Česká Lípa se po letech čekání dočkala další důležité části svého silničního obchvatu. Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo střední úsek přeložky silnice I/9, který měří bezmála 1,5 kilometru a propojuje oblast ulice Litoměřická se silnicí II/262. Pro město to znamená hlavně úlevu od části tranzitní dopravy, která dosud projížděla blízko centra.
Nový úsek je součástí stavby I/9 Dubice, Dolní Libchava, konkrétně části Sosnová, II/262. Jeho hlavní trasa má délku 1451 metrů a navazuje na již hotovou část první etapy obchvatu, která končí v Dubici na začátku České Lípy. Celý obchvat ale bude plnit svou roli až ve chvíli, kdy se podaří dokončit také poslední navazující část mezi Novým Borem a Dolní Libchavou.
Kamiony dostávají možnost vyhnout se městu
Silnice I/9 patří k důležitým tahům na severu České republiky. Převádí dopravu mezi Středočeským, Libereckým a Ústeckým krajem a pro Českou Lípu dlouhodobě znamená výraznou dopravní zátěž. Průtah městem vznikal už v 80. letech minulého století a dnes po něm projíždí až 15 tisíc aut denně.
Otevřená část obchvatu má převzít část dopravy z přetížené původní komunikace. Zásadní je hlavně pro nákladní vozidla, která budou moci alespoň částečně projíždět mimo zastavěné území města a dostat se přímo do průmyslové zóny. Úplné odvedení tranzitu ale přijde až s dokončením zbývajícího úseku Nový Bor, Dolní Libchava. Ten má měřit více než deset kilometrů a nyní je ve fázi přípravy projektové dokumentace pro povolení stavby.
Podle ministra dopravy Ivana Bednárika nový úsek odvede z centra České Lípy tisíce aut denně, včetně kamionů směřujících do Německa. Pro obyvatele to má znamenat bezpečnější a klidnější dopravu, méně hluku i nižší emise.
Náročná stavba na vysokých násypech
Stavba nebyla jednoduchá. Součástí nového úseku jsou dvě okružní křižovatky, šest mostů a také 329 metrů dlouhá estakáda přes řeku Ploučnici. Celá trasa je vedena po násypech, které místy dosahují výšky až 11 metrů. Na jejich vybudování bylo potřeba 125 tisíc metrů krychlových zeminy.
Zhotovitelé se během prací museli vypořádat se sedáním podloží pod násypy. Komplikací byla také vyšší hladina spodní vody, než s jakou počítaly původní průzkumy. Stavba zahrnuje celkem 65 stavebních objektů a její součástí jsou i dvě protihlukové stěny o celkové délce 560 metrů.
Práce začaly v dubnu 2024 a zprovoznění přišlo v červnu 2026. Stavba tak trvala 26 měsíců. Zhotovitelem bylo sdružení společností SWIETELSKY stavební a HERKUL.
Cena po valorizaci vzrostla na zhruba 625 milionů korun
Smluvní cena stavby činila 543 720 085 korun bez DPH. Po valorizaci a započtení změn během výstavby se cena ke konci května 2026 dostala přibližně na 625 milionů korun bez DPH. Větší část nákladů má pokrýt Evropská unie, konkrétně prostředky z Evropského fondu pro regionální rozvoj v rámci Programu Doprava 2021 až 2027.
Otevřený úsek je proto důležitý, ale stále jen dílčí krok. Česká Lípa už má část obchvatu v provozu a další část nově přibyla, avšak dopravní změna v plném rozsahu přijde až po dokončení posledního více než deset kilometrů dlouhého úseku. Teprve potom bude možné mluvit o obchvatu, který město skutečně obejde jako celek.
Ředitelství silnic a dálnic zároveň uvádí, že aktuálně realizuje 249,7 kilometru nových staveb. Z toho připadá 173,7 kilometru na dálnice a 76 kilometrů na silnice I. třídy. Dalších 116,3 kilometru dálnic a silnic I. třídy je ve výběrovém řízení.
Zdroj: Liberecký kraj, Ministerstvo dopravy ČR