Jízdní režimy Eco a Sport mají zdánlivě jasně rozdělené role. Eco režim je nastavený s ohledem na nižší spotřebu, zatímco ten sportovní dává přednost výkonu a lepší akceleraci. Přesto se mezi řidiči objevují zkušenosti, podle nichž může auto ve sportovním režimu spotřebovat méně paliva. Za určitých okolností to možné je, ze sportovního režimu se tím ale rozhodně nestává způsob, jak jezdit úsporněji.
Rozhoduje především situace, způsob práce s plynovým pedálem a délka používání sportovního režimu. Při krátké akceleraci může režim Sport za určitých podmínek vycházet lépe. Při delší jízdě se naopak jeho použití proti nízké spotřebě obrací.
Eco a Sport mění reakci plynu i práci převodovky
Režim Eco omezuje odezvu na plynový pedál a snaží se udržovat motor na co nejvyšším účinném převodovém stupni, ale ten sportovní funguje přesně opačně. Reakce na plyn je citlivější a automatická převodovka nechává motor před přeřazením na vyšší stupeň pracovat ve vyšších otáčkách. U některých vozů může Sport zvýšit dostupný výkon a točivý moment, zatímco Eco je omezuje.
Rozsah změn závisí na konkrétním automobilu. Sport může vedle pohonného ústrojí ovlivnit také řízení a podvozek. Řízení může ztuhnout a odpružení může být tužší, což zlepšuje chování při průjezdu zatáčkami.
U některých aut se změní také zvukový projev. Výfuk může být hlasitější, protože se otevře klapka, zatímco jiné vozy vytvářejí výraznější zvuk motoru prostřednictvím reproduktorů. Aktivaci sportovního režimu může doprovázet také upravené zobrazení na přístrojové desce.
Sportovní režim může současně deaktivovat některé funkce zaměřené na snižování spotřeby. Patří mezi ně u některých vozů systém Start/stop. Režim Eco může rovněž omezovat výkon klimatizace, zatímco ve Sportu se zpravidla nic nemění.
Rychle, nebo pomalu? Odborníci radí, v jakých rychlostech má auto nejnižší spotřebu paliva
Právě kombinace vyšších otáček, ostřejší reakce na pohyby plynovým pedálem a omezení některých úsporných funkcí vysvětluje, proč sportovní režim není určen pro trvale hospodárnou jízdu. Přesto existují situace, ve kterých může jeho rychlejší reakce krátkodobě pomoci.
Kratší akcelerace může někdy spotřebě prospět
Taková situace může nastat například při připojování na dálnici, předjíždění nebo při jízdě do prudkého kopce. Ve všech těchto případech potřebuje řidič během krátké doby zvýšit rychlost.
V režimu Eco může dosažení požadované rychlosti trvat déle. Odezva na plyn je utlumená a převodovka se snaží pracovat s vyšším převodovým stupněm. Někteří řidiči pak pomalejší reakci kompenzují výraznějším sešlápnutím plynového pedálu. Sportovní režim ale dobu potřebnou k akceleraci zkracuje a řidiči může k požadovanému zrychlení stačit lehčí práce s plynem. Pokud s pedálem zachází citlivě, může právě během tohoto krátkého okamžiku sportovní režim vyjít z hlediska spotřeby lépe než ten ekologický.
Jakmile auto dosáhne potřebné rychlosti, situace se ale rázem mění. Zejména při následné ustálené jízdě po rovině už vyšší otáčky nepřinášejí pro spotřebu paliva žádnou výhodu. Pak už z hlediska snížení spotřeby paliva dává smysl přepnout zpět do režimu Eco nebo Normal. Ponechání toho sportovního znamená, že motor dál pracuje ve vyšších otáčkách, což spotřebě paliva rozhodně neprospívá.
Zdroj: jalopnik.com, fueleconomy.gov, ownersmanual.hyundai.com
Štítky: jízdní režim, spotřeba, spotřeba paliva