Fiat 600 Multipla patří mezi auta, která se do historie nezapsala výkonem, luxusem ani sportovní pověstí. Jeho význam byl jinde. V době, kdy se většina osobních aut stále držela klasického rozvržení s jasně oddělenou přídí, kabinou a zádí, přišel Fiat s malým vozem, který začal přemýšlet hlavně o prostoru pro lidi. A právě tím předběhl dobu.
Model z roku 1956, pod kterým byl podepsán Dante Giacosa, dnes působí jako jeden z prvních skutečných předchůdců moderních velkoprostorových aut. Nebyl velký, na délku měřil jen 3,5 metru, tedy o 31,5 centimetru více než běžný Fiat 600. Přesto dokázal nabídnout až šest míst, variabilní interiér a využitelnost, která v padesátých letech rozhodně nebyla samozřejmostí.
Kabina dostala přednost před technikou
Základní technika vycházela ze sedanu Fiat 600. Motor zůstal vzadu, uložený za zadní nápravou, ale zbytek auta se proměnil velmi výrazně. Kabina byla protažena až dopředu a řidič s předním spolujezdcem seděli mnohem blíže čelní části vozu. Místo, kde měl běžný sedan palivovou nádrž a rezervní kolo, obsadila dvoumístná přední lavice.
Téměř plochá příď dávala autu nezaměnitelný výraz, ale nebyla jen stylistickou zvláštností. Multipla se snažila využít půdorys auta co nejchytřeji. Ve čtyř až pětimístné verzi měla přední lavici, zadní lavici a mezi opěradlem a motorovým prostorem ještě zavazadlový prostor. Po sklopení sedadel vznikla dvě lůžka dlouhá téměř dva metry.
Šestimístná verze k přední lavici přidala čtyři samostatná sklopná sedadla uspořádaná ve dvou řadách. Po jejich složení vznikla ložná plocha větší než 1,75 m², přístupná bočními dveřmi. Na tak malé auto šlo o mimořádně praktické řešení, které z Multiply nedělalo jen rodinný vůz, ale i užitkový dopravní prostředek pro každodenní práci.
První série používala čtyřválcový motor o objemu 633 cm³ s výkonem 22 koní a čtyřstupňovou převodovku. Přední zavěšení pocházelo z Fiatu 110/103 a využívalo dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny, tlumiče a příčný stabilizátor. V roce 1960 přišla modernizovaná 600D Multipla s motorem 767 cm³, výkonem 29 koní a nejvyšší rychlostí 105 km/h. Důležité přitom zůstaly nízké provozní náklady i spotřeba.
Od rodinného auta po taxi a karabiniéry
Fiat 600 Multipla se vyráběl v turínském Mirafiori od roku 1956 do jara 1967 a vzniklo téměř 243 tisíc kusů. Jeho význam ale nelze měřit jen počtem vyrobených aut. Multipla se rychle ukázala jako základ, který snesl mnoho různých přestaveb a účelů.
Pod dceřinou společností OM v Suzzaře vznikal 600 OM jako dodávka na holém podvozku připraveném pro karosáře. Ze samotné Multiply pak vycházel i Fiat 600T, vyráběný v letech 1961 až 1968, z něhož se později vyvinul typ 850T. Výraznou roli sehrála turínská karosárna Coriasco, která na tomto základu stavěla dodávky, pick-upy, sanitky i minibusy. Zajímavé bylo, že tyto vozy se prodávaly přes oficiální síť Fiatu, přestože částečně konkurovaly modelům OM.
Multipla se ale neomezila jen na práci. Její architektura zaujala také karosáře, kteří stavěli elegantní otevřené „spiaggina“ verze pro přímořská letoviska. V malých sériích i jako jednotlivé zakázkové kusy vznikala auta, která měla k užitkovému nasazení hodně daleko a mířila spíš k volnému času a turistice.
Důležitou kapitolou byla také taxislužba. Taxi verze měla taxametr na palubní desce, zavazadlovou plošinu místo předního sedadla spolujezdce a dvoubarevné lakování v černé a lahvově zelené barvě, oddělené tenkými vodorovnými linkami. V době italského hospodářského boomu se právě taková Multipla stala jedním z obrazů městské mobility.
Přes 300 legend pod jednou střechou. Turínský Heritage Hub je otevřen veřejnosti každý den
Výstava v Turíně připomíná i neobyčejné kusy
Výročí 70 let připomíná Heritage Hub v Turíně výstavou „MONOVOLUME“, která probíhá od 19. května do 30. června 2026. Místem je bývalá Officina 81 v areálu Mirafiori, kde se nachází více než 300 historických aut italských značek skupiny Stellantis. Expozici nově doplňuje také kolekce ASI Bertone, díky níž je pohled na turínskou automobilovou školu ještě širší.
Výstava ukazuje tři vozy, dobový hlavní model a sérii panelů s náčrty, technickými údaji i širšími souvislostmi. Zvlášť cenný je mahagonový model Fiatu 600 Multipla, který se v době výroby používal ke kontrole kvality a správných rozměrů karosářských dílů. Vedle něj stojí první série ze sbírky Heritage Hub a také Multipla v provedení pro Carabinieri. Ta je součástí souboru 15 historických vozů Fiat, které připomínají dlouhou spolupráci automobilky s italskými karabiniéry.
Nejvýraznějším hostem výstavy je vůz ze soukromé sbírky, který se vrací na místo, kde se původní Multipla zrodila. Auto nejprve sloužilo jako taxi, později prošlo renovací a úpravami pro mimořádně dlouhé cesty. Absolvovalo trasu po stopách Marca Pola dlouhou více než 37 tisíc kilometrů, dvakrát dojelo k Nordkappu a v zimě projelo Transsibiřskou magistrálu z Moskvy do Vladivostoku přes sníh a led.
Fiat 600 Multipla tak po 70 letech nepůsobí jen jako kuriozita z doby poválečného optimismu. Je to připomínka okamžiku, kdy se malé auto přestalo řídit jen tím, kam se vejde motor, a začalo řešit hlavně lidi uvnitř. Právě v tom je jeho odkaz stále překvapivě aktuální.
Zdroj: Fiat