Bentley Continental GT Supersports není dalším uhlazeným kupé pro klidné dálniční přesuny. Automobilka jej postavila jako nejřidičtější verzi řady Bentley Continental GT, navíc s důrazem na nižší hmotnost, pohon zadních kol a výrazně ostřejší charakter. Vznikne jen 500 kusů a každý z nich má být číslovaný. Už samotný základ tedy míří na zákazníky, kteří nechtějí jen rychlé luxusní GT, ale auto s jasně čitelným sportovním rukopisem.
A právě na tohle auto teď navazuje i Mulliner. Tradiční zakázkové oddělení automobilky Bentley připravilo pro Continental GT Supersports tři speciální designová témata, která mají vůz posunout ještě dál od běžné představy o decentním britském luxusu. Nejde jen o několik barevných doplňků nebo kontrastní šití. Mulliner pracuje s lakem karoserie, závodními pruhy, barevným přechodem i asymetricky řešeným interiérem.
Supersports jako základ. Lehčí, silnější a jen se zadním pohonem
Nový Benteley Continental GT Supersports stojí na velmi odlišném přístupu než běžné verze Bentley Continental GT. Používá 4,0litrový dvakrát přeplňovaný osmiválec bez hybridní techniky. Motor má výkon 490 kW/666 koní a točivý moment 800 Nm. Síla míří výhradně na zadní kola, což je u moderního Continentalu GT výrazná změna.
Auto má vážit 1995 kg a jeho technika jasně ukazuje, že snaha o úsporu hmotnosti nebyla jen nějaké slovní cvičení. Bentley Continental GT Supersports má karbonové díly karoserie, karbonovou střechu, karbon-keramické brzdy a titanový sportovní výfuk Akrapovič. Zadní sedadla zmizela a nahradila je karbonová a kůží čalouněná zadní část kabiny s integrovanou policí na helmy.
A není to jen na efekt. Vždyť Bentley uvádí zrychlení z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy a nejvyšší rychlost 320 km/h. Bentley Continental GT Supersports má zároveň výrazný aerodynamický paket z karbonu, který dokáže vytvořit až o 300 kg vyšší přítlak než současný Continental GT Speed.
Mulliner přidal tři výrazné tváře
Bentley už pro Continental GT Supersports nabízí pět přednastavených designových témat, jenže Mulliner jde ještě o krok dál. Jeho tři motivy spojuje několik prvků. Na karoserii je mimo osu vedený závodní pruh a lak využívá barevný přechod z jedné strany na druhou. Bentley tuto techniku u svých vozů označuje jako novinku. V interiéru pokračuje asymetrický přístup, protože řidičova a spolujezdcova strana mají odlišné barevné pojetí.
Každý vůz s těmito motivy má navíc na masce chladiče lakované číslo 8. Jeho barva odpovídá barvě sedadla řidiče, takže nejde o náhodný detail, ale o součást celého vizuálního konceptu.
První motiv se jmenuje Electric. Karoserie kombinuje tmavý odstín Dark Sapphire s výraznou modrou Electric Blue II. Stejný tónový směr pokračuje i uvnitř, kde tmavě modré čalounění Imperial Blue doplňuje nápadnější Klein Blue na straně řidiče. Druhé provedení Brodgar je z celé trojice nejstřízlivější, ale pořád daleko od obyčejné elegance. Karoserie kombinuje šedý odstín Brodgar s Pale Brodgar, který se objevuje také na mimo osu vedeném závodním pruhu. Interiér stojí na kontrastu černé Beluga a kůže Camel, která zvýrazňuje sedadlo řidiče, volant a další vybrané prvky. K těm Bentley fotky nezveřejnilo.
A konečně třetí motiv Dragon pracuje s nejdramatičtější kombinací. Exteriér přechází z odstínu Black Crystal do Dragon Red II. Kabina používá Hotspur jako hlavní kůži pro sedadlo řidiče a důležité části interiéru včetně volantu, zatímco kontrast vytváří sekundární čalounění Beluga.
Není to jen barva, ale další vrstva charakteru
U aut, jako je Bentley Continental GT Supersports, by se dalo snadno sklouznout k tomu, že personalizace bude jen drahým doplňkem pro sběratele. Jenže tady dává smysl i z hlediska samotného auta. Supersports je už v základu ostřejší, lehčí a méně uhlazený než běžný Continental GT. Tři motivy od Mullineru na tuto logiku navazují a posouvají ji do vzhledu.
Zajímavé je, že nejde o klasicky symetrickou luxusní kabinu, kde se všechno snaží působit dokonale vyváženě. Mulliner naopak záměrně zdůrazňuje řidičovu stranu. Bentley Continental GT Supersports tím ještě víc připomíná, že má být především autem pro člověka za volantem, ne jen vitrínou na kůži, karbon a ruční práci.
Zdroj: Bentley