Další zmatky provází středeční instalaci zákazových dopravních značek do centra Prahy. Městská část o tom, že chce zakázat vjezd do vybraných míst Starého města rozhodla už v červenci. TSK pak ve středu dotčená místa označilo dopravním značením. A začal chaos, který neustále pokračuje. Problém je v tom, že o tom, že jsou značky na místě, se Praha […]
Zmatky týkající se dopravy v Praze neberou konce. Stačí vzpomenout na nedávné dohady na téma ceny mýta v Praze, kdy Besip zveřejnil částku 200 Kč za vjezd a náměstek primátora se ohradil, že je to hloupost. A před pár dny ta stejná částka zazněla přímo ze strany Prahy 1. A že spolu magistrát a Praha 1 moc
Evropská města zakazují vjezd do svých center, plánuje to i Praha. Samosprávy a vedení města chce, aby se lidem v centru lépe žilo, dýchali čistější vzduch a mohli tu běžně chodit. Auta jsou podle nich špatná. Velmi nakloněno je tomu i Rakousko, kde podobné plány podporuje 24 měst. Rakousko proti autům bojuje dlouhodobě, vždyť na
24 rakouských měst chce úplně zakázat vjezd autům Přečíst celý článek...
Do některých velkých německých měst byl před časem zakázán vjezd naftových aut. A to i poměrně nových a moderních od emisní normy Euro 5. Zákaz byl často prosazen i přes žaloby a nesouhlas obyvatel. Dnes je takových zón celkem 48, ale například Hamburk nebo Berlín je ruší. Neměly žádný vliv na „čistotu vzduchu“. Od roku
Na omezení vjezdu do center měst jsme si už zvykli, na západě Evropy to není vlastně žádná výjimka. Mluví se o tom ovšem i v Praze a také na Slovensku. Bratislava by totiž mohla mít nízkoemisní zónu, kam by mohla mít neekologická auta brzy zákaz vjezdu. O takovém omezení vjezdu do některých bratislavských ulic mluvil
Od neděle se Polsko zařadilo vedle Finska, Lotyška, Litvy a Estonska a zavedlo přísný zákaz vjezdu jakýmkoliv ruským autům na své území. Poláci tak reagují na vyjádření Evropské komise, která jen před pár dny vyjasnila pravidla ohledně zákazu dovozu automobilů a osobních věcí z Ruska. Polský ministr vnitra Mariusz Kamiński uvedl, že dle vyjádření komise
Už v roce 2020 Praha testovala projekt s názvem Školní ulice. Zjednodušeně se jedná o úpravu dopravního provozu, kdy po krátkých 30 minut před začátkem školního vyučování do ulice před školou nesmí vjíždět žádná motorová vozidla. Prostor tak zůstane klidný a bezpečný pro místní obyvatele i pro všechny, kdo dorazí do školy po svých, na kole, koloběžce
V Radotíně spustí projekt školní ulice. Auta budou mít ke školám zákaz vjezdu Přečíst celý článek...
Už od února letošního roku je na mnichovském okruhu zakázán vjezd naftovým autům, která nesplňují lepší emisní normu než Euro 4. V plánu bylo tento zákaz rozšířit na vnitřní městský okruh a zpřísnit na Euro 5. Toto přísné omezení mělo platit už od října letošního roku, ale po řadě žalob od obyvatel Mnichova město od tohoto
Ve středu 1. února začal ve vnitřní části Mnichova platit velmi přísný zákaz vjezdu pro dieselová auta. Týká se zatím jen těch dieselových aut, která splňují normu Euro 4, ale na podzim tohoto roku k nim přibydou i auta splňující normu Euro 5. Zpočátku budou udělovány výjimky pro řemeslníky, pro zásobování a rezidenty. Ne však pořád.
Německá organizaci Deutsche Umwelthilfese povedlo prosadit zákaz jízdy aut se starším naftovým motorem v některých německých městech. To se ale nelíbí německému autoklubu a jednomu z německých politiků, kteří tento zákaz chtějí zrušit. Návrh už je u soudu. Aktivistická organizace Deutsche Umwelthilfe má za sebou v Německu několik desítek soudních sporů, v rámci kterých se
Vzhledem k tomu, že mezi obcemi Dolany a Krabčice probíhá stavba obchvatu Jaroměře a je tam tedy silnice uzavřena, vyrazili policisté na kontrolu řidičů nejen v tomto místě, ale i na přilehlé dálnici D11. A nestačili se divit. Kromě několika řidičů pod vlivem alkoholu a těch, kteří zákaz vjezdu odmítli respektovat, museli řešit také řidiče, který se
Nový rekordman na dálnici D11. Policisté mu naměřili bezmála 230 km/h Přečíst celý článek...
Obyvatelé některých pražských městských částí si oprávněně stěžují na až příliš tranzitní kamionové dopravy. Především ty opravdu velká nákladní auta s hmotností nad 12 tun jsou ve městě, hlavně pak v osídlených oblastech, velmi nepříjemná. Proto se Praha rozhodla přibližně od začátku příštího roku zakázat nebo jej alespoň zásadně omezit tranzitní dopravu nákladních aut nad 12 tun
