Ministerstvo dopravy a ŘSD se často chlubí tím, že nové odpočívky pro kamiony rostou jako houby po dešti. Realita českých silnic a dálnic je ale jiná. Jsme tranzitní zemí, takže kamionů je pořád víc a parkovacích míst naopak stále málo. A to vede k velmi nebezpečnému parkování nákladních aut, která tak ohrožují bezpečnost na silnicích.
Přečtěte si také:
Řeč je o situaci, kdy řidiči kamionů odstaví svá auta na sjezdech z dálnic, ale v některých případech i přímo na dálnicích v připojovacích pruzích nebo na krajnicích. Především na Vysočině takové velmi nebezpečné parkování policie řeší takřka denně.
„Parkování kamionů na dálnici v místech, která nejsou určena k parkování, je velice nebezpečným jevem, který bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. Proto se na podobné kontroly zaměřujeme a budeme zaměřovat v rámci běžného výkonu služby i v dalším období. Odstavené kamiony představují obrovské riziko pro projíždějící řidiče, kteří mohou špatně stojící jízdní soupravu snadno přehlédnout a pak dochází k naprosto zbytečným a většinou velice vážným dopravním nehodám, které pak omezují na dlouhé hodiny průjezdnost dálnice,“ popsala krajská policejní tisková mluvčí Dana Čírtková.
Dochází i k vážným nehodám
Při nedávné akci zaměřené na takové parkování kamionů policisté z Vysočiny řešili hned 22 řidičů. Všichni na místě dostali pokutu a zároveň byli vyzváni, aby si na parkování našli bezpečnější místo.
Řidiči spí v odstavných pruzích. Česko nestíhá stavět odpočívky
I policisté chápou, že parkování kamionu je v Česku problém. To ale neznamená, že mohou nechat kamioňáky stát kolem dálnice, případně přímo na ní. „V loňském roce jsme museli na dálnici D1 řešit několik událostí, které souvisely s nebezpečným stáním kamionů. Dopravní nehodu, která skončila tragicky, jsme řešili 17. října ráno krátce před sedmou hodinou. Na 142. kilometru dálnice narazil řidič dodávkového vozidla do jízdní soupravy, kterou řidič odstavil v SOS zálivu. Další nehodu řešili policisté 19. prosince, kdy řidička osobního vozidla projížděla po dálnici D1, ve směru jízdy na Prahu. Na 137. kilometru při jízdě v pravém jízdním pruhu vyjela na sjezd na dálniční odpočívku, kde v tu chvíli parkoval kamion. Žena při nehodě utrpěla zranění,“ popisuje následky takového parkování Dana Čírtková.
Připomíná také, že pokud řidič stojí u dálnice D1 mimo místo k tomu vyhrazené, dopouští se přestupku. Za ten hrozí na místě pokuta až 1500 korun.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek
To je standartní český (asi i evropský) vylepšovák pro naplnění státní kasy. V zájmu bezpečnosti vytvořit nařízení (zákon), ale s vytvořením podmínek pro plnění si hlavu netřeba lámat (dostatečný počet parkovacích míst). Je to stejné i s očištěním auta od sněhu. Jeden zákon (silniční) nařizuje očištění, druhý zákon (pracovněprávní) stíží podmínky pro naplnění (při práci nad 2metry je nutné přivázání a jištění dalším pracovníkem) a stát? Proč by budoval na pumpách nějaké rampy, aby řidičům umožnil bezpečné očištění vozu, když přes noc napadne několik centimetrů? Další případ: Proč není na opravovaných placených úsecích mýto zdarma, když úsek nesplňuje podmínky pro placení mýta. Alespoň by firmy byly tlačeny do rychleší opravy. Hlavní je platit, platit a platit.
Když není kde zaparkovat na parkovištích a řidič už je tzv. vyjetý, co má dělat? Pojede dál a bude hledat místo – dostane pokutu za nedodržení AETR. Zaparkuje na nejbližším volném místě mimo parkoviště, aby neporušil AETR, ale dostane pokutu za nevhodné parkováni a policajty donucen odjet, takže opět porušil/nedodržel pauzu tedy porušil AETR. Tvl! Ještě že MKD již neprovozujeme a jezdíme jen kolem komína a odpoledne domů. Není se co divit, že řidiči nejsou – buzerace, buzerace, pokuty a zase buzerace!
1500 pokuta, tak to je fakt odstrašující částka.
A jsme zase u toho podstatného, stát kasíruje čím dál větší dálniční poplatky, ale služby za to neposkytuje. Jediné co umí, je vytvořit další a další represívní organizace, asi aby se dálniční policisté nepředřeli a samozřejmě další a další právní normy komplikující řidičům život. Navíc, která ta normy má vyšší platnost, ta zakazující řidičům jet dál, když mají své hodiny odsloužené nebo ta zakazující zastavení na nevhodném místě? Kolik let to trvalo a miliard stálo krapet rozšířit D1a přitom na tahle nouzová parkoviště nezbylo. Ono je totiž i mimo schopnost odpovědných (úřadů i podniků) jen zajistit průjezdnost některých úseků a tak zajistit, aby dotyční kamioňáci stihli ještě včas opustit náš stát.
Moje zkušenost je taková. V Ostrovačicích je parkoviště asi na 300 kamionů,ale Turci a Rumuni a jim podobní postávaj na sjezdu a výjezdu
na dálnici nejspíše proto aby nemuseli platit.
Cizinci z Balkánu si hodně zvykli na dělání přestávek v zálivech pro nouzové stání.