Audi si opravdu pohrává s myšlenkou, kterou by ještě před pár lety řada lidí považovala za úplné sci-fi. V nabídce značky by se ale jednou mohl objevit „opravdový“ teréňák, tedy vůz se žebřinovým rámem, který by se nebál postavit ikonám typu Mercedes-Benz třídy G nebo Land Rover Defender. Zatím nejde o hotový projekt, spíš o projekt ve fázi vyjednávání, jestli to celé dává technicky i finančně smysl.
Bez správného základu to podle Audi nemá význam
Šéf Audi Gernot Döllner dává najevo, že pokud má takové auto vzniknout, musí stát na existující platformě. Vývoj vlastního rámového podvozku od nuly by byl příliš drahý a v koncernu a v dnešní době těžko obhajitelný. Proto mluví o tom, že je potřeba „autentická“ technika pro tento segment, jinak to nedává smysl. „Samozřejmě o něčem takovém přemýšlíme… žádné rozhodnutí ale zatím nepadlo,“ zaznívá z jeho vyjádření.
V pozadí je jednoduchá realita trhu. Mercedes-Benz má třídu G v nabídce dlouhé desítky let a dnes se prodává ve větších počtech než kdy dřív. Audi přitom nikdy nenabídlo přímou odpověď. Pokud by se situace změnila, znamenalo by to pro značku velký odklon od dnešní logiky jejích SUV, která mají samonosné karoserie.
Přečtěte si také:
Jediný kandidát ve skupině Volkswagen se jmenuje Scout
I tak by se to dalo řešit, protože jedna z nejnovějších značek v koncernu VW, kterou je Scout, by mohla být „dárcem“ techniky. Je to znovu oživená americká značka koncernu Volkswagen, která plánuje Traveler (SUV) a Terra (pick-up) právě na podvozku s žebřinovým rámem.
Zajímavé je i to, jak je platforma Scoutu od začátku koncipovaná. Počítá s čistě elektrickým pohonem, ale také s elektrickým pohonem s prodlužovačem dojezdu, tedy se spalovacím motorem v roli generátoru. V tom druhém případě by mělo řešení zahrnovat menší motor umístěný za zadní nápravou.
Šéf BMW M naznačil, že se nebrání ostrému off-roadu, který by konkuroval Géčku a Defenderu
Scout navíc mluví o parametrech, které u „městských“ SUV zkrátka nenajdete. Uvádí světlou výšku přes 300 mm, brodivost zhruba 900 mm, tažnou kapacitu až 4500 kg (brzděný přívěs, v Evropě by ale i tak bylo maximálně 3,5 tuny, protože víc legislativa nepovoluje) u elektrické verze a užitečné zatížení okolo 900 kg. V plánu jsou uzávěrky diferenciálů vpředu i vzadu a dvojice elektromotorů pro stálý pohon všech kol. Pokud Audi hledá techniku, která působí věrohodně v tvrdém terénu, přesně tenhle seznam argumentů zní jako hotová pozvánka.
Audi už si terén „osahala“, ale sériový rámový vůz je jiný svět
Nápad nevzniká ve vzduchoprázdnu. Audi už dřív ukázalo, že ji terénní modely lákají, například prostřednictvím konceptu Q6 e-tron offroad s portálovými nápravami. Jenže tohle auto stálo na elektrické platformě PPE a šlo spíš o demonstraci možností než o přímý předobraz sériového modelu. Döllner naopak naznačuje, že pokud má vzniknout konkurent modelů jako Mercedes-Benz třídy G nebo Land Roveru Defender, preferuje právě rámovou konstrukci.
Do celé skládačky zapadá i širší koncernový kontext. Volkswagen má už spoustu let pick-up Amarok, který na rámu stojí, ale SUV v tomhle duchu nikdy nepřišlo. Navíc současný VW Amarok druhé generace využívá základ Fordu Ranger, takže z něj logicky žádný základ pro luxusní terénní Audi nevzejde.
Přečtěte si také:
Kdy by to mohlo přijít a proč to nemusí být brzy
I kdyby Audi dalo nakonec projektu zelenou, není to otázka nejbližších několika let. Odhady počítají s tím, že případný sériový model by se klidně mohl ukázat až kolem roku 2030. A i cenově by šlo o úplně jinou ligu než v případě amerického Scoutu (do Evropy se s touto značkou nepočítá), který má lákat na startovní cenovku pod 60 tisíc dolarů, což je v přepočtu asi jeden a čtvrt milionu korun. Pokud by Audi na stejném technickém základě postavilo luxusnější vůz, bylo by téměř jisté, že bude dražší.
Mezitím má Audi rozpracované jiné modely. Audi totiž už letos chystá velké SUV s názvem Q9, které se postaví proti BMW X7 a Mercedes-Benzu GLS. A přijde také nová generace Audi Q7.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek