Dacia Duster dostává nový motor TCE 100. V nabídce bude benzinová varianta i LPG

Dacia Duster dostává nový motor TCe 100, novinku z řady motorů vyvinutých Aliancí. Motor TCe 100 vyrobený v rumunském závodě v Pitesti představuje motor nové generace, který přináší významnou úsporu paliva a vyšší výkonnost. Dacia Duster s motorem TCe 100 vykazuje o 18 % nižší emise CO2 a úsporu paliva oproti svému předchůdci SCe 115. Tento motor je ve Francii v prodeji od 30. července 2019 a u Dusteru je k dispozici pro všechny výbavové stupně. [irp] Duster je stále k dispozici s dieselovým motorem Blue dCi 95 a Blue dCi 115 a s benzinovým motorem TCe 130 a TCe 150. https://auto-mania.cz/test-dacia-duster-15-dci-80-kw-ss-4wd/ TCe 100: motor nové generace Tento tříválcový benzinový turbomotor s nepřímým vstřikováním paliva s rozvodovým řetězem je lehčí a kompaktnější než předchozí 1,6litrový čtyřválec SCe s atmosférickým plněním. Nižší objem motoru jistě potěší s ohledem na nižší sazbu povinného ručení. Díky přeplňování nabídne agregát TCe vyšší točivý moment a lepší průběh výkonové křivky. Díky nepřímému vstřikování a absenci filtru pevných částic nabídne také ukázkovou spolehlivost. [irp] Motor TCe obsahuje veškeré nejnovější technologie: turbokompresor řízený elektrickým aktuátorem, výfukové potrubí částečně integrované do hlavy válců, dvojité hydraulické proměnné časování sacích ventilů a specifický ocelový povrch válců tvořených pomocí technologie Bore Spray Coating. [gallery type="rectangular" columns="2" td_gallery_title_input="renault-motor-TCe_100" ids="344408,344409"] Duster TCe 100 – vyšší točivý moment pro živější řízení Motor TCe 100 spojený s pětistupňovou manuální převodovkou nabízí ještě větší všestrannost při řízení ve městě, mimo město i na dálnici. Díky turbodmychadlu dosahuje lepší energetické účinnosti a vyšší pružnosti. Motor TCe 100 má v nejvyužívanějším spektru otáček (1200 – 4000 ot/min) vždy lepší parametry než motor SCe 115. Jeho největší výhodou je plynulý průběh točivého momentu a jeho maximum 160 Nm dostupné v širokém spektru otáček 2750 – 4000 ot /min. [adrotate banner="23"] Na benzin i na LPG Další velkou výhodou nového motoru je fakt, že může být k dispozici i ve verzi na LPG. Pohon na LPG je montován přímo ve výrobě a nejedná se tedy o dodatečnou přestavbu vozu. Při vývoji se již počítalo s nabídkou tohoto alternativního pohonu a motor je tak na to náležitě připraven. To zaručuje i fakt, že na verze LPG je poskytována standardní záruka výrobce 3 roky nebo 100 000 km, podle toho, co nastane dříve. [irp] Verze LPG navíc dostaly ještě o 10 Nm vyšší točivý moment a disponují tak ještě vyšší pružností ve středním pásmu otáček. https://auto-mania.cz/dacia-zacina-prodavat-modely-duster-logan-logan-mcv-a-sandero-na-lpg/

Diskuze Zruš odpověď