V Dánsku platí stejná základní logika jako v Česku: nové auto míří na první pravidelnou technickou kontrolu až po čtyřech letech provozu. U většiny vozů jde o rutinu, která potvrdí, že je vše v pořádku. Jenže právě u Tesly se z rutiny stává nepříjemné překvapení, alespoň to naznačují čísla z posledních kontrol.
Dánský autoklub FDM se zaměřil na vozy přihlášené do provozu v roce 2021, které v uplynulém roce absolvovaly první kontrolu v síti všech dánských stanic. A výsledky vyvolaly pozornost hlavně u Tesly Model Y, nejrozšířenějšího elektromobilu v zemi. Po dánských silnicích jich jezdí zhruba 46 700 a právě první ročník se nyní poprvé potkal s povinným „sítem“ STK.
Dánská STK po čtyřech letech: Model Y padá v nezvykle vysokém počtu
FDM pracoval s daty z kontrol Tesly Model Y ročníku 2021. Na STK dorazilo 2 394 těchto aut a 1 069 z nich kontrolou neprošlo. To odpovídá 45 %. Pro srovnání, u všech elektromobilů, které v Dánsku v roce 2025 absolvovaly STK, byla míra neúspěchu 7 %.
Přečtěte si také:
Oblastní šéfka technického poradenství FDM Lone Otto k tomu říká: „To, že skoro každá druhá Tesla Model Y neprojde první kontrolou, je extrémně vysoké číslo a u relativně nových aut by se s něčím takovým počítat nemělo. Model Y v mnoha ohledech funguje velmi dobře a majitelé s ním bývají spokojení, jenže takto vysoký podíl neúspěchů naznačuje, že kvalita a odolnost nejsou na úrovni jiných značek.“
Vedle toho je k dispozici i tvrdé srovnání s přímou konkurencí. Volkswagen ID.4 stejného ročníku šel na STK v 7 121 případech a neuspěl jen 178krát, tedy zhruba ve 2 %.
Kde technici nejčastěji našli problém: brzdy, řízení a hlavně zavěšení
V dánských protokolech se nejčastěji objevují závady ve skupinách, které jsou pro bezpečnost zásadní. Jde o brzdovou soustavu, světelnou techniku, nápravy, kola a pneumatiky a také řízení. Podle FDM je ale nejtypičtější položkou vůle v zavěšení kol.
Tesla propadla v TÜV Reportu 2026. Model Y je poslední a má nejhorší výsledek za 10 let
Právě vůle v zavěšení se objevila u 22 % kontrolovaných Tesel Model Y. U Volkswagenu ID.4 je stejná závada prakticky raritou, byla zaznamenána jen u 0,1 % aut.
FDM navíc upozorňuje, že nejde o ojedinělý výkyv. Už dříve popsal, že i poměrně nové Tesly Model Y a Model 3 mívají vůli jak v řízení, tak v zavěšení kol, a že už tehdy statistiky ukazovaly, že téměř každá čtvrtá Tesla Model 3 na STK neuspěla.
Model 3 propadá také, přichází varování i spory o výklad závad
Podobný obraz se opakuje i u Tesly Model 3. V uplynulém roce bylo na STK 8 564 vozů Model 3 ročníku 2021 a neuspělo 2 937 aut, tedy přibližně 34 %. Důvody se překrývají s Modelem Y: brzdová a světelná technika, zavěšení kol a řízení. Zároveň zaznělo, že jde o nárůst o 48 % oproti předchozímu roku.
Lone Otto doplňuje, že u prvních ročníků Modelu 3 a Modelu Y se dlouho zásadně neměnilo, jak jsou auta vyráběná. Výraznější změny měly přijít až koncem roku 2023 u Modelu 3 a v roce 2025 u Modelu Y v rámci větší modernizace. I proto panuje obava, že výsledky dalších ročníků mohou vypadat podobně.
Přečtěte si také:
Do toho vstupuje ještě praktický detail: Tesla dává na své vozy čtyřletou záruku a přesně po čtyřech letech přichází první STK. Vzhledem k vysokému podílu neúspěchů FDM doporučuje nechat auto ještě před koncem záruky zkontrolovat nezávislým odborníkem.
Zajímavá je i část, která se netýká jen čísel, ale přímo sporů o to, co už je „moc“. Čtyři řidiči si loni stěžovali u dánského úřadu Færdselsstyrelsen na to, že FDM Test & Bilsyn jejich Teslu Model 3 na STK vyřadil kvůli přílišné vůli v zavěšení. Ve všech čtyřech případech dal úřad FDM za pravdu a potvrdil, že rozhodnutí z kontroly bylo správné.
Technicky odpovědný pracovník FDM Test & Bilsyn Michael Haarup k tomu uvádí: „Delší dobu jsme v kontaktu s Teslou i s úřadem kvůli vůlím zejména v zavěšení a tomu, jak se mají na STK posuzovat a jak to souvisí se zárukou. Tesla změnila interní postup, jak vůli měřit, i proces oprav. Stále se ale neshodneme na příčině, my ji vidíme v nevhodné volbě materiálu, která vede k příliš rychlému a výraznému opotřebení. Rozhodnutí úřadu ve čtyřech stížnostech zároveň potvrzuje, že předpisy pro STK vykládáme správně.“ Jeho vyjádření bylo po zveřejnění upřesněno.
Tesla Model 3 je nejhorší na STK. Majitelé těchto elektromobilů zanedbávají údržbu
FDM zároveň Tesle předložil výsledky pro Model Y i Model 3 a požádal o komentář, včetně otázky, zda by nebyl na místě servisní interval. Na rozdíl od řady jiných značek Tesla pevný servisní interval nemá. Tesla na dotaz FDM neodpověděla.
Do širšího kontextu přidává pohled Leif Magne Halvorsen z Norské správy veřejných silnic. Podle něj je nevyhovující technický stav u elektromobilů častější než u aut na fosilní paliva. Dává to do souvislosti s vyšší hmotností bateriových aut a často i vyšším výkonem, což urychluje opotřebení některých dílů. Zmiňuje také, že elektromobily mívají problém s brzdami, protože rekuperace znamená menší využívání klasické brzdové soustavy.
Přečtěte si také:
V norských kontrolách se podle Halvorsena často objevují závady na nápravách, pneumatikách a odpružení: „30 % desetiletých elektromobilů neprošlo kontrolou právě kvůli těmto nedostatkům. U aut na fosilní paliva to bylo 16 %.“ Podobně hovoří i o světlech a další elektrické výbavě, kde neuspělo 22 % desetiletých elektromobilů oproti 14 % u aut na fosilní paliva. Souvislost vidí i v tom, že některé elektromobily téměř nejezdí do servisu, protože odpadá pravidelná výměna oleje, a drobnější závady tak zůstávají dlouho bez povšimnutí.
Halvorsen zároveň upozorňuje na řetězení problémů: vadné odpružení a řízení zvyšuje opotřebení dalších částí, typicky pneumatik. Právě proto dává smysl řešit podobné závady co nejdříve, nejen kvůli STK, ale i kvůli každodenní bezpečnosti a nákladům.
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek
„Ale nekupte to, když je to tak výhodný!” tak tak už toho se držel Leli ve slavnostech sněženek
Tak většina elektrofanatiků přece tvrdí že s elektromobilem se do servisu nejezdí, tam se přece nemá co pokazit 😂