Dostavba dálnice D6 mezi Prahou a Karlovými Vary se znovu posouvá. Ještě donedávna se počítalo s tím, že poslední chybějící části budou hotové během roku 2028. Aktuální odhad je ale jiný. Silničáři teď pracují s termínem červen 2029. Důvod není jen jeden. Na jedné straně stavbu brzdí mimořádně složité podloží na úseku mezi Petrohradem a Lubencem, na druhé straně se nedaří držet tempo u majetkoprávní přípravy posledních částí u Karlových Varů.
Největší technická potíž leží mezi Petrohradem a Lubencem
Právě tady se dnes láme původní harmonogram. Úsek Petrohrad–Lubenec patří na celé trase k nejdelším a zároveň k nejnáročnějším. ŘSD jeho stavbu zahájilo v červenci 2024 s tím, že se po celé délce začne jezdit v říjnu 2027. Jenže během prací se ukázalo, že geologické podmínky jsou výrazně horší, než se čekalo. Podle šéfa ŘSD Radka Mátla je prostředí natolik nestabilní, že se mění prakticky po metrech, a právě to komplikuje zakládání pilířů i opěr nejdelší estakády na stavbě.
To není detail, který by se dal vyřešit drobnou úpravou projektu. Nestabilní podloží zasahuje přímo do způsobu výstavby mostní části. ŘSD připouští, že dokončení tohoto úseku v roce 2027 už není jisté a že se musejí hledat technická opatření, aby se práce vůbec podařilo urychlit. Jinými slovy, právě tady se z původně ambiciózního plánu stává velmi křehký harmonogram, který může sklouznout ještě dál, pokud se potvrdí další komplikace při zakládání konstrukcí.
U Karlových Varů není problém v bagrech, ale v pozemcích
Druhý zásadní problém leží na opačném konci rozestavěné trasy. Zdržení u Karlových Varů nesouvisí především s technologií stavby, ale s přípravou pozemků a správními procesy. Ředitel karlovarské pobočky ŘSD Lukáš Hnízdil popsal, že se příprava mírně zpožďuje kvůli majetkoprávním komplikacím a také proto, že někteří vlastníci podávají dovolání prakticky v každé fázi správního řízení. Právě to je jeden z hlavních důvodů, proč se dokončení celé D6 posouvá z původně uvažovaného roku 2028 až na polovinu roku 2029.
Dobře je to vidět na úseku Karlovy Vary–Olšová Vrata. Ten má být dlouhý osm kilometrů a předpokládaná hodnota stavby činí 4,3 miliardy korun. Zhruba třetina této části má vzniknout jako plnohodnotná dálnice s maximální rychlostí 130 km/h, zbytek bude představovat rozšíření současné silnice I/6 při napojení na průtah Karlovými Vary. Jenže právě tady příprava naráží na realitu. Podle informačního letáku ŘSD bylo k březnu 2026 vypořádáno jen 14 procent trvalých záborů, což samo o sobě dost dobře vysvětluje, proč se finální termín začíná vzdalovat.
Dálnice D6: Začala stavba úseku Žalmanov – Knínice. Kdy se po něm projedeme?
Zároveň ale není pravda, že by se na D6 všechno zastavilo. U navazujícího úseku Olšová Vrata–Žalmanov už letos v únoru začalo řízení o povolení záměru. Jde o 7,3 kilometru dlouhou část s odhadovanými náklady 2,7 miliardy korun bez DPH. ŘSD počítá s tím, že stavba začne na konci roku 2026 a do provozu by se mělo jezdit v roce 2028. Součástí bude šest mostů, lávka pro pěší, migrační koridor pro zvěř i protihluková opatření.
Podobně pokračuje i úsek Knínice–Bošov v Karlovarském kraji. Stavět se začal v březnu 2025, měří 7,9 kilometru a jeho cena dosahuje 2,34 miliardy korun bez DPH. Podle původního plánu mají řidiči tuto část začít využívat koncem roku 2027. Na trase vznikne mimo jiné mimoúrovňová křižovatka Žlutice, šest mostů a také oboustranná odpočívka Verušičky.
Celkový obraz je tedy poměrně jasný. D6 se dál staví a v několika úsecích postupuje viditelně kupředu, jenže závěrečné dokončení už nestojí na jednom symbolickém slavnostním přestřižení pásky. Rozhodnou ho dvě věci, které umějí silniční stavby brzdit nejspolehlivěji: komplikovaná geologie a zdlouhavé vypořádání pozemků. A právě kvůli nim dnes místo roku 2028 padá stále častěji termín polovina roku 2029.
Zdroj: irozhlas.cz, zdopravy.cz
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek
Jak je to možné, vždyť již v roce 2021 se zářící spasitel Babiš a jeho patolízalka Mračková Vildumetzová dušovali že D6 bude hotová v roce 2024, maximálně v roce 2025?