V evropském automobilovém průmyslu snad neexistuje diskutovanější téma, než je zavedení emisní normy Euro 7. Jak se ale říká, nic není tak horké, jak se to uvaří. Norma Euro 7 bude nejspíš odložena, což bude mít pozitivní dopad mimo jiné i na mladoboleslavskou Škodu. Ta díky očekávanému odkladu nezavře jednu výrobní halu a nepropustí 3000 lidí, […]
Rakousko je jednou z těch zemí, které v Evropě proti automobilům vystupují nejtvrději. Mají vysoké daně na registraci nových aut se spalovacími motory, ale i velmi přísné postihy – například zabavení auta za překročení rychlosti, nebo pokutu 10 tisíc eur za pískající pneumatiky. Teď ale v Rakousku řeší, že kvůli ekologii nebudou jeden den v
Evropská unie chce na silnicích stále více elektromobilů. Dělá pro to strašně moc věcí, přičemž tou nejnovější je zdražení fosilních paliv. Jejich cena by měla v příštích čtyřech letech vzrůst několik korun za litr. Zdražení paliv je součástí změny systému obchodování s emisními povolenkami (ETS), který minulý týden definitivně schválili europoslanci (413 poslanců bylo pro,
V automobilovém průmyslu dnes rezonuje hlavně to, aby se snižovaly emise CO2. A to nejen v případě těch, co vypouští samotná auta, ale i ty, které vznikají při jejich výrobě a přepravě. BMW Group začalo používat nákladní vozy, které budou jezdit i na kuchyňský olej. BMW chce být průkopníkem v udržitelné dopravní logistice používáním dodávkových
Skupina Stellantis oznámila, že dokončuje testování syntetických paliv (eFuels) u 28 rodin svých motorů. Cílem je urychlit potenciální snížení emisí uhlíku u 28 milionů vozů Stellantis se spalovacím motorem vyrobených v Evropě od roku 2014 (Euro 6). Toto opatření doplňuje závazek skupiny prodávat v Evropě od roku 2030 osobní vozidla výhradně s elektrickým pohonem. Doplňkovým
Stellantis dokončil testování syntetických paliv na 28 rodinách motorů Přečíst celý článek...
Už několik týdnů se pražští řidiči potýkají s pravidelnou blokádou hlavních tahů ze strany skupiny Poslední generace, která bojuje za zavedení 30km/h rychlosti v hlavním městě. Zatím jejich počínání vede k naštvání řidičů, kolonám a nepochopení. Nutno říct, že sama skupina k tomu aktivně napomáhá. A to jak protesty, tak svým poměrně výrazně arogantním vystupováním
Nová emisní norma Euro 7 by měla začít platit v polovině roku 2025, ale EU stále nepředstavila její finální podobu ani prováděcí předpisy. Automobilky tak stále neví, jak mají svá auta upravit tak, aby Euro 7 zvládala plnit. Volkswagen i kvůli tomu volá po ročním odkladu platnosti a o další rok pro implementaci na všechna
Spousta aut ve městech, dlouhé kolony a spousta hluku. Tak to vypadá ve všech velkých městech, ale primátorům a starostům se to nelíbí. Je to tak i v Paříži, kde je množství aut napříč EU asi jedno z největších. Hlavní francouzské město chce dostat počet aut na polovinu, stát se tak má už v příštím
V otázce emisní normy Euro 7 se ministr dopravy Martin Kupka shoduje s pohledem zaměstnanců i zaměstnavatelů automobilového průmyslu. Snaha o čistší životní prostředí nesmí znamenat nerealistické podmínky pro výrobce automobilů. Od odborů by ministr očekával větší zapojení jejich evropských partnerů. „Česká vláda se jako první pustila do boje proti nerealistickému návrhu normy Euro 7.
„Rychlost je nepřítelem,“ tvrdí aktivisté. Špatná je nejen pro bezpečnost, ale i pro ovzduší. Aktivisté tak často blokují silnice a protestují. Teď zašli ale ještě dál, protože na dálnicích kradou dopravní značky s ukončením omezení maximální povolené rychlosti. V Německu se jich takto ztratilo už na dvě stě padesát. V Německu jsou úseky dálnice s
Evropská unie chce mít pod kontrolou to, že osobní auta budou opravdu tak čistá, jak mají být. Nikoliv pouze ta nová, ale i ta ojetá. I proto do nich přibydou tzv. „černé skříňky“, které je budou neustále on-line monitorovat. Hlídat mají i vypouštěné emise. A to po celou dobu životnosti auta. Prakticky tak může jít
Fanoušci sportovně laděných aut se spalovacími motory to v následujících letech budou mít velmi těžké. První velký zářez udělá chystaná emisní norma Euro 7. Další a definitivní pak přechod na elektromobilitu. Hyundai má ale v plánu v rámci své divize Hyundai N zákazníkům nabízet spalovací motory co nejdéle to bude možné. V ostré verzi už
