Ferrari 812 GTS už je oficiálně minulost, jenže některé konce si prostě řeknou o ještě jednu a pořádně hlasitou tečku. Novitec teď vytáhl upravené Ferrari 812 GTS a pojmenoval ho N-Largo R. Výsledek působí jako rozlučka s dvanáctiválcovou érou, která se neohlíží na roční období, ohleduplnost ani snahu být nenápadný. Naopak, v chladnějším počasí jako by se tenhle typ auta ještě víc připomínal. A fotky na poprašku sněhu vypadají sexy.
Nabízí se otázka, jestli není loučení s Ferrari 812 GTS trochu opožděné, když výroba skončila už v roce 2024. U běžného modelu by to nejspíš nikoho nezajímalo. Jenže Ferrari 812 GTS patří do exotického světa velkých GT a navíc jde o auto, které staví na atmosférickém motoru V12. A to je kombinace, která z nabídek automobilek už takřka vymizela. Právě proto má „poslední edice“ od známého úpravce pořád svůj prostor.
Karbonový widebody a 14 centimetrů navíc
Na první dobrou zaujme lak. Dvoubarevné provedení je opravdu zajímavé. Navíc je udělané tak, aby přechod působil plynule. Vpředu dominuje červená barva Rosso Magmo, zatímco směrem dozadu přebírá hlavní roli šedá Grigio Silverstone.
Přečtěte si také:
Pod tímhle „klidnějším“ dojmem se schovává podstata úpravy. Novitec vůz oblékl do extra široké karbonové karoserie a tvrdí, že auto je oproti sériovému provedení širší o 14 centimetrů. Právě to je jeden z detailů, který se dá snadno přehlédnout, pokud člověk čeká okázalý bodykit na první pohled, který nabízí zpravidla třeba německý Mansory.
Rozšířené lemy a nabobtnalé blatníky doplňují výrazné boční prahy. Vpředu se pod nárazníkem objevuje nový spoiler a upravený je i samotný nárazník, nechybí ani otvory v kapotě. Zadní část pak staví na výrazném difuzoru s více „žebry“ a na decentním spojleru ve tvaru kachního ocasu.
Také kola mají dvoubarevný vzhled, který navazuje na zbytek exteriéru kombinací stejné šedé Grigio Silverstone a červené Rosso Magmo jako na karoserii. Jde o kované disky NOVITEC NF10 NL Forged. Přes jejich paprsky pak prosvítají žluté brzdové třmeny. Auto má navíc snížený podvozek.
Celek v tomto případě působí jako funkční, technicky laděná úprava, ne jako snaha o samoúčelnou okázalost.
Přečtěte si také:
Motor je beze změn
Největší otazník visí nad technikou, o té se totiž samotný úpravce nezmínil. Auto je ale na prodej v Německu a v inzerátu (prodává se za 1 080 000 eur bez daně, což je v přepočtu 26,2 milionu korun bez daně) se uvádí sériové hodnoty, přestože je tu upravený výfuk, který jistě výkon minimálně drobně zvýšil.
Pod kapotou je atmosférický motor V12 s objemem 6,5 litru se sériovým výkonem 588 kW/800 koní a točivým momentem 718 Nm. Ferrari 812 GTS z výroby podle technických údajů zvládá zrychlení z 0 na 100 km/h za rovné tři sekundy a jede nejvyšší rychlostí až 340 km/h.
💸 Ceny pojištění rostou!
Zajistěte si nejlevnější autopojištění, než zase zdraží.
📊 Porovnat a ušetřitZabere to jen 2 minuty • Výsledek hned