Každá země má své vlastní dopravní předpisy, z nichž některé jsou skutečně neobvyklé. Možná ani netušíte, že právě porušujete zákon. Zde je několik z těch nejzajímavějších. Velká Británie: Pozor na kaluže Pokud ve Spojeném království omylem ošplícháte chodce vodou z kaluže, může vás to stát od 100 do 5 000 liber a trestné body. Tento […]
Přestože je drtivá většina zemí v Evropě součástí Evropské unie, stále si ponechávají vlastní zákony, předpisy, ale také třeba dopravní značky. A některé země zavádí vlastní dopravní značky, které jinde nemají. Mluvit teď budeme o Francii, která má dopravní značku obsahující obrys bílého kosočtverce na modrém pozadí. Je to dopravní značka, jejíž význam nelze odhadnout,
Elektromobily zákazníci příliš nechtějí, ale některé země jim je vnutí. Jednou z takových je i Francie, kde teď vymysleli nové pravidlo. Pokud jste velká firma s rozsáhlým vozovým parkem, budete muset nakupovat elektromobily. Pokud je firmy nakupovat nebudou, dostanou tučnou pokutu. Už dnes ve Francii platí předpisy (zavedeny byly koncem roku 2019), které říkají, že
Ve Francii začátkem letošního roku zavedli nové dotace na elektromobily. Ty byly určeny na pronájem, nikoliv na nákup nových elektrických aut, ale Francie to špatně odhadla. Dotace teď musí zrušit, nejsou na ně peníze. Do programu těchto dotací se za pár týdnů, kdy byly v provozu, přihlásilo 100 tisíc zájemců, přičemž „jen“ 50 tisíc z
Elektromobily jsou drahé, takže si je ti sociálně slabší zdaleka nemohou dovolit. Ve Francii ale přišli s tím, že je pro ty, kteří nevydělají ročně víc než 15 400 €, dají za takřka směšnou měsíční splátku. Je to výsledek spolupráce francouzské vlády a koncernu Stellantis. Elektrické modely budou mít lidé, kteří nevydělávají více než 15
Ve Francii bude možné pořídit nový elektromobil už za 1327 korun měsíčně Přečíst celý článek...
Elektromobily vyrobené v Číně zpravidla nabízí poměrně nízkou cenu, ovšem ne všude jsou vítány. Jako problém je například vidí Francie, která pro ně výrazně zpřísnila podmínky dotací. Těmi nově neprojde například ani Dacia Spring nebo Tesla Model 3. Nové nastavení dotačních pravidel pro nákup elektromobilu má totiž preferovat vozidla vyrobená ve Francii, respektive v Evropě, před těmi,
Žijeme v době omezení a zákazů týkajících se automobilového průmyslu. Už teď se na obyčejné projíždění jen tak pro radost řada lidí dívá s nechutí, v reklamách je to dokonce zakázáno ukazovat. Zakázáno bude brzy prodávat nová auta se spalovacími motory a je dost dobře možné, že se brzy opravdu dočkáme nočního zákazu vjezdu do
Další krok v boji proti SUV ve městě. Paříž jejich řidičům zdraží parkování Přečíst celý článek...
Na internetu vyhledává každý z nás. Od úplných blbostí až po poměrně důležité věci, přičemž auta zcela jistě nechybí. Na světě je spousta automobilek a také už jich spousta zanikla a právě na ty se teď podíváme. Které zaniklé značky mají měsíčně nejvíce vyhledávacích dotazů? Přesně na to se zaměřila britská společnost Hippo Leasing ve
Evropa se začala bát levných čínských elektromobilů a řeší, co s nimi udělá. EU přemýšlí o jejich speciálním zdanění, aby nezaplavily evropský trh. Francie už se svým řešením přišla. A je docela rafinované. Čínské elektromobily jsou levné i díky tomu, že je dotuje přímo čínská vláda. I na starém kontinentu jsou pak cenově výhodnější než
Většina států světa má základní dopravní značky buď stejné, nebo hodně podobné. Důvodem je jednoduché rozpoznání pro všechny řidiče, tedy i ty, kteří nejsou místní. Pokud je pak použita místně specifická dopravní značka, bývá doprovázena několika jednoduchými slovy, které zpravidla bývají k pochopení. Ovšem ve Francii na to šli jinak. V některých městech začali používat dopravní značku,
Chystáte se do Francie? A víte, že i tam musíte mít v centrech některých měst ekologické nálepky podobně jako v Německu? Zařídit si ji musíte dopředu a pokud ji mít nebudete, hrozí vám poměrně vysoká pokuta. Emise jsou hlavním tématem prakticky po celé Evropě a jsou země, které vyžadují speciální samolepky opravňující auta ke vjezdu
Spousta aut ve městech, dlouhé kolony a spousta hluku. Tak to vypadá ve všech velkých městech, ale primátorům a starostům se to nelíbí. Je to tak i v Paříži, kde je množství aut napříč EU asi jedno z největších. Hlavní francouzské město chce dostat počet aut na polovinu, stát se tak má už v příštím
