Začalo dopravní peklo u Brna. Potrvá dlouhé roky a řádně otestuje trpělivost řidičů

Pěkný den všem
To je přesně vidět to naše super plánování a to musím dát za pravdu Babišovi ,který říkal ,že plán obnovy má na 30 let rozdělený po 5 letek.
Za komárů to bylo to samé a říkalo se tomu postupný rozvoj a časové plánování. A teď to hlavní
Když se stavěl železniční koridor tak mohli už postavit mosty úplně nové a širší o cca 8 m na každou stranu. To samé u Modřic . Kdyby rozšířili kapacitu mezi Modřicemi a D2 tak byla polovina problémů a jezdilo by se tudy kolem hyper a super dál na D1 i D2 tím by se odlehčilo minimálně ze 30 procent středu.
Za sruhé proč se nestaví jako je to ve světě běžné ,že se postaví po straně nové mosty a mezi stávajícími se nechá mezera cca 50cm. Tím pádem na to nepotřebují vůbec zastavovat dopravu ani ji tak omezovat. To samé je i s navezením nového náspu po bocích to se dá dělat bez omezení dopravy ,místo tam na to je . V zahraničí se takto staví běžně. Něvo takového bylo i na Slovensku. Rozšíření dálnice na 3 pruhy cca 50 km Bratislava Trnava vážení za 3 měsíce !!!
Právě proto ,že si dopředu postavili mosty a jiné podstatné věci bez omezení dopravy. Jezdil jsem tam do Košic a nestačil se divit. To samé vidím v Polsku
A ještě jedna věc ,všude na světě se staví první mosty a propustě dopředu v polích ,protože mají dobu zrání a na nic se pak nečeká jen se staví a stavba roste před očima . Proto mají v Polsku či na Slovensku tak rychlou výstavbu.
Bohužel bylo by potřeba se podívat na vedení ŘSD proč to takto je a proč není komunikace a plánování se železnicí dopředu projednáno a domluveno. Liniové stavby se připravují léta do předu!!
Tady v těchto resortech snad neví hlava co dělá pata.
A ještě jedna maličkost Před pár lety se opravovala silnice Brno Rajhrad . Už tehdy se vědělo o 3 pruzích a navíc o průmyslové zoně, která tam vyrostla. I špatném jemnozrnném asfaltu, který se tak teď frézuje a dává zase nový. Prostě šlompácká práce od začátku do konce. Jako by se silnice stavěly jenom na 10 let a pak oprava. Hitlerovy dálnice v Německu slouží desítky let a jsou stále funkční .Tam by se měli naši dnešní ing jít učit jak stavět.
Ještě jedna věc dodnes nepochopím proč se betonové panely na silnici dávají napříč pruhy a proč ne na délku v každém z pruhů . Je přece logické ,že poměr váhy vozidla při najetí na panel jej jednoduše promáčkne , pokud protisíla je malá a u panelu na délku to nehrozí díky jeho váze. Základy fyziky jsou jasné. Rozložení sil. Stejně je středová spára potřebná kvůli dilataci . Problém je v tom, že my neumíme udělat ostrou a nelámavou hranu na panelu . A taky neumíme udělat vyplnění dilatačních mezer.
A ještě jedna věc je vidět na spoustě zvlnění nových silnic ,že páni ing. neumí spočítat roztažnost materiálu. Vtip je v tom co použijí za kamenivo a náplně do betonu a i druh betonu. Pokaždé je to jiná ves. V zahraničí na to mají laboratoře které to umí spočítat a podle toho se dělají i dilatační spáry .
Hitler takoví věci neznal a jak stavěl . A to samé je i s mosty. Víte proč jsou stále tak dobré a pevné? jednoduchá fyzická odpověď .Jsou obloženy a základy dělané z velkých kamenných bloků. Ty nepromrzají a nedochází k tak razantní korozi oceli ve výztužích. Navíc ocel za Hitlera bylo o dost silnější a taky se používala na tyto stavby kvalitnější. A už i Hitler stavěl mosty dopředu a až pak samotné tělesa dálnic. Ne my máme nové a divné způsoby, ale asi proto ,že potřebujeme stále více a zbytečně lít peníze do staveb silnic, mostů a pod . Ta silnice je na 100 ky let tak proč se zakládají dělají tak šlompácky ? Udusaná hlína do ní vápno ,pak plachta a asfalt. Výsledek této práce je mezi Modřicemi a Rajhradem nebo Pohořelice a Branišovice a cena za tyto stavby je v miliardách to mi hlava nebere. Hezký den

Vy byste měl jezdit hlavně za psychiatrem.

Tak jen doufám,že se bude pracovat v nepřetržitém provozu,jinak to budou dělat roky jak slibuje nadpis článku.
Je s podivem,že v západních zemích se na komunikacích pracuje v noci i o víkendech jen v bývalém východním bloku je to jinak.Ale peníze by chtěli mít jako na západě.