Rok 2026 se ještě pořádně ani nerozjel a u Porsche už přinesl překvapivě ostrý řez do priorit. Automobilka má nového generálního ředitele Michaela Leiterse a ten se podle zákulisních informací pustil do důkladné revize rozjetých projektů. V centru pozornosti se ocitl i vývoj čistě elektrických verzí modelů 718 Boxster a 718 Cayman, který se vleče už delší dobu a mezitím výrazně zdražil, o čemž jsme před pár dny informovali. Automobilka vývoj obou modelů pravděpodobně zruší. To se ale dotkne i Audi.
Proč Porsche znovu otevírá otázku elektrické 718
Michael Leiters podle zákulisních informací z koncernu Volkswagen prověřuje fungování Porsche v době, kdy se značka potýká s několika problémy, například: klesající prodeje v Číně, nízké marže a naopak vysoké náklady na elektrické projekty.
Největší otazník visí právě nad elektrickými variantami modelů 718. Program provázejí opakovaná zpoždění, rostoucí výdaje a také komplikace v dodávkách baterií. Situaci měl vyhrotit krach švédského dodavatele článků Northvolt, po kterém je hledání náhradního řešení složitější a hlavně dražší. Uvnitř Porsche se navíc objevuje kritika, že se potíže nechaly příliš dlouho bobtnat bez jasného řešení a rozhodnutí, přičemž část lidí ukazuje na to, že za to může bývalý šéf Oliver Blume.
Přečtěte si také:
Z pohledu financí je to zásadní projekt. Podle zdrojů citovaných agenturou Bloomberg se v Porsche vede reálná debata, jestli další vývoj elektrických 718 Boxster a 718 Cayman dává ekonomický smysl. Jenže pokud se vyhodnotí, že ne, a projekt se opravdu zruší, dotkne se to i Audi, které z něj mělo těžit také. S jeho pomocí totiž mělo vzniknout sériové auto postavené na Audi Concept C. Audi Concept C totiž stojí na platformě od Porsche.
Generální ředitel Audi Gernot Döllner spojil velkou část plánované proměny značky právě s Conceptem C. Ten má být výkladní skříní a současně nástřelem nového designového směru, který se má pro Audi na příštích pár let stát signifikantní. Na podzim jej automobilka ukázala v Miláně i na autosalonu v Mnichově a Döllner jej tehdy označil za „první viditelný důkaz transformace Audi jako firmy“.
Nejodvážnější Audi posledních let? Concept C změní pravidla hry
Nemělo to ale být jen o vzhledu. Concept C má stát i na technickém základu, který má do budoucna pomoci formovat další modely Audi. Původní plán počítal s uvedením sportovního vozu v roce 2027 a s výrobou v nízkoobjemovém závodě Böllinger Höfe. Právě tam dříve vznikalo Audi R8 a dnes se tam vyrábí i elektrický sedan e-tron GT, tedy místo zvyklé na menší série i na elektrické modely.
Jenže Audi Concept C mělo využívat stejnou elektrickou platformu vyvinutou u Porsche pro elektrické modely 718. Sdílení techniky mělo přinést úspory, urychlit vývoj a rozdělit náklady mezi dvě značky. Pokud se však Porsche rozhodne tento projekt ukončit nebo radikálně osekat, Audi najednou přichází o základní stavební kámen.
Přečtěte si také:
Dvě cesty pro Audi, obě drahé a jedna politicky nepříjemná
V takové situaci má Audi podle informací z německého Handelsblattu v zásadě dvě možnosti. Buď se celý chystaný nový model odloží nebo zcela zruší a Audi půjde jinou cestou. Nebo značka platformu od Porsche „koupí“, převezme ji a dokončí vývoj sama, aby mohla vůz dostat do výroby.
Druhá varianta je ale hodně drahá a na ceně auta by se to podepsalo. Podle insiderů by takový krok mohl Audi stát obrovskou částku na pořízení a další obrovské peníze v dokončení vývoje. Zároveň není ani jasné, jak dlouho by Audi trvalo vývojové práce přebrat a jestli by vůbec bylo schopno stihnout termín, který se původně skloňoval, tedy start prodeje v roce 2027.
Ani alternativa v podobě jiné koncernové techniky zatím nevypadá jako řešení a rychlá záchrana. Nová koncernová platforma SSP, která má v budoucnu stát pod většinou elektromobilů skupiny Volkswagen, se neočekává dříve než v polovině roku 2028.
Döllner navíc sám tlačí na nový design a směr značky. „Způsob, jak navrhujeme naše vozy, je způsob, jakým budeme utvářet naši firmu. Fáze bilancování skončila. Teď je čas dívat se dopředu a zrychlit. Soustředíme se na to, co je opravdu důležité, abychom nastavovali standardy v designu a kvalitě,“ uvedl.
Pokud by tedy Audi Concept C zmizel ze hry, Audi by sice mohlo nový styl přenést na běžnější sedan nebo SUV, jenže bez velkého sportovního symbolu by to pro značku nebyla tak výrazná změna. Jenže právě takový sportovní model by mohl značce pomoci vrátit část image, kterou jí kdysi dalo právě první TT nebo později právě i R8, která sdílela techniku s Lamborghini.
Porsche řeší Čínu, cla i síť dealerů. A sportovní projekty se perou o rozpočet
Do celé situace navíc vstupuje tlak na Porsche mimo Evropu. Prodeje Taycanu v Číně podle dostupných informací prudce spadly, přičemž Čína byla dlouho považovaná za hlavní růstový trh a i takový motor pro Porsche. Očekávání pro rok 2026 se měla pro prodeje v Číně snížit z dřívějších 100 tisíc aut na zhruba 30 až 40 tisíc kusů. Porsche navíc v zemi rozhodlo o uzavření více než třetiny dealerství.
Přečtěte si také:
Komplikací jsou i cla v USA, která značce přidávají další nejistotu. Současně má Porsche řešit návrat spalovacího Macanu a přípravu Cayenne se spalovacím motorem, což jsou objemově i ziskově zásadní modely. V takové chvíli je logické, že projekty s vyšším rizikem a rostoucími náklady, jako bezpochyby elektrické modely 718 jsou, šanci na pokračování a polykání dalších peněz asi nedostanou.
Zatím ale obě značky oficiálně mlčí. Porsche říká, že žádná finální rozhodnutí nepadla a Audi budoucnost Conceptu C nijak nekomentuje.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek