Na pátý ročník závodu veteránů Bodensee Klassik vysílá ŠKODA AUTO dvojici atraktivních vozů ze sbírek ŠKODA Muzea. Na trasu dlouhou 630 km se vydá ŠKODA 440 Spartak a sportovně upravená ŠKODA 1000 MB Rally. Start i cíl pro 180 posádek je v rakouském městě Bregenz na břehu Bodamského jezera.
„Rally historických vozidel přinášejí účastníkům pořádnou dávku emocí, v případě Bodensee Klassik umocněné nádhernou krajinou s hodně proměnnými pasážemi. Pro letošní ročník jsme zvolili vozy, které potěší publikum, ale zároveň pomohou našim posádkám k co možná nejlepším výsledkům i v náročných horských úsecích,“ říká Michal Velebný, koordinátor restaurátorské dílny ŠKODA Muzea.
Bodensee Klassik se letos jede popáté, a to od 5. do 7. května. Díky atraktivní lokalitě a kvalitní organizaci se tato soutěž velmi rychle etablovala mezi nejlepší veteránské rallye první poloviny roku. Letošní ročník je trasou 630 kilometrů o 80 km delší než vloni a posádky si tuto porci dosyta užijí v rámci tří etap, jež je provedou nejen malebným okolím Bodamského jezera, ale i náročnými horskými stoupáními v rakouských Alpách. Start rallye proběhne v centru města Bregenz ve čtvrtek 5. května ve 14 hodin, cíl je naplánován tamtéž na sobotu 7. května v podvečer.
Oba mladoboleslavské automobily pojí sportovní charakter. ŠKODA 440 Spartak z roku 1957 byla totiž zrenovována do podoby, v níž se tento model účastnil v druhé polovině padesátých let minulého století soutěží, a tak na její přídi nechybí prostřední přídavný světlomet. Jeho diváckou atraktivitu zvyšuje i fakt, že se na Bodensee Klassik představí poprvé, do flotily vozů reprezentujících historii značky ŠKODA byl zařazen po pečlivé renovaci před dvěma roky. K jeho pohonu slouží čtyřválcový motor o objemu 1.083 cm3 s výkonem 40 koní, přes čtyřstupňovou převodovku jsou poháněna zadní kola.
ŠKODA 1000 MB Rallye z roku 1967 již prostředí této rallye zná díky svému loňskému startu. I letos potěší publikum svým charakteristickým sportovním projevem, který připomene její úspěchy v náročných dálkových závodech, jako byla rallye Panama-Aljaška nebo Londýn-Mexiko. K pohonu vozu, který byl sportovně upraven na počátku 90. let, slouží vzadu uložený čtyřválec o objemu 1,3 litru s výkonem 90 koní, díky kterému může „embéčko“ uhánět rychlostí až 170 km/h.
