Konec letních prázdnin každoročně patří k obdobím, kdy české silnice a dálnice dostávají pořádně zabrat. Lidé se vracejí z dovolených, na některých místech pokračují stavební práce a k běžnému provozu se přidává velké množství aut mířících stejným směrem ve stejnou dobu. Výsledkem mohou být dlouhé kolony a cesta, která nakonec potrvá podstatně déle, než původně ukazovala navigace.
Ne vždy ale musí být příčinou nehoda, uzavírka nebo jiná viditelná překážka. V hustém provozu dokážou problém vytvořit také samotní řidiči. Stačí příliš malé rozestupy, prudké brzdění, nervózní přejíždění mezi pruhy a z provozu, který se ještě před chvílí pohyboval, může být během krátké doby stojící kolona.
Právě proto se před cestou vyplatí počítat s rezervou. Kdo vyráží s představou, že musí být v cíli přesně v čase vypočítaném navigací, může při prvním zdržení začít zbytečně spěchat.
„Na konci prázdnin bychom měli počítat s tím, že cesta jednoduše nemusí trvat tolik, kolik nám ukáže navigace při odjezdu. Kdo si vytvoří rozumnou časovou rezervu, bývá za volantem klidnější a nemá takovou potřebu dohánět zdržení rizikovým způsobem,“ říká Roman Budský z Platformy VIZE 0.
Kolona může vzniknout, i když před ní žádná nehoda není
Typickým příkladem jsou takzvané fantomové kolony. Řidič několik minut popojíždí, provoz se nakonec znovu rozjede a očekávanou nehodu, uzavírku nebo porouchané auto nikde nepotká. Přesto měl důvod ke zpomalení reálný, jen vznikl jinak.
V hustém provozu může stačit jeden řidič jedoucí příliš blízko za autem před sebou. Jakmile musí výrazněji přibrzdit, následující řidič reaguje o něco později a často ještě intenzivněji. Stejný proces pokračuje dál. Zpomalení se tak postupně šíří proti směru jízdy, až mohou auta o několik desítek či stovek metrů vzadu úplně zastavit.
Velkou roli proto hraje odstup a plynulost. V běžném provozu je vhodné držet přibližně dvousekundovou vzdálenost od auta vpředu. V pomalu jedoucí koloně samozřejmě není nutné odměřovat dvě sekundy při každém popojetí, ale ani tam nedává smysl držet se několik desítek centimetrů za nárazníkem předchozího vozu.
Stejně zbytečné je reagovat na každý metr volného prostoru okamžitým rozjezdem. Plynule popojet několik metrů a znovu pozvolna zastavit je pro provoz lepší než neustále střídat rozjezd a prudké zabrzdění.
Znáte pojem „fantomové kolony“? Způsobujeme si je sami, navíc úplně zbytečně
Situaci dokáže zhoršovat také přejíždění mezi pruhy. Jeden chvíli vypadá rychlejší, takže do něj řidič přejede, jenže vzápětí se rozjede ten původní. Výsledkem často není žádná skutečná časová úspora, zato každý podobný manévr nutí okolní auta zpomalovat a vytváří další brzdné vlny.
Dostatečný odstup má ještě další výhodu. Řidič má větší prostor k případnému úhybnému manévru a snáze může reagovat při vytváření záchranářské uličky.
Zipování není předbíhání. Naopak pomáhá využít silnici
Emoce často vzbuzují také zúžení, zejména když část řidičů stojí dlouho v jednom pruhu a ostatní pokračují volným pruhem až téměř k jeho konci. Právě druhý postup je ale při správném zipování žádoucí.
Oba jízdní pruhy se mají využít až k místu, kde jeden z nich končí. Teprve tam se mají auta zařazovat střídavě po jednom. Pokud se všichni natlačí do průběžného pruhu už stovky metrů před zúžením, zůstane část dostupné komunikace nevyužitá a dlouhá fronta se posune zbytečně dál dozadu.
„Řidič, který dojede končícím pruhem až k místu zúžení, nepředbíhá. Pokud správně zipuje, dělá přesně to, co má,“ připomíná Roman Budský.
Podobně důležité je včasné vytváření záchranářské uličky. Nemá vznikat až v okamžiku, kdy se zezadu ozve siréna. Jakmile se provoz na dálnici nebo silnici pro motorová vozidla výrazně zpomalí nebo zastaví, měli by na ni řidiči myslet automaticky. Auta v levém krajním pruhu se řadí co nejvíce vlevo, vozidla v ostatních pruzích doprava.
I tady pomáhá nechat si před sebou určitou rezervu. Pokud stojí automobil těsně nalepený za vozem před sebou, prostoru pro následné uhýbání už mnoho nezbývá.
Největší problém nemusí být uvnitř kolony, ale na jejím konci
Samotné popojíždění bývá spíše nepříjemné než nebezpečné. Mnohem kritičtější situace může nastat tam, kde kolona začíná. Vozidla před řidičem už mohou stát, zatímco on k nim ještě přijíždí dálniční rychlostí.
Je proto důležité nesledovat pouze auto těsně před sebou, ale provoz i výrazně dál. Jakmile je vidět rychlé zpomalování nebo stojící vozidla, je potřeba včas ubrat plyn a začít plynule brzdit. Při náhlém výrazném zpomalení mohou ostatní řidiče upozornit také výstražná světla.
Řidiči objíždějí kolony přes čerpací stanice. Policie vysvětlila, že to není nelegální
Nebezpečí spočívá mimo jiné v tom, že řidič přijíždějící zezadu nemusí okamžitě poznat, že vozidla před ním už nestojí jen v pomalu jedoucím provozu, ale skutečně se zastavila.
Ani po zastavení proto není dobré úplně vypnout pozornost. Dokud bezpečně nezastaví další vozidla za autem, je právě poslední vůz jedním z nejzranitelnějších míst celé kolony. Je vhodné ponechat si před sebou prostor, sledovat zpětná zrcátka a nechat výstražná světla zapnutá, dokud se situace za vozidlem neuklidní. Nebezpečí lze v případě potřeby ještě zdůraznit rozsvícenými brzdovými světly.
„Dokud za mnou bezpečně nezastaví další vozidla, jsem posledním autem kolony a současně jejím nejzranitelnějším článkem,“ upozorňuje Budský.
Před delší cestou se současně vyplatí zkontrolovat aktuální dopravu, nehody a uzavírky. Navigace dnes dokážou na komplikace reagovat rychle, každá nabídnutá objížďka ale nemusí být automaticky lepší. Pokud stejnou trasu zvolí velké množství dalších řidičů, může se část problému pouze přesunout na okolní silnice.
Na několikahodinovou cestu je rozumné vyjíždět také s dostatečným množstvím paliva nebo energie v baterii, nabitým telefonem, vodou a něčím malým k jídlu. Lidé, kteří pravidelně užívají léky, by je měli mít dostupné přímo v kabině. A především nemá smysl vyrážet unavený nebo už předem ve stresu.
Kolona sama o sobě čas sebere. Nervózní přejíždění mezi pruhy, lepení se na ostatní auta nebo snaha dohnat zdržení agresivní jízdou ho však většinou nevrátí. Naopak mohou vytvořit další problém tam, kde ještě před chvílí žádný nebyl.
Zdroj: Platforma VIZE 0, Policie ČR, Ministerstvo dopravy ČR
Štítky: dojíždění do kolony, fantomové kolony, kolona, kolony, kolony bez důvodu, zácpy