Peugeot rozšiřuje modely Expert a Traveller o motor 2.2 BlueHDi ve verzích 150 a 180 k. Modernizovaná jednotka splňuje Euro 6e-bis a je připravena na Euro 7.
Nafta v Evropě rychle ztrácí půdu pod nohama. Přesto má stále své výhody i zákazníky. Má šanci na návrat, nebo definitivně končí?
Pozor na některá naftová SUV. Těchto 5 modelů mohou trápit vážné technické problémy, které mohou majitele stát desítky tisíc korun.
Děláte chyby, které ničí motor vašeho auta? Podívejte se na časté zlozvyky řidičů, které mohou vést k drahým opravám nebo úplnému zničení motoru.
Tyhle nenápadné věci ničí vaše auto. Dejte si pozor třeba i na klíče od auta Přečíst celý článek...
Hledáte úsporné auto? Těchto 10 naftových ojetin vás nezruinuje – zjistěte, kolik stojí kilometr provozu podle dat od italského ACI.
Za každou korunu víc kilometrů: 10 naftových aut, co vás nezruinují Přečíst celý článek...
Obyvatelé Mnichova i lidé, kteří sem dojíždějí za prací, budou muset přemýšlet, čím budou do města jezdit. Nové soudní rozhodnutí totiž přikázalo městu zakázat vjezd starším naftovým autům s emisní normou Euro 5 a nižší. Netýká se to sice celého Mnichova, ale několika poměrně klíčovým ulicím včetně centrálního okruhu Mittleren Ring a rušné Landshuter Allee,
V Evropě to s naftovými motory vypadá stále hůř. Před osmi lety mělo dieselový pohon každé druhé prodané osobní auto, dnes je to už jen každé osmé. Ovšem v České republice jdeme proti proudu. Podíl naftových aut na českém trhu poslední tři roky neustále roste. Zatímco dříve byl podíl dieselů v Česku nižší než průměr
Majitelé milionů aut s naftovými motory by mohli mít problém. Jejich auta by totiž mohla být v EU zakázána, protože jejich emise byly testovány podle zastaralé metodiky NEDC. Nová metodika WLTP je ale výrazně přísnější a vyžaduje odlišné způsoby testování. Na tento problém upozorňuje Evropskou komisi v otevřeném dopise německý ministr dopravy Volker Wissing. Evropská
Naftové osmiválce nebyly zase až tak výjimečné. Pod kapotou je měly například modely Audi, BMW, Mercedes-Benz, Range Rover nebo Toyota. Ta doba už je pryč a ten poslední naftový osmiválec končí. Posledním autem, kde byl k dispozici, byla právě Toyota Land Cruiser 70. Naftové motory byly po přelomu tisíciletí a ještě pár let potom velmi
Naftové motory jsou sice úspornější než ty benzinové, ale zároveň bývají také složitější a náročnější na údržbu. Řidiče je navíc mohou trápit špatnými návyky, které mohou i způsobit jejich vážné poškození. Asi není překvapením, že spousta z nich se týká údržby. A na co byste si tedy měli dát zejména pozor? Nedodržování intervalu výměny oleje
Máte auto s naftovým motorem? Dejte si pozor na tyto časté zlozvyky Přečíst celý článek...
Dnešnímu automobilovému světu vládne elektrifikace a nafta se stává takřka sprostým slovem. Automobilky tak naftové motory ze své nabídky postupně vyřazují. Nejinak tomu je i u značky Volvo, kde si už žádné auto s naftovým motorem také neobjednáte. Jejich výroba byla ukončena, poslední vyrobené naftové auto půjde do továrního muzea. Volvo říká, že od roku
Dieselové motory dnes v nových autech už skoro nenajdeme, většina nových generací se představuje už bez nich. Přesto jsou to dnes opravdu velmi „čisté“ motory. Technický šéf Mazdy Christian Schultz s tím ale nesouhlasí a tvrdí, že „to nemá logiku“. Ještě před pár lety byly v Evropě naftové motory velmi oblíbené, nabízeny byly nejen ve
