Je bez debat, že Česko je tranzitní zemí a řada tuzemských dálnic přestává nápor kamionů zvládat. Především dálnice D1 je tak vytížená, že na to už několik let upozorňuje Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) i policie. I proto je takřka na celé dálnici D1 zákaz předjíždění kamionů. A další zákazové značky mají v následujících měsících přibýt i na dalších dálničních úsecích.
Začátkem léta plánuje ministerstvo dopravy rozšířit zákazy předjíždění na 50 kilometrech dálnic. Dnes už je tento manévr pro kamiony zakázán na 280 kilometrech českých dálnic. Podle resortu dopravy je vše naplánováno tak, aby se kolem vytipovaných dálničních úsecích objevily zákazové značky se začátkem letních prázdnin. S novým zákazem musí kamioňáci počítat na D1 mezi Holubicemi a Vyškovem, přičemž půjde o asi 20 kilometrů. Další osmikilometrový úsek bude také na D2 mezi Brnem a Bučinou, devítikilometrový úsek bude také na D8 mezi Úžicemi a Novou Vší. Zákaz bude i na 10 kilometrech D11 (Jirny-Bříství). ŘSD ve spolupráci s ministerstvem dopravy také plánuje další krátké úseky na D1, D8 a D2.
Ovšem ne každý s ŘSD a ministerstvem dopravy souhlasí. Například Roman Budský z Besipu upozorňuje, že dát do země značky a vybírat pokuty není ideální cestou. „Doprava má být nejen bezpečná, ale i plynulá, což vláček kamionů jedoucích za sebou rozhodně není,“ řekl Budský pro iDnes.cz. A nadšení není ani Martin Felix ze sdružení dopravců podnikajících v nákladní silniční dopravě (ČESMAD). Tomu se nelíbí, že chybí analýza toho, zda v místech, kde jsou zákazové značky klesla nehodovost, případně se zrychlil provoz. Připomněl také, že kamiony platí ročně 15 miliard korun na mýtném a stát jim dělá z dálnic okresky s jedním pruhem.