Test Subaru Outback Limited ES Lineartronic (2020)

Subaru Outback je vlajkovou lodí japonské značky. Na trhu je v současné generaci od roku 2015, ale každý rok projde nějakým vylepšením. My jsme ho otestovali v nejnovějším modelovém roce a úplně naposledy předtím, než přijde nová generace. Vylepšení pro modelový rok 2020 Pro nejnovější modelový rok si japonská automobilka připravila "jen" tři výraznější vylepšení, přičemž jedno z nich je vidět hned. Je to totiž nová barva karoserie Cool Gray Khaki. Za druhé v Subaru přepracovali systém X-Mode, který upravuje naladění auta do terénu. Po vzoru Foresteru byly přidány další módy, protože původně byl systém X-Mode buď jen aktivovaný nebo nikoliv. V nejnovější evoluci tak řidiči nabídne možnost výběru mezi kluzký povrchem, měkkým nebo sypkým povrchem. Přepínání se provádí jednoduchým opakovaným stisknutím tlačítka a aktuální volba se ukazuje na displeji před řidičem. V obou případech se liší charakteristika motoru, převodovky, pohonu všech kol i zásahu stabilizačního systému. A konečně třetím větším vylepšením je úprava multimediálního systému SUBARU STARLINK. Ten za poslední roky u Subaru prošel velmi výraznou změnou. Je tu 8" displej s pěkným rozlišením i grafikou, doplněný o příjem digitálního rádia a možností konektivity Apple Carplay a Android Auto. Systém dostal také výkonnější procesor, takže je opravdu rychlý. Novinkou je i bezdrátová aktualizace systému. Speciální edice Limited Subaru si pro zájemce o Outback připravilo kromě běžné nabídky výbav - u Japonců zpravidla pevně daných a neměnných (s výjimkou barvy karoserie) - i jednu speciální, kterou nazvalo Limited. Ta vychází z vrcholného provedení Executive, ale nemá střešní okno ani audiosystém Harman-Kardon. [irp] Namísto toho dostala několik designových odlišení. V interiéru jiné kožené čalounění Ultrasuede a jiné povrchové provedení dekorativních prvků na palubní desce. Mnohem více je toho na karoserii. Jde o černou mřížku chladiče, stříbrné ochranné (plastové) prvky nárazníků, chromované lišty na klikách, kryty vnějších zpětných zrcátek a nápis 'Outback' na zádi z kartáčovaného hliníku a jinak lakovaná 18“ kola. Je ale škoda, že chromové a stříbrné doplňky nejsou všechny stejné, takže třeba na zrcátkách a na klikách je to jiné. Obě verze - Exclusive i Limited - si můžete prohlédnout na těchto fotkách. [gallery type="rectangular" columns="2" td_gallery_title_input="srovnani-subaru_outback_executive-a-subaru_outback_limited" ids="361845,361846"] Komfort a pohodlí To, co na Subaru Outback ale oceníte nejvíc, je to, jak jezdí. Nemá adaptivní tlumiče, ale i přesto (anebo možná právě proto) se s nástrahami silnic vypořádává naprosto skvěle. Kola s pneumatikami s vysokou bočnicí (225/60 R18) a naladění tlumičů způsobuje, že většinu děr požere podvozek, aniž by o něm posádka věděla. Auto na silnici tak nějak příjemně pluje, ale přitom se v zatáčkách zakousne do asfaltu a nepustí. [adrotate banner="20"] A může za to hlavně konstrukce auta, respektive motoru a jeho umístění. Motor je - jak je u Subaru dlouhá léta zvykem - čtyřválec s protiběžnými písty (tzv. boxer), který je nízký, tedy ho lze do motorového prostoru umístit také níže. Tím se dá snížit těžiště a tím pádem naladit tlumení a pružení lépe, než u podobně vysokého a velkého kombíku s řadovými nebo vidlicovými motory. Příliš se to nemění na kvalitní silnici, na nekvalitní silnici, ale ani mimo silnici na polních cestách. Podvozek je jistý, dělá to, co podvozek dělat má, a přitom je tichý. Od žádného z kol se nikdy neozve žádná rána a to ani na velkých nerovnostech. Samozřejmostí je u Subaru pohon všech kol (až na výjimky jako například Subaru BRZ), takže je jím vybaven i Outback. Pohon se dělí podle potřeby mezi kola. Mimo silnici se tak nemusíte bát vyjet. Světlá výška je slušných 200 mm, ale je potřeba myslet na dlouhý přední převis i rozvor, takže do žádného náročného terénu to není. Úsporně a rozvážně Pohled do ceníku také prozradí, že stejně jako u pohonu všech čtyř kol nemáte na výběr ani motorizaci a převodovku. Outback si můžete pořídit jen s 2,5litrovým atmosférickým čtyřválcem a bezestupňovou převodovkou Lineartronic. [irp] Jde o opravdu povedenou kombinaci v případě, že jste klidnější řidiči. Motor má sice 129 kW/175 koní, což není vůbec málo, ale točivý moment jen 235 Nm a navíc až ve 4000 ot./min. Outback je navíc velké auto a jeho pohotovostní hmotnost je 1631 kg. Pocitově sebere z dynamiky něco i bezestupňová převodovka. Ta je sice naladěna tak, že po výraznějším přidání plynu nenechá motor vytočený v otáčkách, ale simuluje řazení rychlostních stupňů, ale i tak je spíše rozvážnější. Pokud ale pojedete klidně, projev Outbacku si zamilujete. Skvělý podvozek doprovází pohoda na palubě, kterou téměř neruší ani motor, převalující se těsně nad volnoběhem. V tu chvíli zjistíte, že vlastně nikam nepospícháte. Když přijde zatáčka, často nemusíte ani brzdit, protože Outback se jí (v tomto případě) navzdory svým rozměrům i hmotnosti proplete jako lasička. Při takové jízdě můžete počítat také s tím, že spotřeba paliva se přiblíží tomu, co udává výrobce v technickém průkazu podle metodiky WLTP. Jezdit totiž kolem 8,5 l/100 km není vůbec nereálné. Závěr a cena Subaru Outback páté generace je i na konci svého života stále příjemným autem na každodenní ježdění, který nejvíce potěší naladěním podvozku. Zároveň jde o povedeného univerzála, který umí jezdit na silnici, ale i mimo ni. To, v čem je slabší, je ostřejší jízda, protože převodovce ani motoru se do toho moc nechce. Předjet ale auto na okresce nebo držet dálniční tempo ale není problém. [adrotate banner="23"] Akční edice Limited, kterou jsme testovali, má navíc hodně zajímavou cenu. Bylo řečeno, že vychází z nejvyšší výbavy Comfort, ale chybí ji některé prvky. Kvůli tomu je o 65 000 Kč levnější. Oproti mnohem hůře vybavené verzi Comfort je přitom o zanedbatelných 15 000 Kč dražší. Dáte za něj 1 065 000 Kč s DPH. Budete ale muset vybírat jen ze skladových aut, Subaru už vám totiž tento Outback nevyrobí. [gallery type="rectangular" td_gallery_title_input="test-2020-subaru-outback-limited" ids="361858,361859,361860,361861,361854,361855,361856,361862,361863,361864,361865,361866,361867,361868,361869,361870,361871,361872,361873,361874,361875,361876,361877,361878,361879,361880,361881,361882,361883,361884,361885,361886,361887,361888,361889,361890,361891,361892"] [table caption="Technické údaje:" width="98%" colwidth="70|30" colalign="left|center"] Typ vozu:,Nový Značka:,Subaru Typ:,Outback Limited Motor:,čtyřválec s protiběžnými písty (boxer) Objem válců:,2498 ccm Plnění motoru:,atmosférické Palivo:,benzín Pohon:,4x4 Výkon:,129 kW/175 koní v 5800 ot./min Točivý moment:,235 Nm v 4000 ot./min Zrychlení 0-100 km/h:,10.2 s Maximální rychlost:,198 km/h Převodovka:,bezestupňová Lineatronic Spotřeba paliva (l/100 km):,8.553 (kombinace) Emise CO2:,193 g/km Objem nádrže:,60 litrů Délka:,4820 mm Šířka:,1840 mm Výška:,1605 mm Rozvor:,2745 mm Provozní hmotnost:,1706 kg Objem zavazadlového prostoru:,512 / 1 848 litrů Ceník:,ke stažení zde [/table]

Test Subaru Outback Limited ES Lineartronic (2020)

Diskuze Zruš odpověď

Najděte si auto podle sebe

Nové auto bez starostí?

Vaše nové auto.
Ihned.