Konec rychlé jízdy v Německu? Tlak na 100 na dálnici, 80 mimo obce a 30 ve městech sílí

Debata o rychlostních limitech v Německu se v posledních dnech znovu rozjela naplno. Zatímco část řidičů je zvyklá na svižnou jízdu po okreskách, ale v obcích bere padesátku jako samozřejmost, do veřejného prostoru se vrací návrh, který by znamenal výrazné zpomalení. A tentokrát nejde jen o politické prohlášení, ale o tlak, který nabral tempo po důležitém soudním verdiktu.

Klíčovou roli v tom hraje environmentální organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH). Po nedávném vítězství u soudu tvrdí, že německý klimatický program je nedostatečný a vláda musí doplnit konkrétní opatření, aby bylo možné splnit závazné cíle.

Otevřený dopis kancléři: 100 na dálnici, 80 mimo obce, 30 ve městech

Po rozhodnutí soudu přišla iniciativa v podobě otevřeného dopisu adresovaného kancléři Friedrichu Merzovi. Spolu s ním ho dostali i ministr dopravy Patrick Schnieder a ministr životního prostředí Carsten Schneider. Podepsané organizace žádají zavedení nových rychlostních limitů napříč typy komunikací.

Návrh počítá s tím, že na dálnicích by nově platil nejvyšší limit 100 km/h. Mimo obce by se maximální rychlost upravila na 80 km/h a v obcích by se měla jako nejvyšší povolená rychlost prosadit třicítka.

Autoři dopisu tvrdí, že omezení rychlosti je nejrychlejší a zároveň nákladově téměř bezbolestné opatření v dopravě. Argumentují také bezpečností, protože nižší rychlosti mají omezit počet těžkých nehod. V jejich výpočtech se opakuje úspora až 11,7 milionu tun emisí CO₂ ročně a zároveň očekávání, že počet smrtelných nehod by mohl klesnout přibližně o třetinu. Zmiňuje se i cíl „Vision Zero“, tedy snaha přiblížit se stavu, kdy na silnicích neumře při nehodách nikdo.

Řím snižuje rychlost na 30 km/h. Hlídat to bude 80 radarů a další nové kamery

Soudní verdikt přitvrdil: klimatický program má být doplněn do konce března

Celý tlak se opírá o rozhodnutí soudu v Lipsku, který potvrdil, že dosavadní Klimaschutzprogramm (tedy program na ochranu klimatu) z roku 2023 neobsahuje dostatek opatření pro dosažení národního klimatického cíle do roku 2030. Soud také připomněl, že vláda má při výběru nástrojů „široký prostor“, zároveň ale musí být zajištěno splnění závazného cíle.

Zástupci vlády u jednání uvádějí, že program má být upraven a předložen do konce března. Zároveň zaznívá, že ne všechna ministerstva zatím dodala podklady v potřebném rozsahu. DUH naopak deklaruje, že pokud do 25. března 2026 nevznikne dostatečný klimatický program, hodlá využít soudem potvrzené právo na další žalobní postup.

Nejde jen o rychlost: DUH vytahuje i školy, školky a vytápění

DUH současně rozšiřuje debatu i za hranice dopravy. Její představitelé mluví o tom, že Německo potřebuje ostřejší kroky i v budovách, včetně řešení vytápění bez fosilních paliv, závaznějších renovací a sanací nejhorších objektů.

Šéf DUH Jürgen Resch k verdiktu říká: „Tento rozsudek je rána gongem pro ochranu klimatu v Německu a jasná porážka pro spolkovou vládu, která roky odmítala dostatečná opatření.“ Zároveň dodává, že mezi možná opatření patří omezení rychlosti, omezení daňových výhod pro naftu a služební vozy i výraznější investice do železnice a veřejné dopravy.

Štítky: 100 km/h, 30 km/h, 80 km/h, ekologie, emise, Německo, omezení rychlosti