Na pohled dobrý kup, ve skutečnosti past na peníze. Kterým dieselům byste se měli raději vyhnout?
Pozor na některá naftová SUV. Těchto 5 modelů mohou trápit vážné technické problémy, které mohou majitele stát desítky tisíc korun.
naftový motor
Tyhle nenápadné věci ničí vaše auto. Dejte si pozor třeba i na klíče od auta
Děláte chyby, které ničí motor vašeho auta? Podívejte se na časté zlozvyky řidičů, které mohou vést k drahým opravám nebo úplnému zničení motoru.
Tyhle nenápadné věci ničí vaše auto. Dejte si pozor třeba i na klíče od auta Přečíst celý článek...
Za každou korunu víc kilometrů: 10 naftových aut, co vás nezruinují
Hledáte úsporné auto? Těchto 10 naftových ojetin vás nezruinuje – zjistěte, kolik stojí kilometr provozu podle dat od italského ACI.
Za každou korunu víc kilometrů: 10 naftových aut, co vás nezruinují Přečíst celý článek...
Mnichov vyžene z města desetitisíce starších naftových aut. Soud podpořil ekologické aktivisty
Obyvatelé Mnichova i lidé, kteří sem dojíždějí za prací, budou muset přemýšlet, čím budou do města jezdit. Nové soudní rozhodnutí totiž přikázalo městu zakázat vjezd starším naftovým autům s emisní normou Euro 5 a nižší. Netýká se to sice celého Mnichova, ale několika poměrně klíčovým ulicím včetně centrálního okruhu Mittleren Ring a rušné Landshuter Allee,
Nad naftovými motory v Evropě se stahují mračna, ale v ČR jejich prodeje stále rostou
V Evropě to s naftovými motory vypadá stále hůř. Před osmi lety mělo dieselový pohon každé druhé prodané osobní auto, dnes je to už jen každé osmé. Ovšem v České republice jdeme proti proudu. Podíl naftových aut na českém trhu poslední tři roky neustále roste. Zatímco dříve byl podíl dieselů v Česku nižší než průměr
Pokud máte naftové auto s emisními normami Euro 5 a Euro 6, možná s ním nebudete moci v EU jezdit po silnici. Uvidí se v listopadu
Majitelé milionů aut s naftovými motory by mohli mít problém. Jejich auta by totiž mohla být v EU zakázána, protože jejich emise byly testovány podle zastaralé metodiky NEDC. Nová metodika WLTP je ale výrazně přísnější a vyžaduje odlišné způsoby testování. Na tento problém upozorňuje Evropskou komisi v otevřeném dopise německý ministr dopravy Volker Wissing. Evropská
Poslední vznětový osmiválec v osobním automobilu je minulostí. Nahradí ho čtyřválec
Naftové osmiválce nebyly zase až tak výjimečné. Pod kapotou je měly například modely Audi, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover nebo Toyota. Ta doba už je pryč a ten poslední naftový osmiválec končí. Posledním autem, kde byl k dispozici, byla právě Toyota Land Cruiser 70. Naftové motory byly po přelomu tisíciletí a ještě pár let potom velmi
Máte auto s naftovým motorem? Dejte si pozor na tyto časté zlozvyky
Naftové motory jsou sice úspornější než ty benzinové, ale zároveň bývají také složitější a náročnější na údržbu. Řidiče je navíc mohou trápit špatnými návyky, které mohou i způsobit jejich vážné poškození. Asi není překvapením, že spousta z nich se týká údržby. A na co byste si tedy měli dát zejména pozor? Nedodržování intervalu výměny oleje
Máte auto s naftovým motorem? Dejte si pozor na tyto časté zlozvyky Přečíst celý článek...
Volvo s naftovým motorem už si neobjednáte. Automobilka už vyrobila poslední kus, půjde do muzea
Dnešnímu automobilovému světu vládne elektrifikace a nafta se stává takřka sprostým slovem. Automobilky tak naftové motory ze své nabídky postupně vyřazují. Nejinak tomu je i u značky Volvo, kde si už žádné auto s naftovým motorem také neobjednáte. Jejich výroba byla ukončena, poslední vyrobené naftové auto půjde do továrního muzea. Volvo říká, že od roku
Diesely nejsou špatné motory, mají budoucnost, tvrdí šéf automobilky, která vyvinula nový řadový naftový šestiválec
Dieselové motory dnes v nových autech už skoro nenajdeme, většina nových generací se představuje už bez nich. Přesto jsou to dnes opravdu velmi „čisté“ motory. Technický šéf Mazdy Christian Schultz s tím ale nesouhlasí a tvrdí, že „to nemá logiku“. Ještě před pár lety byly v Evropě naftové motory velmi oblíbené, nabízeny byly nejen ve
Uhlíková stopa elektromobilu se dieselovému autu vyrovná až po 90 tisících km. Závisí i na velikosti jeho baterie
O elektromobilech se tvrdí, že jsou „čisté“ a ono to do jisté míry platí. Ovšem pouze lokálně. Tam, kde projíždějí, opravdu nevypouštějí žádné emise, ale emise u nich vznikají nepřímo: při výrobě jejich součástek, komponentů, přepravě, ale i vzniku elektrické energie, díky níž se nabíjejí. Nejnovější studie, která zpracovávala uhlíkovou stopu elektromobilů, upozorňuje na to,
V Německu ruší zákaz vjezdu naftových aut do měst. Ovzduší se totiž zákazem nezlepšilo
Do některých velkých německých měst byl před časem zakázán vjezd naftových aut. A to i poměrně nových a moderních od emisní normy Euro 5. Zákaz byl často prosazen i přes žaloby a nesouhlas obyvatel. Dnes je takových zón celkem 48, ale například Hamburk nebo Berlín je ruší. Neměly žádný vliv na „čistotu vzduchu“. Od roku