Fiat Punto patřil dlouhá léta mezi nejdůležitější modely italské automobilky, ale v roce 2018 jeho výroba skončila a přímý nástupce nikdy nepřišel. Teď se ukazuje, že to nemuselo být právě nejlepší rozhodnutí. Nový šéf Fiatu Arnaud Belloni totiž otevřeně mluví o tom, že značka potřebuje klasický malý hatchback, kterým by mohla znovu konkurovat především Renaultu Clio. A vrátit by se mohlo právě jméno Punto.
Fiat se v posledních letech zaměřil především na modely Panda, 500 a crossovery. Do segmentu B se sice vrátil s novou Grande Pandou, ale klasický hatchback, jakým bývalo Punto, mu stále chybí. Podle Arnauda Belloniho, který od začátku září 2026 stojí v čele značek Fiat, Abarth a Lancia, by se to mělo změnit.
„Značka jako Fiat musí mít Punto ve své nabídce,“ prohlásil Belloni během letošního pařížského autosalonu. Své přesvědčení opírá především o vývoj evropského trhu, kde podle něj Fiat po ukončení výroby Punta dobrovolně přenechal prostor konkurenci.
Fiat Punto přitom rozhodně nebyl žádným okrajovým modelem. Poprvé se představil v roce 1993 jako nástupce Fiatu Uno a už v roce 1995 získalo titul evropského Auta roku. Druhá generace přišla v roce 1999 a třetí následovala v roce 2005 pod označením Grande Punto. Později prošla modernizacemi, nejprve v roce 2009 jako Punto Evo a následně v roce 2012 opět pod jednodušším názvem Punto. Za celou dobu vzniklo více než devět milionů exemplářů, než byla výroba v roce 2018 definitivně ukončena.
Renault Clio získalo prostor, který Fiat opustil
Belloni za jednoho z hlavních vítězů odchodu Punta považuje Renault. Právě Clio podle něj těžilo z toho, že na trhu postupně ubývali přímí konkurenti. Vedle Punta skončil také Ford Fiesta a také Volkswagen Polo už je na trhu dlouho bez nové generace. Renault tak podle jeho hodnocení získal mimořádně výhodnou pozici.
Zajímavé přitom je, že Belloni situaci u Renaultu velmi dobře zná. Před příchodem do vedení Fiatu totiž působil právě u francouzské automobilky, kde od roku 2020 zastával funkci globálního marketingového ředitele a později odpovídal za značky celé skupiny. Nyní by se proti svému bývalému zaměstnavateli rád postavil s vozem, který Fiatu dlouhé roky chybí.
Stellantis chystá novinky. Objeví se nový Fiat Giga Panda i nová Lancia Gamma
Případné nové Punto by přitom nemuselo nahrazovat Grande Pandu. Oba automobily by mohly existovat vedle sebe a oslovovat trochu odlišné zákazníky. Fiat Grande Panda má výraznější, hranatější karoserii s prvky crossoveru, zatímco Punto by se mohlo vrátit ke klasické koncepci pětidveřového hatchbacku. Podobně ostatně fungovala původní Panda společně s Puntem, které nabízelo více prostoru, pohodlí a univerzálnější využití.
Fiat současně připravuje další rozšíření nabídky ve větším segmentu C, kde chce konkurovat mimo jiné Dacii Striker. Belloni ale považuje za důležité nezapomenout ani na menší modely, které historicky patřily k základům nabídky italské značky.
Nové Punto by nemělo sázet na retro design
Pokud se Fiat Punto skutečně vrátí, nemuselo by se po stránce vzhledu příliš podobat svým předchůdcům. Belloni totiž odmítá myšlenku, že by automobilka měla u tohoto modelu využít retro styl, který je charakteristický například pro Fiat 500 nebo Grande Pandu.
Jako příklad uvedl současnou generaci Renaultu Clio. Ta podle něj mohla projít výraznou designovou proměnou právě proto, že jednotlivé generace nejsou svázané jedním nezaměnitelným vzhledem. Jde především o klasický hatchback segmentu B, jehož podobu lze s každou novou generací zásadně změnit. Stejnou svobodu by podle Belloniho mělo mít i případné nové Punto.
O návratu tohoto jména se přitom nemluví poprvé. Už předchozí šéf Fiatu Olivier François v roce 2025 připustil, že by Punto mohlo jednou ožít jako elegantní, sportovně laděný elektromobil. Tehdy ovšem zároveň upozornil, že žádný takový model není ve vývoji a jeho vznik by závisel na budoucím vývoji zákaznických preferencí.
Současné vedení se na možné obnovení výroby dívá především z pohledu konkurenceschopnosti. V souvislosti s novým Puntem se tak objevují také úvahy o benzínových či hybridních motorizacích, případně o využití některé ze stávajících koncernových platforem Stellantisu. Žádná konkrétní technika ale zatím potvrzena nebyla.
Zdroj: carscoops.com, automobile-magazine.fr
Štítky: Fiat, Fiat Punto, punto