Nové Audi RS 5 se představuje. Poprvé jako plug-in hybrid. A má to být rychlé a přesné auto v zatáčkách, jisté na dlouhých trasách, má mít sportovní zvuk, ale zároveň umět i tichý elektrický režim ve městě. Podle automobilky to má být jedno auto, které zvládne každodenní provoz bez kompromisů a přitom nabídne výrazně sportovní projev, když bude jeho řidič chtít.
Plug-in hybrid poprvé v RS 5: co je pod kapotou
Základem nového pohonu je benzinový motor V6 TFSI Biturbo o objemu 2,9 litru a s výkonem 375 kW/510 koní. K tomu Audi Sport přidává elektromotor o výkonu 130 kW a osmistupňovou automatickou převodovku. Výsledkem má být široký záběr použití od klidného cestování až po plnohodnotně sportovní jízdu.
Předseda představenstva Audi Gernot Döllner k tomu říká, že jde o první „supersportovní plug-in hybrid“ a že spojení spalovacího motoru s elektromotorem přináší kombinaci sportovnosti a hospodárnosti způsobem, který Audi dosud v této podobě nenabízelo.
Přečtěte si také:
Rolf Michl z Audi Sport ho doplňuje a mluví o začátku nové éry modelů RS a zdůrazňuje i přínos elektrického dojezdu pro běžné používání.
Nové quattro a Dynamic Torque Control: zadní náprava hraje hlavní roli
Technickou novinkou je kompletně nově vyvinutý systém pohonu všech kol quattro se systémem Dynamic Torque Control. Podstatné je, že poprvé umožňuje elektromechanické rozdělování točivého momentu mezi kola zadní nápravy, a to přímo v nové rozvodovce zadní nápravy.
O rozdělování síly mezi nápravy se stará nový samosvorný mezinápravový diferenciál. Samotná rozvodovka zadní nápravy pak dokáže hnací sílu rozdělovat mezi zadní kola velmi rychle a přesně, podle toho, co zrovna vyžaduje situace na silnici.
Celý systém pracuje s vysokou frekvencí. Řízení jízdní dynamiky počítá 200× za sekundu, tedy každých 5 milisekund, jaký rozdíl točivého momentu má jít na pravé a levé zadní kolo. Smysl je takový, aby se podpořila agilita a současně byla udržena stabilita i při ostré jízdě.
Širší postoj a detaily, které RS nezapřou
Nové Audi RS 5 se vizuálně odlišuje už postojem. Oproti výchozímu běžnému Audi A5 má karoserie vpředu i vzadu o devět centimetrů větší šířku a rozšířené podběhy kol. Přídi dominuje rozměrná maska Singleframe s voštinovou mřížkou, která je po stranách doplněná o řešení vzduchových clon pro usměrňování proudění. Vzadu navazuje aerodynamicky tvarovaný difuzor a oválné matné koncovky sportovní výfukové soustavy RS.
Přečtěte si také:
Současně jsou tu i nové, tmavě tónované světlomety Matrix LED, které mají denní světla s motivem stylizované šachovnicové vlajky.
Podvozek, kola a brzdy: komfort a sportovní režim na jednom základu
Charakter nového Audi RS 5 stojí i na podvozku. Audi zmiňuje specifickou konstrukci přední i zadní nápravy pro verzi RS a sportovní podvozek RS s dvouventilovými adaptivními tlumiči. Právě dvouventilové tlumiče mají umožnit velký rozsah nastavení od komfortnějšího projevu až po výrazně sportovní jízdní projev.
Součástí techniky jsou také 20″ a 21″ kola se specifickými pneumatikami a výkonná brzdová soustava. Na výběr budou ocelové nebo karbon-keramické brzdové kotouče.
Audi Sport paket, novinky v kabině a analýza jízdy na okruhu
Pro Audi RS 5 Avant a Audi RS 5 Limuzínu bude k dispozici paket Audi Sport, který má zdůraznit „maximum sportovnosti“. Zvenku jej poznáte podle výrazněji tvarovaných nárazníků a 21″ kol z lehké slitiny v černém odstínu Phantom s dvoubarevným vzhledem a hedvábně matnou úpravou.
Součástí paketu je také zvýšení nejvyšší rychlosti z 250 km/h na 285 km/h (v obou případech elektronicky omezených), sportovní výfuková soustava RS a v interiéru nově kontrastní prošívání v odstínu zelená Serpentine spolu s ozdobnými prvky v odstínu mosazi. Paket počítá i s možnostmi individualizace, například metalickým lakem zelená Bedford, bronzovými třmeny keramických brzd a dekory z kompozitu Carbon Camouflage.
Novinkou ve výbavě je i funkce Audi driving experience, která na 14,5″ dotykovém displeji MMI umožní detailně vyhodnocovat trasu. Na závodních okruzích má umět analyzovat a ukládat časy v jednotlivých sektorech. V režimu RS torque rear (v rámci Audi drive select) pak přidává i informace typu dosaženého úhlu vybočení zádě při řízeném smyku.
Přečtěte si také:
Kdy půjde RS 5 objednat a kdy dorazí na trh
Příjem objednávek pro obě karosářské verze má být v Evropě spuštěn v průběhu prvního čtvrtletí 2026. Uvedení na trh Audi plánuje na léto 2026. České ceny mají být oznámeny ve chvíli, kdy odstartuje předprodej.
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek