Hasiči připravují novou vyhlášku k parkování elektromobilů v garážích. To výrazně zdraží jejich výstavbu

Není pravdou, že by elektromobily hořeli více nebo častěji než auta se spalovacími motory. Pro hasiče je ale velmi těžké je uhasit. Hlavně ve chvíli, kdy parkují v podzemních garážích, protože hořící baterie vylučují velké množství opravdu nebezpečných látek a na místě fakticky nejdou uhasit. Auto je potřeba dostat do pískové nebo vodní nádrže. Právě i proto hasiči ve spolupráci s ministerstvem vnitra pracují na nové vyhlášce, která by zachytila potřebné protipožární opatření. Bohužel to ale bude znamenat zdražení výstavby všech garáží.

Elektromobily jsou stále poměrně nové a vyhlášky a zákony týkající se výstavby a protipožární ochrany naopak starší. Fakticky tak v žádných zákone nejsou nijak zakotvena pravidla podmínky požární bezpečnosti pro vozidla s elektrickým pohonem. Jenomže to vyžadují už jak hasiči, tak i Evropská unie, která na to dokonce už má směrnici a tu je potřeba respektovat.

Hasiči by tak rádi do chystané vyhlášky zavedli přesné podmínky požární ochrany. To by mělo znamenat elektrickou požární signalizaci, moderní systém aktivního hašení, tedy jak vodní hasicí zařízení, tak dostatečný odvod kouře a tepla. Hasiči zároveň požadují, aby nově stavěné garáže byly dostatečně odolné vůči požárům. „V rámci projednávané změny právního předpisu Ministerstva vnitra byl proces změny pozastaven a byla zřízena pracovní skupina, kterou řídí GŘ HZS. Členy strategické pracovní skupiny jsou vybraná ministerstva. Následovat bude ještě v průběhu října další jednání pracovní skupiny a na přelomu října a listopadu má dojít k jednání na ministerské úrovni,“ řekl mluvčí GŘ HZS Jiří Fröhlich.

Hasiči mají novou pomůcku pro zásahy u elektromobilů. K samotnému hašení ale tak úplně neslouží

V současné době jde jen o doporučení, která ale řada developerů už dodržuje. Někteří se snaží nabíjecí stanice pro elektromobily umisťovat mimo únikové cesty z garáží a jen takové, které jdou na dálku vypnout. Zpravidla pak u nových garáží bývají nabíjecí místa pro elektromobily umístěna co nejblíže výjezdům. „Parkovací stání pro elektromobily dnes začínají být standardem všech moderních kancelářských budov a jejich podíl postupně roste zároveň s tím, jak roste podíl elektromobilů zejména ve firemních flotilách. V Česku nyní tvoří elektroauta méně než dvě procenta vozového parku, my ale musíme při stavbě budov uvažovat v horizontu desítek let,“ uvedl mluvčí Penta Real Estate Martin Lánský. Penta doporučené protipožární opatření zabudovala v nové kanceláři Masaryčka i v rezidenčním projektu Nová Waltrovka.

Dodal také, že počet vyhrazených míst tvoří v jejich garážích momentálně jednu třetinu. Problematický je podle něj dále například bezpečnostní požadavek na rozšíření parkovacích míst na 3,5 metru, tedy stejně jako je tomu u parkovacích míst pro invalidy. Tato a další opatření se tedy následně zobrazí v prodejních cenách parkovacích míst.

„Poptávka po parkovacích místech je obrovská a rozhodně neklesá, naopak. Rozšíření míst na stání logicky povede k jejich nižšímu počtu a vyšší ceně,“ řekl Lánský. Momentální průměrná cena běžného parkovacího místa v nových pražských komerčních budovách se podle něj pohybuje mezi 100 až 200 eury (2 500 až 5 000 korun) za měsíc podle vzdálenosti od centra.

Štítky: bezpečnost, elektromobil, garáže, hašení elektromobilů, hasiči, oheň, požár, požár elektromobilu, požár v garážích