Vybitá autobaterie dokáže pořádně zkomplikovat den, zvlášť když potřebujete rychle odjet. Řešením bývají startovací kabely nebo výměna akumulátoru, jenže při obou činnostech stačí jedna chyba a z poměrně jednoduchého problému může být mnohem dražší oprava. Pokud totiž zaměníte kladný a záporný pól, nemusí to skončit jen tím, že auto nenastartuje. Poškodit se může i jeho elektronika.
Takzvané přepólování vznikne ve chvíli, kdy připojíte kladný pól baterie k zápornému vodiči a naopak. Stát se to může při montáži nového akumulátoru i při pokusu nastartovat auto pomocí kabelů z druhého vozu. Následky přitom nejsou vždy stejné. Někdy stačí vyměnit několik pojistek, jindy může dojít k poškození alternátoru nebo i řídicí jednotky.
Pojistky mohou zachránit drahou elektroniku, ale není to jistota
Moderní auta mají elektrickou soustavu vybavenou několika ochrannými prvky, které mají zabránit vážnějším škodám. Mezi ty nejdůležitější patří běžné pojistky a také takzvané tavné pojistkové spoje. Ty jsou určené k tomu, aby při nadměrném proudu přerušily elektrický obvod dříve, než dojde k poškození dalších součástí.
Právě při přepólování mohou tyto ochranné prvky zabránit mnohem větším problémům. V některých autech se nacházejí přímo u baterie, případně jsou součástí její svorky. Jinde mohou být umístěné v pojistkové skříni nebo na dalších místech elektroinstalace. Jejich provedení se navíc liší. Někdy vypadají jako klasická pojistka, jindy jde o speciální vodič, který se při nadměrném zatížení přeruší.
Zorientovat se v nich nemusí být úplně jednoduché. Výrobci totiž pro tyto součásti používají různá označení. V dokumentaci k autu můžete narazit například na názvy hlavní pojistka nebo vícenásobná pojistka. Pokud se některá z nich přeruší, musí se vyměnit.
To je ale pořád ta lepší možnost. Přepólování totiž může poškodit také řídicí jednotku pohonného ústrojí nebo alternátor. U něj hrozí zejména poškození polovodičových součástek, především diod. Výsledkem pak může být situace, kdy alternátor přestane správně dobíjet baterii, případně nedodává žádné napětí.
Ani samotný akumulátor nemusí zůstat bez následků. Při nesprávném připojení startovacích kabelů může dojít k jejich silnému zahřívání, poškození izolace nebo dokonce požáru. V krajním případě hrozí i exploze baterie.
To ovšem neznamená, že každé krátké přepólování automaticky zničí elektroniku auta. Pokud ochranné prvky zafungují, mohou poškození dalších součástí zabránit. Bez kontroly elektrické soustavy ale nelze spoléhat na to, že se nic nestalo.
Nemůžete nastartovat? Roztlačování auta už dnes není dobrý nápad, mohli byste ho vážně poškodit
Co dělat, když póly omylem zaměníte?
Nejdůležitější je nepokračovat ve startování. Pokud zjistíte, že jste baterii nebo startovací kabely připojili opačně, vypněte zapalování a nepokoušejte se motor znovu nastartovat.
Následně je potřeba chybně zapojený obvod bezpečně odpojit. Pokud jsou kabely horké, objevuje se kouř, jiskření nebo jiné známky poškození, neměli byste se pokoušet problém řešit vlastními silami. V takové situaci je bezpečnější přivolat odbornou pomoc, například asistenční službu své pojišťovny.
Pokud k žádnému viditelnému poškození nedošlo a lze bezpečně pokračovat, je potřeba zkontrolovat pojistky. Pojistkových skříní může být v autě několik, zpravidla v motorovém prostoru a v interiéru. Jejich umístění zjistíte v uživatelské příručce.
Spálenou pojistku lze často poznat pohledem, spolehlivější kontrolu ale umožní vhodný tester. Při výměně musí mít nová pojistka stejnou proudovou hodnotu jako ta původní. Záměna za pojistku s vyšší hodnotou není správným řešením.
Pozornost je potřeba věnovat také hlavním pojistkám a tavným pojistkovým spojům, které mohou být umístěné mimo běžné pojistkové skříně. Právě jejich přerušení může být důvodem, proč auto po přepólování vůbec nereaguje.
Pokud najdete roztavenou izolaci, spálené vodiče nebo jiné známky poškození, bude nutná důkladnější odborná kontrola. Totéž platí v případě, kdy po správném připojení baterie nefungují některé elektrické systémy nebo má auto problémy s dobíjením.
Ani výměna všech poškozených pojistek totiž sama o sobě nezaručuje, že je elektrická soustava v pořádku. Jestliže přepólování zasáhlo alternátor nebo řídicí jednotky, bez další diagnostiky se oprava neobejde.
Jak správně připojit startovací kabely
Nejlepší je podobnému problému úplně předejít. Při startování přes kabely je potřeba dodržet správné pořadí připojování, ale také se ujistit, že obě auta používají kompatibilní elektrickou soustavu. U běžných osobních aut jde zpravidla o 12V systém.
Nejprve se červený kabel připojí ke kladnému pólu vybité baterie a potom ke kladnému pólu baterie pomocného vozu. Následuje černý kabel, který se jedním koncem připojí k zápornému pólu nabité baterie. Druhý konec patří na určený ukostřovací bod auta s vybitou baterií, nikoliv přímo na její záporný pól.
Důvodem je omezení rizika jiskření v bezprostřední blízkosti akumulátoru. Při jeho provozu totiž může vznikat vodík, který je hořlavý a ve směsi se vzduchem výbušný.
Před samotným startováním je zároveň dobré zkontrolovat, zda nejsou baterie nebo kabely poškozené. Zkoušet nastartovat auto s prasklým, vytékajícím nebo jinak poškozeným akumulátorem není bezpečné.
Po úspěšném nastartování se kabely odpojují v opačném pořadí, tedy nejprve černý kabel od ukostřovacího bodu a následně od pomocného vozu. Teprve potom přichází na řadu červený kabel.
U moderních aut je navíc důležité řídit se pokyny výrobce. Některé modely mají zvláštní připojovací body a některá auta, zejména hybridy a elektromobily, nemusí být vhodná pro poskytování pomocného startovacího proudu jinému vozu.
Pokud si nejste správným postupem jistí, je lepší nahlédnout do návodu k autu nebo přivolat asistenci. Samotná vybitá baterie totiž ještě nemusí znamenat velký problém. Nesprávná manipulace s ní už ale může způsobit škody, které budou podstatně dražší než nový akumulátor.
Zdroj: jalopnik.com, ace.aaa.com, hella.com, besip.gov.cz
Štítky: 12V autobaterie, akumulátor, autobaterie, startovací kabely, startování přes kabely, vybitá autobaterie