Toyota C-HR letos slaví 10 let od svého uvedení na trh a automobilka toto výročí připomíná úpravami sportovněji laděné verze GR SPORT. Jde o verzi, která má především upravený vzhled, dostává totiž nový matný odstín karoserie a specifická 20palcová kola, ale i technické úpravy.
Toyota C-HR se během jediné dekády zařadila mezi důležité evropské modely japonské automobilky. Od uvedení na trh v roce 2016 se po celém světě prodalo 2,1 milionu exemplářů, přičemž více než 1,2 milionu z nich připadá na Evropu. V Česku si tento crossover pořídilo bezmála 12 tisíc zákazníků.
Matná šedá je vyhrazena pouze pro GR SPORT
Nejviditelnější změnou je nový matný odstín Onyx Grey, tedy matný šedý lak. Toyota jej bude nabízet právě výhradně pro provedení GR SPORT. Tento lak je kombinován s dvoubarevným provedením karoserie. Střecha a zadní část vozu jsou černé, takže kontrast ještě více zvýrazňuje výrazně tvarované boky a ostré linie. K nové barvě přibyla také nová 20palcová kola s matně šedou povrchovou úpravou. Jejich design byl vytvořen také přímo pro provedení GR SPORT.
Výbava GR Sport používá také tlumiče s technologií Frequency Selective Control. Ty automaticky upravují charakteristiku tlumení podle jízdních podmínek s cílem spojit lepší kontrolu karoserie s odpovídajícím komfortem (nejde ovšem o elektronicky nastavitelný podvozek). Součástí podvozku je také dynamický tlumič na přední vzpěře, který má omezovat přenos hluku a vibrací od vozovky.
Standardní výbava Toyoty C-HR GR SPORT zahrnuje head-up displej. Mezi volitelnými prvky zůstává panoramatická střecha, dvoubarevné provedení karoserie a audiosystém JBL.
Výkon se nemění, na výběr zůstávají tři pohony
Motory ani jejich výkony se nemění. Základ nabídky tvoří hybridní systém s benzinovým čtyřválcovým motorem o objemu 1,8 litru a výkonem 140 koní. Nad ním stojí dvoulitrový hybrid se 180 koňmi. Nejsilnější možností je dvoulitrový plug-in hybrid s výkonem 223 koní.
Právě plug-in hybridní Toyota C-HR nabízí možnost pravidelně jezdit pouze na elektřinu. Toyota uvádí elektrický dojezd až 66 kilometrů v kombinovaném cyklu WLTP. V městském a příměstském provozu může ekvivalentní elektrický dojezd dosahovat přibližně 100 kilometrů.
C-HR zároveň jako první model Toyoty dostalo funkci zónového monitorování spojenou se systémem Predictive Efficient Drive. Systém pracuje s plánovanou trasou a snaží se hospodařit s energií v baterii tak, aby zůstala dostatečná zásoba elektrické energie například pro průjezd nízkoemisními zónami. Podle potřeby proto přepíná mezi elektrickým a hybridním režimem.
Za deset let se z odvážného experimentu stal jeden z pilířů nabídky
První Toyota C-HR se představila v roce 2016 a na tehdejší poměry značky šlo o neobvykle odvážně navržený crossover. Automobilka se místo konzervativního vzhledu rozhodla pro nízkou siluetu, ostře tvarovanou karoserii a prvky inspirované sportovními kupé.
Druhá generace přišla v roce 2023 a na stejnou myšlenku navázala ještě výraznějším designem. Mezi její charakteristické prvky patří zapuštěné kliky dveří, které Toyota u svého vozu použila poprvé, ambientní osvětlení interiéru s možností volby ze 64 odstínů nebo panoramatická střecha bez klasické vnitřní clony.
Toyota se u současného C-HR zaměřila také na širší používání recyklovaných materiálů a materiálů bez živočišného původu. Současně uvádí, že při vývoji využívá řešení zaměřená na snižování hmotnosti vozu a omezení emisí CO2 vznikajících během výroby.
Zdroj: toyotanews.eu, carscoops.com
Štítky: 10 let, GR Sport, hybrid, oslava, plug-in hybrid, Toyota, Toyota C-HR, Toyota C-HR GR Sport