krize

Volkswagen Tayron | 2024

Volkswagen bude muset šetřit ještě víc. Co to bude znamenat?

Napsal /

Světlo světa spatřily nové informace o krizi Volkswagenu. Nová zpráva uvádí, že již dříve připravená opatření, nejsou dostatečná k tomu, aby automobilka vážnou situaci zvrátila. Bude potřeba utahovat pásky ještě víc. Do tak vážné krize se německý výrobce dostal zejména kvůli ekonomickým tlakům kvůli klesajícím prodejům, konkurenci čínských výrobců a přechodu na elektromobilitu. Když těsně […]

Volkswagen bude muset šetřit ještě víc. Co to bude znamenat? Přečíst celý článek...

volkswagen_id3-vyroba_tovarna

Volkswagen propustí 35 tisíc zaměstnanců, ale manažeři si sníží platy jen o 10 % a jen na dva roky

Napsal /

O krizi Volkswagenu se mluví už nějakou dobu. Podle všech dostupných informací je to opravdu vážné. Nejnovější zprávy hovoří o tom, že kvůli záchraně značky bude nakonec propuštěno 35 tisíc zaměstnanců a sníženy budou také platy. Manažeři značky si je ovšem snížili jen o pouhou desetinu a jen na dva roky. Informovala o tom Tlačová

Volkswagen propustí 35 tisíc zaměstnanců, ale manažeři si sníží platy jen o 10 % a jen na dva roky Přečíst celý článek...

volkswagen tovarna

Volkswagen v Německu zruší více než 35 tisíc pracovních míst a výrobu Golfu přesouvá do Mexika

Napsal /

Po několika stávkách a vyhrocených jednáních se Volkswagen konečně dohodl se svými odbory IG Metall. Ani tak však ani jedna ze stran nemá co slavit. Výsledkem budou zavřené továrny, upravené plány výroby a v průběhu několika příštích let desítky tisíc zrušených pracovních pozic. Dohoda, která dostala jméno „Zukunft Volkswagen“ (tedy „Budoucnost Volkswagenu“), zahrnuje „sociálně odpovědnou

Volkswagen v Německu zruší více než 35 tisíc pracovních míst a výrobu Golfu přesouvá do Mexika Přečíst celý článek...

Nissan Juke | 2024 | facelift

Nejen VW, ale i Nissan má problémy. „Možná nám zbývá jen 12 až 14 měsíců života,“ ozývá se

Napsal /

V posledních měsících rezonují v automotive businessu problémy, které způsobily zejména masivní investice do elektromobility, o kterou zákazníci nemají tak velký zájem, jak by bylo potřeba. Problémy má koncern Volkswagen, Ford, ale také Nissan. Japonská automobilka se to snaží řešit propouštěním, snižováním produkce a hledáním strategického investora, kterým by mohla být Honda. Problémy v Nissanu

Nejen VW, ale i Nissan má problémy. „Možná nám zbývá jen 12 až 14 měsíců života,“ ozývá se Přečíst celý článek...

volkswagen tovarna

Odbory válcují Volkswagen. Zaměstnanci i přes problémy koncernu VW stávkují za vyšší platy

Napsal /

Pokud se dostanete do finančních problémů, první reakcí je začít šetřit. A přesně to má v plánu také koncern Volkswagen, který se snaží nějak zvládnout asi nejtěžší období své mnohaleté historie. Jak už jsme ale informovali, odbory chtějí, aby německý automobilový koncern místo šetření naopak zaměstnancům přidal. Požadují to i zaměstnanci, kteří kvůli zvýšení svých

Odbory válcují Volkswagen. Zaměstnanci i přes problémy koncernu VW stávkují za vyšší platy Přečíst celý článek...

aston-martin-jarni-barvy (6)

Nejen koncern Volkswagen. V pořádném maléru je také Aston Martin, prodělává miliony liber

Napsal /

V souvislosti s krizí v automobilovém průmyslu se aktuálně nejčastěji mluví o koncernu Volkswagen, ten v tom ovšem zdaleka není sám. Jakkoliv se například italským supersportům daří, ty britské ze stáje Aston Martin jsou ve velké ztrátě. Aston Martin oznámil meziroční pokles prodejů o 17 %. Ke konci září dodal 3639 aut, přičemž v loňském

Nejen koncern Volkswagen. V pořádném maléru je také Aston Martin, prodělává miliony liber Přečíst celý článek...

Předseda odborů Škody Povšík se pustil do politiků. Připustil, že elektromobilita je problém, ale pokračovat se v ní musí

Napsal /

To, jak velkou sílu mají odbory, dokazuje současná velká krize u koncernu Volkswagen. Jakkoliv je bez debat jasné, že celý koncern musí začít šetřit, německé odbory jsou proti a požadují pro zaměstnance dokonce zvýšení platů. K celé situaci se před nedávnem v rozhovoru pro Novinky.cz vyjádřil i předseda odborů mladoboleslavské Škody Auto Jaroslav Povšík. A

Předseda odborů Škody Povšík se pustil do politiků. Připustil, že elektromobilita je problém, ale pokračovat se v ní musí Přečíst celý článek...

Odbory VW se zbláznily. Místo škrtů požadují okamžité zvýšení platů zaměstnanců

Napsal /

Koncern Volkswagen nezažívá lehké časy. Aby současnou složitou situaci ustál, musí učinit řadu poměrně závažných a nepopulárních opatření, která by se dala označit jedním slovem „šetřit“. To znamená jak možné zavírání továren, tak také teoretické propouštění zaměstnanců, případně snížení jejich platů. Jakkoliv to dává logiku, odbory koncernu VW jsou tvrdě proti. Zcela proti všemu požadují,

Odbory VW se zbláznily. Místo škrtů požadují okamžité zvýšení platů zaměstnanců Přečíst celý článek...

Volkswagen poodhalil konkrétní plány na přísné úspory. Odbory ale vše odmítají a hrozí stávkou

Napsal /

Zatímco se mladoboleslavské Škodě daří, tak její matka, tedy koncern Volkswagen balancuje nad propastí. Aby to ustál, musí začít hodně šetřit. Ale zatímco doposud o úsporách jen mluvil a naznačoval, v těchto dnech představil konkrétní plány. A ty se nelíbí odborům. Hlavním vyjednavačem za koncern VW je Arne Meiswinkel a ten potvrdil, že je potřeba

Volkswagen poodhalil konkrétní plány na přísné úspory. Odbory ale vše odmítají a hrozí stávkou Přečíst celý článek...

volkswagen_id3-vyroba_tovarna

Takto vypadá velká krize. VW chce zavřít hned tři továrny a propustit tisíce lidí

Napsal /

O tom, že se koncern Volkswagen trápí s vleklou krizí, se mluví už hodně dlouho. Vrásky na čele mu přidělává nejen čínská konkurence, ale nakonec i samotní zákazníci. Koncern VW totiž vsadil takřka vše na kartu s elektromobilitou, ovšem tu si zákazníci zkrátka moc nevybírají. To, v jak velkých potížích se koncern aktuálně nachází, dokazují

Takto vypadá velká krize. VW chce zavřít hned tři továrny a propustit tisíce lidí Přečíst celý článek...

volkswagen tovarna

Volkswagen čeká velké šetření. Aut se prodává málo a výdaje jsou příliš vysoké

Napsal /

Koncern Volkswagen patří k největším na světě, to ale neznamená, že by se velmi snadno nemohl dostat do finančních potíží. Dnešní doba takovým problémům bohužel sama nahrává, a tak je na čase začít šetřit. A to rychle a hodně. Generální ředitel Thomas Schäfer dokonce současnou situaci přirovnal k hořící střeše, což se dá brát jako ekvivalent hořící

Volkswagen čeká velké šetření. Aut se prodává málo a výdaje jsou příliš vysoké Přečíst celý článek...

Šéf Bugatti a Rimacu si na krizi rozhodně nestěžuje. Bohatí zákazníci utrácejí dál

Napsal /

Jakkoliv jsou značky Bugatti a Rimac naprosto samostatné, fakticky patří k sobě, a tedy je vede jeden člověk jménem Mate Rimac. A ten před nedávnem prozradil, že jakkoliv dělají obě značky vpravdě velmi drahá auta, na nedostatek zákazníků i přes začínající krizi nemůže stěžovat. Mate Rimac řekl, že od svých zákazníků nevnímá žádné negativní dopady současné

Šéf Bugatti a Rimacu si na krizi rozhodně nestěžuje. Bohatí zákazníci utrácejí dál Přečíst celý článek...

Přejít nahoru