Jméno Grandis se ve výrobním programu Mitsubishi naposledy objevilo před 14 lety. Tehdy šlo o velké sedmimístné rodinné MPV, jehož éra skončila spolu s celou třídou MPV, z níž dnes zbyla jen torza. Nyní se jméno Grandis vrátilo, ale na úplně jiném autě. Jde o kompaktní SUV, postavené na platformě Renaultu a odvozené od Renaultu Symbioz, stejně jako ASX vychází z Capturu nebo Colt z Clia. Mitsubishi tak pokračuje v evropské strategii, která stojí na sdílení technologií s francouzskou aliancí. Výsledek je ale zajímavější, než by se z tohoto popisu mohlo zdát.
My jsme si do testu vybrali verzi s mild-hybridním benzinovým čtyřválcovým motorem 1.3 DI-T a sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Design a praktičnost
Nové Mitsubishi Grandis je tedy v základu totéž auto jako Renault Symbioz. Obě auta jsou si dost podobná, což si můžete prohlédnout v přiložené fotogalerii, přesto se alespoň japonská značka snažila o drobné odlišnosti. Vpředu jich mnoho není, ale vzadu jich je víc. Tady je jiné víko zavazadelníku, největším rozdílem je lišta, která na jednom autě je (má ji Renault) a na druhém není (Mitsubishi tu má jen znak). Jiné jsou také nárazníky.
Na délku Mitsubishi Grandis měří 4412 mm, šířka je 1797 mm a výška 1573 mm. Rozvor náprav je 2640 mm. Jde o kompaktní SUV, které uvnitř působí prostorněji, než napovídají čísla. Na předních sedadlech je dostatek prostoru do všech směrů a i samotná sedadla jsou poměrně příjemná na sezení nejen při krátkých cestách po městě, ale i při delších výletech. Přestože je auto pětimístné, vzadu je však poměrně úzké a tři dospělí pasažéři se sem vedle sebe prakticky nevejdou. Na hlavu a na nohy je místa dostatek, problémem je ale šířka kabiny.
Za to, že pro nohy je tady dost místa, vděčí tohle auto hlavně posuvné zadní lavici, která se dá posouvat v rozsahu 160 mm. Buď tedy přidáte prostor pro cestující, nebo naopak zvětšíte kufr (rozdíl je 132 litrů). Jeho základní objem je 576 litrů, po posunutí lavice dopředu vzroste na 708 litrů. Pokud by ani to nestačilo, dají se samozřejmě sklopit opěradla zadních sedadel. Pak tady vznikne rovná ložná plocha o objemu přes 1200 litrů.
Uvnitř je Mitsubishi Grandis s Renaultem Symbíozem prakticky identické. Interiér je ale povedený, ergonomicky dobře promyšlený a má solidní materiály. Palubní deska vypadá hodnotně, doplňuje ji na výšku orientovaný centrální displej, který funguje svižně (běží na systému Android Automotive) a infotainment jako takový je poměrně přehledný. Dobře reaguje také na doteky.
Pozitivem je vyvážená kombinace fyzického a digitálního ovládání. Klimatizace se nastavuje přes fyzická tlačítka pod displejem infotainmentu, což je skvělé, protože to lze udělat téměř poslepu. Z Renaultu převzalo Mitsubishi i vypínání asistenčních systémů, protože to se dá zvládnout dvojitým stiskem jediného tlačítka v palubní desce nalevo od volantu. Ovšem funkce jako vyhřívání volantu, sedaček nebo čelního skla musíte hledat jako ikony na displeji infotainmentu.
U testovaného auta jsme měli menší 7″ digitální přístrojový štít, který zobrazuje jen základní údaje, ale pro běžného uživatele to zcela postačuje. Pokud byste chtěli větší 10″, museli byste si objednat auto v nejvyšší výbavě vedle sebe+. Nutné to ale rozhodně není.
Volič automatické převodovky je u Grandisu na středové konzole, zatímco v případě Renaultů už se přesunul na sloupek volantu na pravou stranu. Občas to ale může působit krkolomně, protože tam jsou pak tři páčky nad sebou: volič převodovky, páčka na stěrače a pod tím ještě páčka na ovládání audiosystému. Grandis tam má jen dvě – páčku stěračů a ovládání audiosystému.
Za volantem
Pod kapotou testovaného auta je turbodmychadlem přeplňovaný benzínový čtyřválec 1.3 DI-T s mild-hybridní pomocí. V nabídce je ještě druhá motorizace, kterou je klasický full-hybrid s atmosférickým 1,8litrovým čtyřválcem.
Výkon testovaného motoru je 104 kW/141 koní a o přenos těchto hodnot na přední kola (čtyřkolka v nabídce není a nebude) se stará sedmistupňová dvouspojková převodovka 7DCT. Pokud nechcete automat, můžete si tuhle motorizaci vybrat i s manuálem a navíc ušetříte poměrně značných 53 tisíc korun. Technické údaje uvádějí, že zrychlení zvládne tohle auto za 9,4 sekundy a maximální rychlost je 180 km/h (elektronicky omezená).
Jízda s autem je spíše rozvážná, motor a jeho reakce jsou naladěny spíše vlažněji. V zájmu co nejnižší spotřeby paliva auto při klidné jízdě nevyužívá výkon motoru naplno, což se někdy projeví lehkou letargií. Překvapit vás to může například v situaci, kdy se rozhodnete předjet pomalejší auto na okresce. Tento manévr si totiž dopředu musíte trochu připravit, minimálně nechat převodovku podřadit (k tomu můžete využít i páčky pro manuální řazení na volantu). Ne snad, že by auto bylo pomalé, to není, má jen vlažnější reakce.
Pokud si ale auto přepnete do sportovního jízdního režimu a budete si řadit pomocí páček na volantu sami, situace se výrazněji zlepší. Sportovní auto se z toho rozhodně nestane a ani na okreskách to nebude žádná velká zábava, ale rozhodně to není tak nudné auto, kterým byl Grandis v poslední generaci před pauzou. Motor má navíc zajímavý zvuk, akusticky totiž trochu připomíná klasické starší atmosférické čtyřválce.
Spotřeba paliva je překvapivě slušná. My jsme s autem na delších cestách jezdili kolem 5,5 l/100 km. Nejčastěji se spotřeba paliva pohybovala kolem 6 l/100 km, což odpovídá i tomu, že uvádí Mitsubishi přímo v technických údajích. K tomu je tady 48litrová palivová nádrž.
Závěr
Testované Mitsubishi Grandis s benzinovým motorem 1.3 DI-T Mild Hybrid a s automatickou převodovkou 7DCT startuje na ceně 594 760 Kč. Oproti téměř identickému Renaultu Symbioz nabízí Mitsubishi jedno výrazné eso v rukávu, kterým je záruka na 8 let nebo 160 000 km. To je argument, který při rozhodování mezi oběma modely může sehrát vcelku zásadní roli.
Technické údaje:
| Auto: |
Mitsubishi Grandis 1.3 DI-T Mild Hybrid 7DCT |
| Motor: |
řadový čtyřválec |
| Objem válců: |
1 333 cm³ |
| Plnění motoru: |
turbodmychadlo |
| Palivo: |
benzín (mild-hybrid) |
| Pohon: |
předních kol |
| Výkon: |
104 kW/141 koní při 5000 – 5500 ot./min |
| Točivý moment: |
245 Nm při 2500 – 3500 ot./min |
| Zrychlení 0–100 km/h: |
9,4 s |
| Maximální rychlost: |
180 km/h |
| Převodovka: |
7stupňová dvouspojková DCT |
| Spotřeba paliva: |
6,0 l/100 km |
| Objem nádrže: |
48 litrů |
| Délka: |
4412 mm |
| Šířka: |
1797 mm |
| Výška: |
1573 mm |
| Rozvor: |
2640 mm |
| Pohotovostní hmotnost: |
1359 kg |
| Objem zavazadlového prostoru: |
576 – 708 / 1 200 litrů |