Blízký východ patří dlouhodobě k regionům, kde mají supersporty a luxusní auta mimořádně silné postavení. Teď se ale ukazuje, že ani zákazníci s prakticky neomezeným rozpočtem nejsou imunní vůči tomu, co se děje v širším geopolitickém prostoru. Válka v tamějším regionu během několika týdnů zasáhla nejen energetiku a lodní dopravu, ale už i automobilový byznys. Ferrari a Maserati už potvrdily dočasné pozastavení dodávek, Bentley podle dalších zpráv postupuje podobně.
Ferrari situaci popsalo poměrně jasně, když uvedlo, že vývoj na Blízkém východě pečlivě sleduje a kvůli okolnostem dočasně zastavilo dodávky do oblasti. Zároveň ale na Blízký východ nezanevřelo úplně. Několik vozů se snaží k zákazníkům dostat letecky. To samo o sobě dobře ukazuje, jak komplikovanou se doprava stala. Nejde tady o běžné zdržení v logistice, ale o stav, kdy standardní přepravní trasy přestávají být pro část výrobců použitelné nebo minimálně dostatečně bezpečné.
Podobně mluví i Maserati. Značka označila situaci kolem přepravy v regionu za „velmi kritickou“ a dodala, že pozastavení dodávek bude trvat do chvíle, než se podmínky opět zlepší natolik, aby bylo možné obnovit transport v režimu úplné bezpečnosti. Současně připustila, že hledá alternativní řešení, jak auta k zákazníkům doručovat bez zbytečného rizika.
Nejde jen o auta. Válka mění i chování zákazníků
Zajímavý je i postoj Bentley. Podle agentury Bloomberg už britská automobilka také do regionu zastavila dodávky. Generální ředitel Frank-Steffen Walliser přitom naznačil, že továrny zatím samotným konfliktem zasaženy nejsou. Mnohem výmluvnější ale bylo jeho konstatování, že lidé na Blízkém východě mají v tuto chvíli jiné starosti než výběr nového Bentley. Právě tahle věta dobře vystihuje druhou polovinu problému. Nejde jen o dopravu, ale i o ochotu zákazníků v nejisté době utrácet za podobně zbytné zboží.
U Ferrari je navíc vidět, že i relativně malý podíl může být důležitý. Web Road & Track s odvoláním na Reuters uvedl, že na Blízký východ míří méně než pět procent celkových dodávek Ferrari. Na papíře to nemusí znít dramaticky, jenže právě tento region patří k místům, kde se prodávají vozy s velmi vysokou marží a s mimořádně loajální klientelou. Každé delší přerušení dodávek tak může znamenat poměrně vysokou finanční ztrátu.
Co se po útoku na Írán stane s ceny paliv? Čekejte zdražení, nové ceny se na pumpách projeví rychle
Hormuzský průliv se změnil v úzké hrdlo
Klíčovou roli v celé věci hraje námořní doprava. Konflikt vážně narušil provoz v oblasti Hormuzského průlivu, tedy jedné z nejdůležitějších obchodních cest světa. Reuters 19. března informoval, že západně od průlivu uvízlo téměř 2 tisíce obchodních lodí a bylo hlášeno nejméně 17 incidentů spojených s plavidly. Další Reuters zpráva z 22. března zároveň popsala, že Írán průliv nadále prezentuje jako otevřený jen pro lodě, které nepovažuje za nepřátelské. V takové situaci je pochopitelné, že automobilky i jejich logističtí partneři přestávají spoléhat na běžný provoz.
Celý příběh tak nepůsobí jako okrajová epizoda z luxusního světa, ale jako další důkaz, jak rychle se geopolitický konflikt může propsat i do segmentu, který bývá považován za téměř nedotknutelný. Ferrari zkouší část aut dopravit vzduchem, Maserati vyčkává na bezpečnější podmínky a Bentley otevřeně přiznává, že poptávku v regionu mění už samotná atmosféra války. Dokud se doprava v oblasti nevrátí do normálu a bezpečnostní riziko neklesne, bude i pro nejdražší značky světa platit jednoduché pravidlo: ani exkluzivní klientela nezajistí, že se auto ke kupci skutečně dostane.
Zdroj: carscoops.com, roadandtrack.com, reuters.com
Platíte za autopojištění zbytečně moc?
Najděte nejlevnější nabídku během 2 minut a ušetřete až 4 500 Kč.
🔍 Porovnat ceny zdarmaNezávazné srovnání • Okamžitý výsledek