Rok 2026 bude pro Volkswagen Touareg zlomový. Už v příštím roce bude totiž ukončena jeho výroba. V rámci toho na rozloučenou uvádí Volkswagen na český trh speciální edici Volkswagen Touareg Final Edition, která má připomenout, proč se z Touaregu stal jeden z nejvýraznějších modelů značky. Objednávky této edice už jsou otevřeny a poběží do konce března 2026. Cena startuje na 1 919 900 Kč.
Kapitola Volkswagenu Touareg se tak uzavře po více než dvou dekádách. V nabídce je totiž tohle velké SUV už od roku 2002, což byl zlomový rok, v němž Volkswagen právě s Touaregem a limuzínou Phaeton poprvé vstoupil do prémiového segmentu.
Final Edition: detaily, které dávají edici smysl
Speciální edice stojí na tom, co si lidé u podobných „posledních“ verzí přejí nejčastěji: aby nebyla jen o názvu, ale aby měla jasně rozpoznatelné prvky a současně přinesla výbavu, kterou by si zákazníci stejně nakonfigurovalo.
Přečtěte si také:
Ve variantách R-Line Final Edition a R Final Edition se objevuje výrazný nápis „Final Edition“. Je laserem vyrytý na okenní liště zadních dveří a stejný motiv se opakuje i uvnitř: na kůži páky voliče automatické převodovky, v osvětleném obložení přístrojové desky a na prahových lištách. V základu nechybí ani vícebarevné ambientní osvětlení, které interiéru přidává na atmosféře hlavně při večerních jízdách.
Výbava, která míří nad běžný standard
Volkswagen Touareg Final Edition se v konfigurátoru objevuje s nadstandardní sériovou výbavou oproti variantám R-Line a R. Prakticky to znamená, že řada prvků je zahrnuta už v ceně a není nutné je složitě dohledávat v příplatcích.
Z vnější výbavy je součástí edice například metalické lakování, 20″ až 21″ kola z lehké slitiny, designový paket Black Style, 360° kamerový systém, bezklíčové odemykání a zamykání včetně funkce Easy Open a také elektricky výklopné tažné zařízení.
Uvnitř se Final Edition opírá o prvky, které u velkého SUV vyšší třídy zásadně ovlivňují každodenní komfort. Patří sem elektricky ovládaná kožená sedadla s aktivní klimatizací, head-up displej, 4zónová automatická klimatizace Climatronic a také panoramatické střešní okno. Komfortní charakter podtrhuje sériově dodávaný vzduchový podvozek Air & Steering / Air PHEV, a do prémiového dojmu zapadá i servomechanické automatické dovírání dveří.
Přečtěte si také:
Touareg jako technologická výkladní skříň značky
Touareg si během více než dvou dekád vybudoval zvláštní postavení. V portfoliu Volkswagenu dlouhodobě funguje jako vlajková loď, na které se ukazovalo, co značka v dané době umí po stránce techniky, komfortu i asistenčních systémů. Nešlo jen o prestiž. Mnoho prvků, které se objevily nejdřív v Touaregu, se později v různých podobách dostalo i do menších modelů. Jinými slovy: technologie z vyšší třídy postupně zdomácněly i tam, kde by je dříve čekal málokdo.
Z globálního pohledu je Touareg nabízen v 39 zemích a nejvýznamnějším trhem je Evropa v čele s Německem. Dosud se prodalo více než 1,2 milionu vozů Touareg, což je v rámci segmentu C-SUV mimořádně výrazné číslo.
Tři generace, tři různé způsoby, jak posouvat hranice
VW Touareg I (2002–2009): když byl terén a technika hlavní téma
První Touareg přišel na podzim 2002 a okamžitě zaujal tím, jak velkou porci techniky přinesl do SUV své třídy. Mezi tehdejší inovace patřil elektromechanický systém stabilizace náklonu karoserie a také vzduchové odpružení CDC s udržováním stálé světlé výšky v šesti úrovních. V praxi to znamenalo schopnost projíždět brody až 58 centimetrů hlubokými a zvládat svahy se stoupáním až 45 stupňů.
Přečtěte si také:
Vrchol nabídky představoval Touareg V10 TDI. Pětilitrový desetiválec měl výkon 230 kW/313 koní, točivý moment 750 Nm a dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy. Maximální rychlost dosahovala 225 km/h i přesto, že šlo o vůz s hmotností kolem 2,5 tuny. První generace se vyráběla do roku 2009 a s více než 471 000 prodanými kusy patřila k nejúspěšnějším luxusním SUV své doby.
VW Touareg II (2010–2018): více prostoru a první hybrid značky
Druhá generace dorazila v roce 2010. Narostla do šířky i délky, což podtrhlo její cestovní charakter. Vzhled se posunul směrem ke sportovní eleganci díky aerodynamickým nárazníkům a nově tvarované masce chladiče.
Zásadní je, že právě s Touaregem II přišel také první hybridní vůz Volkswagen: Touareg 3.0 V6 TSI Hybrid. Kombinoval přeplňovaný benzinový motor V6 o výkonu 245 kW/333 koní s elektromotorem 34,3 kW/46 koní. Elektromotor při brzdění rekuperoval energii a ukládal ji do baterie. Celkový výkon soustavy byl 279 kW/380 koní a točivý moment 580 Nm. Zrychlení na 100 km/h zvládl za 6,5 sekundy, maximální rychlost byla 240 km/h a průměrná spotřeba vycházela na 8,2 litru prémiového benzinu na 100 km. Během let 2010 až 2018 se prodalo více než 483 tisíc kusů.
VW Touareg III (od 2018): digitalizace, lehčí konstrukce a plug-in hybrid
Třetí generace přišla v roce 2018 s modernějšími liniemi a karoserií z oceli a hliníku s důrazem na úsporu hmotnosti. Pomohlo i prodloužení rozvoru na 2904 mm a snížení výšky vozu o sedm milimetrů, díky čemuž Touareg působí dynamičtěji.
Interiér prošel zásadní proměnou směrem k digitálnímu kokpitu, konektivitě a širší nabídce asistenčních systémů. Technickým prvkem, na který Volkswagen upozorňuje, je optimalizovaný elektromechanický aktivní stabilizační systém, který má nepřetržitě detekovat pohyby karoserie až 400krát za sekundu.
Přečtěte si také:
Od podzimu 2020 je vrcholem řady Touareg R Hybrid, plug-in hybrid s výkonem systému 340 kW/462 koní, maximálním točivým momentem 700 Nm a maximální rychlostí 250 km/h. Od debutu třetí generace v roce 2018 se prodalo už více než 265 000 kusů. A praktická stránka zůstává silným argumentem i dnes: například jako tažné vozidlo zvládne přívěs až 3,5 tuny.
Momentky, které z Touaregu udělaly „ten slavný Touareg“
Touareg si pověst nevybudoval jen katalogem výbavy a tabulkami výkonu. Část jeho příběhu tvoří i události, které se v automobilovém světě připomínají dodnes.
V terénních závodech se výrazně zapsal VW Race Touareg, který se díky vývoji Volkswagenu Motorsport zařadil mezi dominující týmy Rallye Dakar. Výsledkem byla tři celková vítězství v řadě: 2009 (Giniel de Villiers), 2010 (Carlos Sainz) a 2011 (Nasser Al-Attiyah).
Ještě jinou kapitolu představuje Touareg „Stanley“, který v roce 2005 v Kalifornii vyhrál soutěž DARPA Grand Challenge pro autonomní vozidla. Na trasu v nevadské poušti vyrazilo 23 vozů a do cíle dojely jen čtyři. Stanley zvládl 212 kilometrů za 6 hodin, 53 minut a 58 sekund bez lidského zásahu. Vůz používal laserové detektory, stereovizi, kamery, GPS a speciálně vyvinutý řídicí software. Vítězství bývá označováno za milník, který pomohl otevřít cestu technologiím částečně automatizované jízdy. V této souvislosti se zmiňuje i prediktivní adaptivní tempomat ACC, který se ve zdokonalené podobě jako Travel Assist řadí mezi špičkové asistenty pro částečně automatizované řízení.
Přečtěte si také:
A pak jsou tu momenty, které znějí skoro jako sázka. V roce 2006 téměř sériový Touareg V10 TDI táhl po letištní dráze Boeing 747 o hmotnosti 155 tun. Jumbo jet posunul přes 150 metrů a následně bezpečně zastavil. Pro tento experiment byl Touareg zatížen více než čtyřmi tunami dodatečné hmotnosti kvůli přenosu výkonu na zem, přičemž byl použit standardní motor, převodovka i vzduchové odpružení.
Výdrž Touaregu připomněla i dálková jízda z roku 2011, kdy Touareg V6 TDI absolvoval maraton po síti dálnic Panamericana z Ohňové země v Argentině až na Aljašku. Tým vedený specialistou na dálkové jízdy Rainerem Zietlowem zvládl trasu dlouhou více než 22 750 kilometrů za 11 dnů, 17 hodin a 22 minut, napříč 17 zeměmi a téměř všemi podnebnými pásy. Touto jízdou byl překonán dosavadní světový rekord o čtyři dny.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek