Vláda schválila společný postup u středočeské části dálnice D3 a nového páteřního vodovodního přivaděče. Obě stavby se připravují ve stejném území, a stát proto nechce budovat dvě oddělené infrastruktury vedle sebe. V koridoru budoucí dálnice má místo toho vzniknout jeden kapacitnější vodovod, který poslouží jak provozu dálnice, tak obcím ve Středočeském kraji.
Spojení obou projektů má omezit zásahy do krajiny, lépe využít pozemky vykupované pro dálnici a snížit náklady. Podle schváleného postupu může úspora veřejných prostředků dosáhnout až 285 milionů korun.
Jeden koridor pro dálnici i vodu
Středočeská D3 patří mezi největší dopravní stavby, které se v Česku připravují. Ve stejném území má zároveň vzniknout i nový vodovodní přivaděč pro obce, které se potýkají s nedostatkem vlastních zdrojů pitné vody. Právě souběh obou projektů otevřel možnost postavit místo dvou samostatných vodovodů jeden větší.
Nový přivaděč má po dokončení vlastnit, spravovat a provozovat společnost VODA Želivka, a.s. Ta zajišťuje provoz klíčové vodárenské infrastruktury zásobující pitnou vodou Prahu a významnou část Středočeského kraje. Společnost vlastní 64 měst a obcí, přičemž většinový podíl drží hlavní město Praha.
Ředitelství silnic a dálnic vodovod vybuduje v rámci výstavby D3 a po dokončení jej předá společnosti VODA Želivka do vlastnictví a provozování. Přivaděč se tím stane součástí veřejné vodohospodářské infrastruktury a má posílit kapacitu celé soustavy pro současné i budoucí potřeby regionu.
„Středočeská část dálnice D3 je jednou z nejvýznamnějších dopravních staveb, které Českou republiku v příštích letech čekají. Díky spolupráci s Ministerstvem zemědělství a Středočeským krajem propojujeme přípravu a realizaci dvou strategických veřejných investic, dálnice a páteřního vodovodního přivaděče. Výsledkem bude moderní dopravní i vodohospodářská infrastruktura, která přinese úsporu veřejných prostředků a bude sloužit lidem ve středních Čechách po desítky let,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Rychlost 150 km/h na dálnici D3 zůstane déle. První čísla ukazují zajímavý problém
Náklady mají klesnout o stovky milionů
Koordinovaná příprava má snížit celkové investiční náklady z přibližně 1,285 miliardy korun na jednu miliardu korun bez DPH. Rozdíl tedy činí až 285 milionů korun, které by jinak musely jít z veřejných rozpočtů.
Ministerstvo zemědělství má zároveň zajistit financování dodatečných nákladů ve výši 146 milionů korun bez DPH. Ty vzniknou kvůli tomu, že se nebude stavět jen menší vodovod pro potřeby dálnice, ale kapacitnější přivaděč pro širší území. Tuto část není možné hradit z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury.
„Nový páteřní vodovodní přivaděč bude významným přínosem pro středočeské obce, protože pomůže posílit vodní zdroje a zajistit stabilní zásobování obyvatelstva pitnou vodou v tomto regionu. Ten je již v současné době zdrojově deficitní, a tudíž i velmi zranitelný déletrvajícím suchem. Nová výstavba tuto situaci napraví,“ řekl ministr zemědělství Martin Šebestyán.
Středočeská D3 se dál připravuje
Středočeská část dálnice D3 má měřit přibližně 58 kilometrů a je rozdělena do pěti navazujících stavebních úseků. Na všech pokračuje projektová příprava, výkupy pozemků i geotechnické, pyrotechnické a archeologické průzkumy.
Nejblíže k realizaci je úsek Voračice – Nová Hospoda. Právě kolem středočeské části D3 se tak bude v dalších letech řešit nejen nová dopravní tepna směrem na jih Čech, ale také vodohospodářská infrastruktura, která má posílit zásobování obcí v části kraje, kde je voda stále citlivějším tématem.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR, Ředitelství silnic a dálnic