Zpráva o chystaném hybridním pohonu pro Škodu Octavia se v mnoha médiích rychle spojila s tvrzením, že z nabídky kvůli tomu zmizí motor 2.0 TDI. Tak to ale nebude, potvrzen je pouze příchod hybridu, nikoliv odchod nafťáku. Škoda Octavia skutečně dostane nový full hybrid, automobilka ale ukončení prodeje naftových verzí neoznámila. Vyjádření technického šéfa Škody naopak naznačuje, že naftový motor má v nabídce i nadále pokračovat.
Škoda Octavia tak nemá jeden pohon vyměnit za jiný jako tomu je u některých jiných modelů koncernu Volkswagen nebo u jiných automobilek. Škoda chce především rozšířit možnosti, ze kterých si zákazníci mohou vybírat. Vedle současných spalovacích motorů se počítá s full hybridem (klasický nenabíjecí hybrid, který na elektřinu ujede vyšší stovky metrů a pomáhá prakticky „jen“ se snížením spotřeby) a do nabídky se má vrátit také plug-in hybridní provedení (to už je nabíjecí hybrid a umožňuje ujet desítky kilometrů čistě na elektřinu).
Full hybrid pro Octavii je potvrzený
Příchod nové pohonné jednotky potvrdil člen představenstva Škody odpovědný za technický vývoj Johannes Neft. Full hybrid bude vycházet z nového systému koncernu Volkswagen. Jako první ho mají od čtvrtého čtvrtletí roku 2026 používat Volkswagen Golf a T-Roc. Kdy přesně stejná technika zamíří do Octavie, zatím Škoda neuvedla.
Nový pohon stojí na benzinovém čtyřválci 1.5 TSI evo2. Spolupracuje se dvěma elektromotory, přičemž jeden slouží k pohonu kol a druhý funguje jako generátor. Součástí systému je také výkonová elektronika, diferenciál, jednostupňová převodovka a elektronicky řízená vícelamelová spojka. Ta podle potřeby připojuje nebo odpojuje spalovací motor od pohonného ústrojí.
Důležitým upřesněním je právě konstrukce převodovky. Některé dřívější informace spojovaly full hybrid se sedmistupňovou převodovkou DSG, oficiální technický popis Volkswagenu však uvádí jednostupňové hybridní ústrojí. Sedmistupňové DSG používají mild-hybridní motorizace eTSI, nikoliv nový full hybrid.
Elektřinu si vyrobí během jízdy
Full hybrid nebude nutné připojovat k nabíječce. Elektrickou energii získává rekuperací při zpomalování a také prostřednictvím generátoru poháněného benzinovým motorem. V podlaze zadní části vozu je umístěna lithium-iontová baterie s články NMC a hrubou kapacitou 1,6 kWh.
Ve srovnání s mild-hybridem dokáže nový systém výrazně častěji pohánět automobil pouze elektřinou. To se projeví především při rozjezdech, pomalé jízdě a pohybu po městě. Spalovací motor může v těchto situacích zůstat vypnutý.
Fabia ještě neřekla poslední slovo. Facelift ji má udržet ve hře i po roce 2030
Pohon automaticky střídá tři základní režimy. Při čistě elektrické jízdě se o pohyb stará pouze elektromotor. V sériovém režimu je benzinový motor spuštěný, ale není mechanicky spojený s koly. Pohání generátor, který dodává energii elektrické části systému.
Třetí možností je paralelní režim. V něm se do pohonu zapojuje spalovací motor a elektromotor mu podle potřeby pomáhá. Volkswagen uvádí, že benzinový čtyřválec přebírá hlavní roli přibližně od rychlosti 60 km/h, například na okresních silnicích nebo dálnicích. Elektromotor pak může dodat další výkon při akceleraci.
Pro Volkswagen Golf a T-Roc jsou připraveny dvě výkonové varianty. Slabší nabídne 100 kW/136 koní, silnější 125 kW/170 koní. Zda Octavia převezme obě verze beze změn, Škoda zatím oficiálně nepotvrdila.
Motor 2.0 TDI automobilka neodepsala
Příchod full hybridu automaticky neznamená konec dieselu. Johannes Neft v souvislosti s budoucností Octavie uvedl, že značka chce zachovat kompletní nabídku spalovacích verzí. Britský Autocar proto počítá s tím, že naftové motory zůstanou součástí nabídky i v dohledné době.
Škoda dosud nevydala žádné oficiální oznámení, podle kterého by měl motor 2.0 TDI po příchodu hybridu skončit. Tvrzení, že jej hybridní novinka přímo nahradí, proto předbíhá oficiální informace.
Naftový motor a full hybrid navíc oslovují odlišné skupiny řidičů. Hybridní systém využije elektrický pohon hlavně při rozjezdech a ve městě, zatímco naftová Octavia zůstává důležitou volbou pro řidiče, kteří často jezdí dlouhé trasy. Dosavadní vyjádření automobilky ukazují spíše na rozšíření nabídky.
Zdroj: autocar.co.uk, volkswagen-newsroom.com