztrácejí benzinovou naději. Mezi takové automobilky
