Zadní parkovací kamera patří k výbavě, na kterou si řidič velmi rychle zvykne. V úzkých ulicích, při couvání k obrubníku nebo na přeplněném parkovišti výrazně pomáhá s orientací. Jenže stačí několik kilometrů po mokré silnici, trocha bláta, posypová sůl nebo zaschlá špína a z užitečného pomocníka je rozmazaná plocha na displeji. V tu chvíli se mnoho lidí smíří s tím, že musí vystoupit a čočku otřít ručně.
U řady aut to ale není nutné. Některé zadní kamery mají vlastní ostřikovací trysku, která bývá napojená na ostřikovač zadního skla. Řidič ji často nehledá, protože není na první pohled vidět. Kamera bývá schovaná v madle pátých dveří nebo v blízkosti osvětlení registrační značky a malá tryska je součástí celého řešení. Když se správně aktivuje ostřik zadního okna, proud kapaliny očistí i čočku kamery.
Kamera se u některých aut čistí spolu se zadním sklem
Princip je jednoduchý. Zadní kamera se zapne po zařazení zpátečky a obraz se objeví na displeji infotainmentu. Pokud je čočka znečištěná, u některých modelů stačí použít ostřikovač zadního okna. Kapalina pak nemíří jen na sklo, ale i na kameru. Výsledkem je během chvíle čitelnější obraz, aniž by řidič musel vystupovat z auta.
Tento systém používají například některé modely značky Škoda. U originální couvací kamery pro Škodu Karoq je kamera umístěná v madle víka zavazadelníku a výrobce uvádí, že je vybavena čisticím systémem, který ostříkne čočku zároveň se zadním oknem. Podobně je řešená i couvací kamera pro Škodu Octavia III, kde se obraz zobrazuje na displeji infotainmentu, kamera se aktivuje po zařazení zpátečky a součástí je i čisticí systém čočky.
Stejné řešení se objevuje také u dalších modelů. U Škody Fabia IV je parkovací kamera integrovaná do madla pátých dveří a čočka se čistí automaticky při aktivaci ostřikovače zadního okna. U Škody Kamiq je princip podobný. Kamera má ostřikovač, obraz posílá na displej infotainmentu a čočka se čistí při použití zadního ostřiku.
Ne vždy se spouští stejně
Právě v tom je hlavní háček. Řidič může mít auto vybavené ostřikem kamery, ale vůbec o něm nemusí vědět. U některých aut se kamera očistí při běžném ostřiku zadního skla, u jiných je potřeba mít zařazenou zpátečku, aby bylo čištění dobře patrné na displeji. Jinde může být ovládání vyřešené přes dotykovou obrazovku.
Ford u některých modelů popisuje postup, kdy se při používání zadní kamery objeví na displeji ikona pro její očištění. Pokud je obraz zakrytý špínou, řidič ji může stisknout a systém kameru omyje. Pokud se obraz nezlepší ani po několika pokusech, je nutné čočku vyčistit ručně. To je dobrá připomínka, že ostřik není kouzelný všelék. Zaschlé nečistoty, mastnota nebo silná vrstva soli mohou na čočce zůstat i po použití kapaliny.
Podobně se liší i řešení dalších výrobců. Hyundai u systému čištění kamery uvádí, že posunutím ovladače stěračů se ostřikuje zadní okno i kamera. Pokud špína nezmizí, doporučuje se čočku jemně očistit měkkým hadříkem nebo vatovou tyčinkou navlhčenou vodou. Honda zase upozorňuje, že ostřik zadní kamery není dostupný u všech modelů. To je důležité i u ojetin, protože dvě zdánlivě stejná auta mohou mít rozdílnou výbavu.
Špinavá kamera není jen drobná nepříjemnost
Rozmazaný obraz při couvání se může zdát jako maličkost, ale ve skutečnosti dokáže řidiče zbytečně vystresovat. Zadní kamera často pomáhá právě tam, kde je nejméně místa. Ukazuje nízké překážky, obrubníky, sloupky, zídky nebo předměty, které přes zadní okno nemusí být vidět. Jakmile se obraz zhorší, řidič se začne spoléhat jen na zrcátka, senzory a vlastní odhad. To nemusí stačit.
Parkovací senzory jsou užitečné, ale kamera dává úplně jiný typ informace. Ukáže tvar překážky, její polohu a často i vodicí čáry, které pomáhají odhadnout dráhu auta. Pokud je čočka špinavá, systém sice může dál fungovat, ale obraz ztrácí smysl. V sychravém počasí nebo po jízdě po posolené silnici se to může stát během několika minut.
Čistá kamera je stále důležitější i kvůli moderním asistenčním systémům. Automobily používají kamery a další senzory nejen při parkování, ale také pro různé bezpečnostní a komfortní funkce. Znečištění může zhoršit obraz, snížit spolehlivost vyhodnocování okolí a omezit dostupnost některých funkcí. U běžného řidiče se to nejčastěji projeví právě při parkování, ale technicky jde o širší problém.
Vyplatí se znát návod konkrétního auta
Nejjednodušší rada zní, že se vyplatí vyzkoušet ostřik zadního okna ve chvíli, kdy je zařazená zpátečka a na displeji svítí obraz kamery. Pokud auto ostřik kamery má, řidič obvykle uvidí, jak se obraz po chvíli vyčistí. Není ale dobré spoléhat na to, že stejný postup platí pro každé auto. Některé značky používají páčku stěračů, jiné tlačítko nebo ikonu v infotainmentu a někde tato funkce ve výbavě vůbec není.
U starších nebo dodatečně montovaných kamer je situace ještě různější. Některé originální sady mají ostřikovací hadičku a trysku, jiné jsou bez ní. Dodatečná montáž také nemusí znamenat, že bude systém fungovat stejně jako kamera z výroby. U Škody například výrobce u více sad upozorňuje, že montáž a následná aktivace mají být provedeny v autorizovaném servisu. Důvodem není jen mechanické uchycení kamery, ale také zapojení do elektroniky a infotainmentu.
Ruční čištění má přesto pořád své místo. Pokud na čočce zůstane mastný film, zaschlá sůl nebo hrubší nečistoty, je lepší ji opatrně otřít měkkým hadříkem. Nevhodné jsou tvrdé kartáče, škrabky nebo agresivní chemie. Malá čočka kamery se dá poškrábat poměrně snadno a potom už nepomůže ani ostřikovač.
Zadní kamera je jedním z těch prvků výbavy, které člověk začne brát jako samozřejmost až do chvíle, kdy přestanou dobře fungovat. Přitom někdy stačí znát jedno nenápadné ovládání. Malá tryska schovaná u kamery může v zimě, dešti nebo po jízdě po špinavé silnici ušetřit zbytečné vystupování z auta a hlavně vrátit řidiči při couvání jistotu.
Zdroj: denik.cz, media24.cz