Jeep to umí roky, Ford taky. Nové vytáhl podobný patent, který může změnit pravidla hry, i Hyundai

Odnímatelné dveře nejsou ve světě terénních aut žádná novinka. Jeep a Ford na nich dlouho staví část svého kouzla, protože jízda v otevřeném autě patří k zážitku, který se k off-roadu jednoduše hodí. Hyundai teď naznačuje, že podobnou cestu zvažuje také, jen se snaží celý proces zjednodušit a technicky dotáhnout k dokonalosti.

Automobilka si podala patent na řešení, které nazývá „Detachable Modular Door“. Přihlášku podala v červenci 2024 a dokumenty se objevily ve zveřejněné podobě u amerického úřadu USPTO na konci prosince 2025. Patent je vedený jako U.S. Patent No. 12502938 B2.

Dveře jako modul: vnější díl zvlášť, vnitřek zvlášť

Klíčová myšlenka není jen v tom, že se dveře dají sundat. Hyundai popisuje dveře jako modulární systém složený ze dvou částí. První je odnímatelný vnější „plášť“, druhou je vnitřní modul obložení, ve kterém mají být i běžné prvky dveří, například opěrka ruky a elektronika. Nejde tedy jen o jakousi odlehčenou „skořápku“, ale o řešení, které se má co nejvíc chovat jako plnohodnotné dveře.

Hyundai tím chce zjednodušit montáž a demontáž. Pokud ale dveře na autě budou, chce stále udržet pevnost, bezpečnost posádky a také slušné utěsnění proti vodě a průvanu.

Otočné zámky, přesné usazení a těsnění jako priorita

V patentu hraje důležitou roli systém otočných zamykacích mechanismů. Ty se mají po přiložení modulu „otočit“ do záběru s rámem dveří, čímž se celé řešení zajistí, srovná do správné polohy a zároveň pomůže s těsněním.

Zajímavý detail se týká kabeláže. Ford Bronco, ale i Jeepy Wrangler i Gladiator vyžadují při sundávání dveří odpojit kabelový svazek. Hyundai v patentu popisuje systém elektrického konektoru, u něhož to potřeba nebude. Současně je v dokumentu kladen velký důraz na těsnění, aby se omezilo pronikání vody a přebytečného vzduchu do kabiny.

Zní to jako krok vpřed, jenže takové řešení si může vybrat daň jinde. Víc modulů a víc mechanických prvků znamená víc součástek, a tedy i větší složitost. To se může promítnout do výrobních nákladů a v krajním případě také do ceny oprav, pokud se něco poškodí nebo vychodí.

Proč se to Hyundai může hodit: pickupy a rozšiřování nabídky

Patent dává smysl i v širším kontextu plánů značky. Koncern Hyundai má ambici rozšířit portfolio pick-upů do roku 2030 až na čtyři modely globálně. Dva už jsou v prodeji, konkrétně Hyundai Santa Cruz a Kia Tasman. Další chystaný model má mířit do segmentů, kde tradičně dominují Toyota Hilux a Ford Ranger. A mluví se také o čtvrtém pick-upu určeném pro USA, který má stát na žebřinovém rámu (body-on-frame), tedy na robustnější koncepci než je samonosná konstrukce karoserie použitá u Santa Cruzu (to vychází z modelu Tucson).

Právě „lifestyle“ a terénně laděné pick-upy jsou typem auta, kde odnímatelné dveře mohou dávat největší smysl. Zároveň ale platí, že ani udělený patent ještě neznamená, že se řešení objeví v sériové výrobě. Automobilky patenty podávají i proto, aby si otestovaly možnosti do budoucna, případně aby si pohlídaly prostor před konkurencí.

Štítky: dveře od auta, Hyundai, patent, patentový snímek, patentový úřad, pick up