Konec otravných asistentů? Euro NCAP je začne hodnotit podle toho, jak fungují v reálném provozu
Euro NCAP od roku 2026 mění systém hvězdiček. Přísnější testy asistentů, ochrany posádky i chování aut po nehodě zasáhnou všechny nové modely.
bezpečnostní asistent
Hyundai a Kia plánují systém dohledu nad řidičem i pasažéry. Pozná špatné držení volantu i mobil v ruce
Co do kontroly řidiče a bezpečnosti jízdy jsou korejské automobilky opravdu hodně přísné. Ano, většina otravně pípajících asistentů na vše možné i nemožné jde (zatím) vypnout, ale i tak je to otravné. A v konečném důsledku nám to často nepřijde ani bezpečné. Zdá se ale, že dohled nad řidičem a celou posádkou bude brzy ještě
Řidiči zneužívají aktivní asistenty řízení a zbytečně riskují. Čím více jich mají, tím méně mají pozornosti za volantem
Řada z nás svým způsobem žije v budoucnosti, kterou jsme dříve vídali jen ve filmech. Máme celý svět v kapse v telefonu a auta už dnes umí jezdit takřka sama. Jenže právě to se začíná ukazovat jako problém. Zákony zpravidla nedovolují, aby řidič nechal auto s aktivovaným autopilotem jet úplně samo. Někteří to ale nerespektují,
Asistenční systémy jsou často tak trochu k ničemu. Řidiči by stále měli spoléhat hlavně sami na sebe
Všechna moderní auta jsou prošpikována armádou různých asistentů. Některé nám mají zpříjemnit cestování, jiné mají chránit posádku, ale i okolí auta. Je ale potřeba pamatovat na to, že ani ty nejlepší bezpečnostní asistenty nefungují vždy bez problémů. A v žádném případě se na ně nemůžeme spoléhat. A dokazuje to i nejnovější test americké Asociace pro bezpečnou
Studie ukázala, že řidiči vůbec netuší, co jsou autonomní auta. Zmatky panují kvůli názvosloví asistentů
Stejně, jako jsme před pár lety měli velké pochybnosti o vývoji a rozvoji elektromobility, panují dnes podobné obavy o možném rozvoji plně autonomních aut. Má to svou logiku, tyto systémy jsou dnes stále poměrně nespolehlivé. To ale neznamená, že za pár let nebudou autonomní auta standardem. Do té doby by ale bylo dobré, aby si
Spotřebitelské skupiny začínají tlačit výrobce, aby používali jednotné názvy pro asistenční systémy. Panuje v tom prý velký zmatek
Ruku v ruce s vývojem a zaváděním stále nových technologií a asistentů jdou i jejich označení a pojmenování. A v tom začíná být trochu problém, respektive zmatek. Automobilky se snaží odlišit, a tak často pro jeden a ten stejný asistent existuje hned několik označení. A kdo se v tom pak má vyznat? Na tento problém začaly upozorňovat některé velké
Šéf Renaultu chce bojovat za změnu pravidel crash testů. Jsou prý hlavně o penězích
Už řadu let je uvedení každého nového modelu v Evropě spjato s povinnými crash testy Euro NCAP, které mají za úkol prověřit to, jak moc je auto bezpečné. Testy zkouší bezpečí posádky, ale i chodců, a jejich nedílnou součástí je také testování funkčnosti a přítomnosti různých bezpečnostních asistentů. A právě v tom je podle šéfa
BMW se svolením shromažďuje data od svých zákazníků. Díky tomu zlepšuje fungování svých aut
Ochrana osobních údajů je dnes velmi citlivým tématem. Lidé na jednu stranu veřejně sdílí i to, co zrovna měli k obědu, ale na druhou stranu se jim nelíbilo sdílení svých dat třeba ze systému očkování proti koronaviru. Jak ale ukazují data automobilky BMW, většina lidí nemá se sdílením svých dat žádný velký problém. A navíc tím
Toyota si nechala patentovat nový bezpečnostní systém. Má řidiče včas upozornit na to, že jede nebezpečně
Bezpečnost aut je pro všechny výrobce, ale nakonec i úřady a samotné řidiče velké téma. Jednotlivé automobilky se snaží, aby jejich auta byla co možná nejvíce bezpečná. To ale vede skoro až k tomu, že zkušenosti a znalosti řidiče jsou upozaďovány. Jestli je to dobře či nikoliv, necháme na posouzení každého z vás. Jisté je,
Výzkum ukázal, že za špatných povětrnostních podmínek by se řidiči neměli moc spoléhat na bezpečnostní asistenty
Všechna moderní auta jsou plná různých řidičských a bezpečnostních asistentů. A řidiči si na ně rychle zvykli. Ať už je to udržování v jízdním pruhu, hlídání mrtvého úhlu nebo třeba systém přednárazového brzdění, to všechno ulehčuje řidiči jeho práci za volantem. Všechny tyto systémy jsou sice dobrými sluhy, ale špatnými pány. A bohužel někteří na
Honda představuje nový bezpečnostní systém podpory řidiče Honda SENSING 360
Honda představila nový všesměrový bezpečnostní systém podpory řidiče Honda SENSING 360, který kontroluje mrtvé úhly kolem vozu a přispívá k zamezení nehodám a snížení zátěže řidiče při řízení. Systém Honda SENSING 360 vychází z předchozího systému a nabízí větší rozsah snímání nejen vpředu a vzadu, ale ve všech směrech kolem vozidla. Systém Honda SENSING 360
Honda představuje nový bezpečnostní systém podpory řidiče Honda SENSING 360 Přečíst celý článek...