BMW M si většina lidí spojuje s rychlými auty na asfalt. Kupé, sedany, kombíky a v posledních letech i SUV, která umí jezdit opravdu svižně. Jenže teď zaznělo něco, co tuhle představu trochu rozšiřuje. Šéf divize BMW M Frank van Meel připustil, že by se logo BMW M jednou mohlo objevit i na autě, které nebude doma jen na okreskách a na závodním okruhu, ale klidně i v prachu, písku a kamení. A nejde přitom o výkřik do tmy. Už delší dobu se mluví o tom, že BMW připravuje „pořádný“ off-road jako protiváhu pro Mercedes-Benz třídy G a Land Rover Defender. Teď se k tomu přidává otázka, jestli by takový model mohl dostat i ostré provedení od BMW M. G74: chystaný „drsný“ model může změnit hierarchii i uvnitř BMW BMW prý připravuje terénní model s interním označením G74. Ten má mířit přímo proti autům jako jsou Mercedes-Benz třídy G a Land Rover Defender (včetně moderních ostrých variant), tedy do segmentu, kde je důležitá kombinace luxusu, robustního vzhledu a reálných schopností mimo silnici (ačkoliv je vyzkouší minimum majitelů...). [clanek pocet="3"] V takovém případě by případná verze BMW M neměla být konkurencí pro Lamborghini Urus nebo Aston Martin DBX. Spíš by se postavila proti vozům typu Mercedes-AMG G 63 a Land Rover Defender Octa, tedy výkonným off-roadům, které se netváří jako sportovní SUV pro město, ale jako auta stavěná i na tvrdší zacházení. Podle dostupných informací se standardní G74 očekává zhruba kolem roku 2029. Výroba má být navázaná na Spojené státy, v některých zprávách se mluví přímo o Jižní Karolíně. Naznačuje se i to, že by nový model mohl časem nahradit BMW XM, které je dnes v nabídce nejvýraznějším a nejkontroverznějším SUV s logem M. Jeho výroba by měla pokračovat minimálně do listopadu 2028. Technicky má být nové BMW G74 blízko příští generaci BMW X5. Mluví se o samonosné karoserii, nikoliv o klasickém rámu. Platforma by měla umožnit různé druhy pohonu a počítá se s tím, že vedle ní vznikne také verze s robustnějším podvozkem a specifickými off-roadovými technologiemi. Design má vycházet z jazykové linky BMW Neue Klasse, jen v „drsnějším“ pojetí. Očekává se masivnější ochranné oplastování, kryty podvozku, vyšší světlá výška a velká kola s all-terrain pneumatikami. Zajímavá je i poznámka, že BMW by nemuselo čekat až do roku 2029, než ukáže první náznak. Teoreticky by se dřív mohl objevit koncept, který směr celé věci naznačí. https://auto-mania.cz/nejen-bmw-ale-i-audi-planuje-vyvinout-vlastni-mercedes-benz-tridy-g/ BMW M a terén: proč to podle šéfa dává smysl Frank Van Meel také dostal přímou otázku od australského magazínu CarExpert, zda si umí představit na takovém terénním autě znak M. Odpověď byla překvapivě otevřená: „Umím si představit M na off-roadových produktech. Když přicházíte ze závodů, není to jen WEC a IMSA, ale také Dakar.“ [adrotate banner="20"] Tím narazil na to, že motorsport není jen o hladkém asfaltu. Rallye Dakar je extrémní soutěž, kde se potkávají buginy, auta, motorky i kamiony a kde výkon, odolnost a schopnost zvládnout dlouhé etapy v těžkém terénu rozhodně nejsou v rozporu se slovem „výkon“. I proto van Meel odmítá názor, že by „off-roadové BMW M“ bylo proti tradici. „Nemyslím si, že by off-roadové M bylo v rozporu s tím, co M znamená. Když se podíváte na závodní auta v Rallye Dakar, jsou také výrazně zaměřená na výkon. Pokud by existoval takový segment, neřekl bych ne,“ doplnil. Zároveň přiznal podstatnou věc. BMW v současnosti nemá v nabídce terénní model, který by se dal brát jako přirozený základ pro dakarskou techniku. Ano, X5 umí do terénu vyjet a BMW s ním dokonce nabízí i off-roadové zážitky, mimo jiné v Namibii. Jenže to je jiná disciplína než vyloženě tvrdý a rychlý off-road. A i když existuje BMW X5 M, tak tohle auto je postavené hlavně na silnici. [clanek pocet="3"] CS a CSL zůstávají mimo SUV Zatímco u myšlenky terénního BMW M nechává vedení dveře pootevřené, u jiných označení je naopak jasná stopka. Van Meel zdůraznil, že štítky CS a CSL se na SUV přesouvat nebudou. Tyto zkratky zůstanou vyhrazené pro nízká auta, tedy kupé, sedany a kombíky. Důvod je logický: CS a hlavně CSL historicky stojí na odlehčování a aerodynamice laděné primárně pro okruhy. Některé tradice si BMW M zjevně chce pohlídat, i když se portfolio rozrůstá.
