Nově otevřený úsek obchvatu sice odvedl část dopravy z České Lípy, všechny problémy ale zatím nevyřešil. Motoristé musejí nadále počítat s omezením v Děčínské ulici a komplikace čekají také obyvatele Starých Lad, kde pokračuje výstavba kanalizace.
Nová část silnice I/9 mezi Dubicí a Dolní Libchavou se řidičům otevřela na začátku června. Přibližně 1,5 kilometru dlouhý úsek je střední částí budoucího obchvatu České Lípy a navazuje na již dříve dokončenou komunikaci u Dubice. Část tranzitní dopravy díky němu nemusí projíždět centrem, jeho současné využití je však stále omezené.
Obchvat zatím nekončí tam, kde by bylo potřeba
Nová silnice nyní končí v Dolní Libchavě. Mimo město tak mohou pokračovat především vozidla mířící směrem na Děčín. Ostatní doprava se po skončení úseku vrací do městské sítě a část aut pokračuje přes Děčínskou ulici.
Právě to je momentálně jedno z nejproblematičtějších míst. Děčínská prochází rozsáhlou obnovou a v dotčeném úseku zůstává průjezdný pouze jeden jízdní pruh. Provoz střídavě řídí semafory nebo pracovníci stavby. Městské rozhodnutí počítá s jednotlivými etapami omezení od 30. března do 7. srpna 2026.
Rekonstrukci je možné objet po místních komunikacích, ani tato možnost ale nemusí znamenat výraznou úsporu času. Zdržení přímo na Děčínské podle aktuálních informací většinou nebývá dlouhé. Objíždění stavby užšími městskými ulicemi proto může cestu spíše prodloužit.
Plný význam obchvatu se projeví až po jeho pokračování z Dolní Libchavy směrem k Novému Boru. Připravovaný úsek má být delší než 10 kilometrů a teprve po jeho dokončení vznikne souvislé nové vedení silnice I/9 mimo Českou Lípu. Stavba se však stále nachází v přípravě.
Kanalizace omezuje dopravu na Starých Ladech
Další potíže čekají řidiče i místní obyvatele v části Stará Lada. Město tam buduje splaškovou kanalizaci, což vyžaduje postupné uzavírání jednotlivých částí komunikací.
Staveniště se posouvá po krátkých úsecích. Pracovní prostor má být vždy dlouhý přibližně 20 metrů. Po dokončení příslušné části se výkop zasype a práce se přesunou dál. Dopravní režim se proto mění podle toho, ve kterém místě se stavba právě nachází.
Omezení se netýkají pouze projíždějících řidičů. Komplikace mohou nastat také při příjezdu obyvatel k jejich domům nebo při svozu odpadu. Částečná uzavírka se týká Šluknovské ulice, úplné uzavírky pak postupně zasahují například ulice U Rokle a Dolní i další místní komunikace. Podle zveřejněného rozhodnutí mohou práce a související omezení pokračovat až do 20. prosince 2026.
Řidiči projíždějící Českou Lípou by proto měli počítat s menší časovou rezervou a řídit se aktuálním značením. Zejména na Děčínské a na Starých Ladech se může dopravní režim průběžně měnit podle postupu stavebních prací.
Zdroj: protext.cz, dopravniinfo.tv
Štítky: Česká Lípa, dopravní omezení, letní uzavírky, obchvat České Lípy, oprava silnice, rekonstrukce silnice, uzavírka silnice
Neuvěřitelné hrbatá silnice. Jak je možné, že někdo převezme stavbu v takovém stavu….
Místní vědí, jak dlouho trvalo dokončení alespoň této části budoucího obchvatu České Lípy, když její výstavbu kdysi zarazil ministr dopravy (2010-2011) za věci veřejné JUDr. Vít Bárta. Podle mého soudu řidiči jedoucí nyní od Ml. Boleslavi či Prahy (Mělníka) na Děčín nejsou na úrovni obce Sosnová, tedy před započetím obchvatu města Česká Lípa, resp. právě zprovozněné její části od Sosnové do Dolní Libchavy, upozorněni např. dopravní značkou IS 9a „Návěst před úrovňovou křižovatkou“ (i když to je vlastně křižovatka mimoúrovňová, která navíc přemosťuje i železniční trať Č. Lípa – Lovosice), že mohou jet na Děčín právě po předmětné nové části budoucího obchvatu, a to odbočením do levého jízdního pruhu. Považuji to za vážné selhání příslušných orgánů či institucí.
Navíc je článek poněkud zmatečný, jako by naopak po nové části někdo jel a přitom chtěl jet směr Nový Bor (tím pádem by se opravdu vracel po Děčínské ul., jejíž rekonstrukce se právě dokončuje) do centra města. Budování kanalizace na Ladech s tím nemá prakticky nic společného. Ta se buduje ca 200 m od silnice na Nový Bor v paralelní ulici na Starých Ladech.
Vracení se do centra, jak to je popisováno, je nesmysl. To by tam v Sosnové musela být zmíněná dopravní značka IS 9a, jež by kromě směru na Děčín naváděla na odbočení stejným směrem i na Nový Bor (do levého jízdního pruhu).
Nevím, jak to mají řidiči jezdící podle navigace (já ji zásadně nepoužívám), kteří chtějí jet na Děčín. Ano, ti jedou podle dopravního značení otrocky do centra České Lípy, kde na konci nově modernizovaného mostu (estakádě) přes jižní část města a přes řeku Ploučnici, sjedou dle dopravního značení na hlavní křižovatku u OD Andy či OD Banco a pokračují přes zmíněnou Děčínskou ulici ven z města na Děčín. Místo toho, aby řidiči jeli již v Sosnové po „přeponě“ (nová část budoucího obchvatu), tak jedou po „obou odvěsnách“. Už i z geometrického hlediska to je blbost. Prostě se ten článek moc nepovedl…
Hlavní ale je, že je zprovozněný úsek silnice po 15 letech v provozu.
Je to přesně tak. Na větvení Sosnové je stále pouze návěsť na průmyslovou zónu, namísto Benešov nad Ploučnicí, Děčín. Osobně to považuji za vrchol diletantismu. Další perlou je snad již třetí preděláváni křižovatky u Okrouhlé, kde se snad navíc nyní vrací připojovací větev od Lípy na Cvikov, která byla cca před 15 lety zcela nesmyslně odstraněna a místo bylo zatravněno.
Bojím se, že ta přímá větev z N. Boru na Cvikov nebude.
Ptal jsem se na ŘSD, zda by nešla zprovoznit alespoň po dobu výstavby:
Vážený pane,
reagujeme na Váš e-mail, který nám byl doručen dne 2. 5. 2026 ve věci probíhající přestavby I/9 MÚK Okrouhlá.
Děkujeme Vám za zaslaný návrh a Váš zájem o řešení dopravní situace v dané lokalitě.
Dovolujeme si Vás informovat, že mimoúrovňová křižovatka Okrouhlá je v současnosti navržena a pravomocně stavebně povolena bez Vámi popisovaného nouzového bypassu. Projektová dokumentace i schválené řešení tedy s tímto opatřením nepočítají.
Vážíme si Vašeho podnětu a děkujeme za něj.
S pozdravem
Ing. Martin Čáp
Úsek výstavby
Investiční referent