Každý rok jsou ze všech stran slyšet nářky na to, že silničáři zase zaspali, protože některé silnice nejsou dostatečně ošetřené. Realita je ale trochu jiná. V celém Česku jsou silnice rozděleny do jednotlivých sekcí, a to dle své důležitosti. A podle toho jsou také uklízeny.
Například Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje, tedy největšího kraje v Česku, má na starosti 8500 kilometrů silnic. Chemicky ošetřuje více než 5800 kilometrů, posypem přes 2300 kilometrů a asi 1800 kilometrů pak pluhuje. Je ale potřeba brát v potaz, že stále zbývá několik set kilometrů silnic, které se nijak neošetřují.
Vždy platí, že údržba silnic vyjíždí na ta místa, která mají prioritu. Dle vyhláškou stanoveného pořadí důležitosti tak vyjíždí primárně tam, kde je to nejvíc potřeba, tedy na hlavní tahy, na silnice, kde se často pohybují vozy hromadné dopravy a podobně. Navíc je potřeba brát v potaz, že ve chvíli, kdy stále sněží, jde spíše než o odstranění zimních nepříjemností o zmírnění jejich dopadu.
https://www.facebook.com/106770128136720/posts/484743383672724/
A stejně to funguje v celém Česku, třeba i přímo v Praze. Technická správa komunikací Praha (TSK Praha) před nedávnem vysvětlilo, jak to funguje s prioritním zimním úklidem silnic. Zdůraznilo, že vždy se nejprve vyjíždí na silnice I. tříd a dopravně důležité silnice II. tříd, které navazují na dálnice a rychlostní komunikace, dopravně důležité místní komunikace a svahové komunikace s provozem MHD. Stanovený časový limity ke zmírnění závad ve sjízdnosti je v tomto případě stanoven do dvou hodin od výjezdu techniky.
Poté následuje kategorie zbývajících silnic II. třídy a důležité obslužné komunikace. V tomto případě je stanovený časový limit ke zmírnění závad ve sjízdnosti do 12 hodin od výjezdu techniky. Zbylé komunikace pak mají časový limit dokonce až 48 hodin.