Ulicemi Los Angeles a Long Beach se teď projíždí překvapivě tichý kamion. Začíná tam totiž dlouhodobé testování prototypu nákladního vozu Toyoty poháněného vodíkovými palivovými články.
Kamion se bude používat v přístavech v Los Angeles a na Long Beach. Úkolem programu je prověřit funkčnost technologie palivových článků v nákladních vozech. Testy proběhnou v rámci projektu Clean Air Action Plan, realizovaného přístavem Los Angeles, jehož cílem je zásadně snížit emise škodlivých látek produkovaných auty a přístavními zařízeními.
Plně funkční kamion s názvem Project Portal s výkonem a otáčkami, jaké jsou potřeba pro přepravu zboží, jezdí zcela bez emisí škodlivých látek a skleníkových plynů. Velké nákladní vozy mají značný podíl na znečištění ovzduší, jehož původcem jsou přístavy v Los Angeles a na Long Beach. Vodíkové nákladní auto Toyoty může představovat účinný způsob, jak vedení přístavů tyto emise sníží v rámci projektu Clean Air Action Plan.
Vodíkový nákladní vůz má výkon více než 670 koní a točivý moment cca 1800 Nm. V autě pracují dvě sady palivových článků z Toyoty Mirai a vzhledem k rozměrům vozu poměrně nevelká baterie o kapacitě 12 kWh. Užitečné zatížení nákladního auta činí 36 290 kg, přičemž naložené ujede více než 320 km na jedno tankování.
„Toyota je největší popularizátor znalostí o vodíkových palivových článcích. Snažíme se, aby co nejvíce lidí této technologii a jejímu významu porozumělo. Toyota demonstruje, jak je vodíkový pohon všestranný a škálovatelný, premiérou sedanu Mirai počínaje a konstrukcí velkého nákladního auta na palivové články konče,“ říká viceprezident Toyota Motor North America Bob Carter.
Zatím vůz Project Portal v rámci testování ujel se zátěží více než 6400 km a emitoval pouze vodu. Auto bude sloužit k přepravě zboží z přístavních terminálů v Los Angeles a na Long Beach k nákladním vlakům a do skladů. Denně urazí průměrně 320 km na krátkých vzdálenostech.
Prověří se tak využití palivových článků při práci s velkými náklady a výzkumný tým získá data týkající se výsledků a možností vodíkového nákladního auta v reálných podmínkách. Postupně se budou trasy se zatíženým návěsem prodlužovat.
Project Portal se poprvé představil v dubnu tohoto roku. Je to další příklad použití vodíkového pohonu, vedle sedanu Mirai, koncepční limuzíny Lexus LF-FC, vodíkových vysokozdvižných vozíků, které pracují v mnoha japonských továrnách, a městských autobusů FC Bus, jež nakoupila mimo jiné tokijská radnice.