Rozsáhlá rekonstrukce Kbelské ulice v Praze postoupila do další důležité fáze. Po dokončení části prací na odvodnění začali stavbaři pokládat nové vrstvy vozovky, které mají lépe snášet mimořádně vysoké dopravní zatížení. Podle pražské Technické správy komunikací (TSK) zatím práce pokračují bez komplikací a odpovídají schválenému harmonogramu.
Změnil se však způsob, jakým bude stavba v následujících dnech fungovat. Pokládka jednotlivých vrstev bude probíhat během dne, zatímco v noci musí použité materiály technologicky vyzrát. S výjimkou aplikace speciálních nástřiků proto nebude v nočních hodinách na staveništi probíhat další viditelná činnost.
Odvodnění je hotové, přichází nový povrch
Ještě před zahájením pokládky nového souvrství se pracovalo především na systému odvodnění. V nočních hodinách byla dokončena celoplošná sanace přípojek uličních vpustí. Stavbaři při ní použili rukávce ze skelných vláken, které umožňují opravit potrubí bez nutnosti kompletního výkopu a výměny celé přípojky.
Po dokončení této části se práce přesunuly přímo na vozovku. Nejde přitom pouze o položení nové vrchní vrstvy asfaltu. Kbelská dostává kompletní konstrukční souvrství o celkové tloušťce 200 mm, tedy 20 centimetrů. Zvolená skladba má odpovídat zatížení komunikace, po které denně projíždějí tisíce nákladních vozidel. TSK dříve uvedla, že počet kamionů přesahuje osm tisíc denně.
Dvacet centimetrů vrstev má omezit vznik hlubokých kolejí
Obrusnou a ložní vrstvu tvoří směs označovaná jako HiMA neboli Highly Modified Asphalt. Obsahuje zvýšený podíl polymerů a má být odolnější proti opakovanému namáhání. Důležitá je také schopnost vzdorovat trvalým deformacím, zejména vyjetým kolejím, které se na silně zatížených komunikacích prohlubují během vysokých letních teplot. Povrch je navíc doplněn posypem z kameniva.
Kbelská se zavře do režimu „Tunel“. Prahu už od příštího týdne čeká dopravní peklo
Pod ní se nachází vrstva RBL, tedy Rich Bottom Layer. Jde o směs s vyšším obsahem polymerem modifikovaného pojiva. Jejím úkolem je zvýšit odolnost celé konstrukce proti únavě způsobené průjezdy těžkých vozidel a zároveň zlepšit vlastnosti vozovky během zimního období.
Použití odolnějších materiálů souvisí se stavem, v jakém se Kbelská nacházela před zahájením rekonstrukce. Diagnostika odhalila nevyhovující podkladní vrstvy, namrzavé jíly i místa s betonovou konstrukcí ukrytou pod vozovkou. Právě nestabilní podloží společně s vysokým zatížením vedlo ke vzniku hlubokých kolejí, propadů a dalších deformací.
Noční klid na stavbě neznamená zastavení prací
Menší aktivita během noci vyvolala mezi některými řidiči kritiku. Rekonstrukce totiž byla představena jako stavba fungující v režimu 24 hodin denně a sedm dní v týdnu, pokud to povaha konkrétní činnosti a hlukové limity umožní. TSK upozornila, že část předchozích nočních prací nebyla z projíždějících automobilů příliš viditelná. Týkala se například vpustí, odvodnění nebo přípravy podkladních vrstev.
Současná pokládka navíc vyžaduje přesně stanovené technologické přestávky. Jednotlivé vrstvy se položí během denní směny a následně musí vyzrát. Poté může být v noci aplikován speciální nástřik, který potřebuje další čas na vytvrzení. Teprve ráno je možné pokračovat navazující vrstvou. Noční ticho proto v této fázi samo o sobě neznamená, že se stavba dostala do prodlení. Podle dosavadních informací TSK pokračuje rekonstrukce v souladu s plánem.
Hlavní práce začaly 2. července a jejich dokončení je plánováno nejpozději na 15. srpna 2026. Doprava v úseku mezi mimoúrovňovými křižovatkami Novopacká a Cínovecká zůstává vedena jedním pruhem v každém směru. V dotčeném úseku jsou uzavřeny nájezdy a sjezdy a pro vozidla platí maximální povolená šířka 2,6 metru. Celkový rozsah rekonstrukce podle TSK dosahuje přibližně 3,9 kilometru a plocha opravované komunikace činí zhruba 89 tisíc metrů čtverečních.
Rekonstrukci provádí sdružení společností EUROVIA CZ, STRABAG a PORR. O tom, zda bude nový povrch dlouhodobě odolnější než ten původní, rozhodne nejen skladba použitých materiálů, ale také dodržení předepsaných časů pro jejich zrání. Právě proto nyní mohou být některé noci na Kbelské podstatně klidnější než první dny stavby.
Zdroj: tsk-praha.cz, zdopravy.cz