Jakkoliv prodeje elektromobilů postupně rostou, jde o velmi pomalý růst. A problém je, že výrobci očekávali větší zájem, než jaký ve skutečnosti je. A to má své dopady. Řeší je třeba Volkswagen, který v důsledku slabé poptávky po elektromobilech bude ve své německé továrně ve Cvikově nejspíš propouštět. Informaci o tom přinesly agentury DPA a ČTK. […]
Počet těch, kteří při koupi nového vozu sáhnou po elektromobilu, stále roste. Jde ale o poměrně pomalý a pozvolný růst, za což může řada faktorů. Jak nedostatečná dobíjecí infrastruktura, tak také ceny elektromobilů. Ty, které nabízí už alespoň trochu slušnější dojezd, prostě nejsou levné, často i o desítky procent dražší než vozidla se spalovacím motorem
V posledních pár letech se elektromobilita stala nedílnou součástí motoristického světa. Jakkoliv je stále dost těch, kteří ji odmítají akceptovat, v brzké budoucnosti se elektromobilům už nikdo nevyhne. V současné době jsou na velký přechod od spalovacích aut nejlépe připraveny automobilky a někteří zákazníci. Je ale otázkou, jestli přechod na elektromobilitu nepřinese problémy, o kterých možná dnes nikdo
Automobilové reklamy jsou v posledních měsících, možná i letech, hlavně o elektromobilitě. A vlastně už často ani neukazují auta jako takové, ale zobrazují spíše pocity, které by měla vzbuzovat. Tak trochu proti proudu se rozhodl jít známý výrobce motorových olejů Mobil 1 patřící pod skupinu ExxonMobil. Ten se rozhodl elektromobilitu zobrazit jako život svazující. A
Jen u málokterého elektromobilu si většinová motoristická populace řekne, že vypadá vážně dobře. Stačí si otevřít jakoukoliv diskuzi třeba na sociálních sítích a většinou se u příspěvků s elektromobily dočtete, že všechny prostě vypadají tak nějak až příliš podobně a jako vesmírné lodě. Ke klasickým automobilovým tvarům mívají daleko. Některé automobilky se to snaží postupně měnit,
Porsche už řadu měsíců tvrdí, že v roce 2024 přijde nová generace velmi oblíbeného modelu Macan, která už ale bude čistě elektrická. Ukazuje se ale, že to s přechodem na elektromobilitu tak snadné nebude, protože se ukazuje, že není dost nabíječek. Crossover s nulovými emisemi měl dorazit už letos, ale Porsche musí řešit potíže ve vývoji softwaru, a
Společnost Alpine potvrzuje své ambice v oblasti růstu a mezinárodního rozvoje: v roce 2030 dosáhnout příjmů přes 8 miliard eur a v roce 2026 dosáhnout rentability. Společnost bude vyvíjet vlastní vysoce výkonnou platformu (APP) pro své budoucí 100% elektrické sportovní vozy. Jejím cílem je v roce 2030 výroba s nulovými čistými emisemi oxidu uhličitého. Alpine
Revoluce u Alpine je v plném proudu. Naznačuje 7 nových modelů Přečíst celý článek...
Právě dnes německá automobilka Opel odhalila novou verzi svého loga, kterému samozřejmě dominuje moderně interpretovaný blesk, tedy v němčině „Blitz“. Nové logo se na produkčních modelech objeví začátkem roku 2024. I nadále bude logo s bleskem ústředním prvkem čelních masek Opel Vizor, tak, jak to před časem zavedla oceňovaná designerská filozofie Opel Compass. A je
Španělská značka SEAT už desítky let patří mezi uznávanou automobilku. Přesto se zdá, že kolem roku 2030 jako výrobce klasických aut možná skončí. Je pravděpodobné, že se z ní stane výrobce a propagátor městské mobility pro mladší klientelu. Jedním z důvodů je i to, že SEATu už nějaký čas postupně klesají prodeje. V loňském roce po celém světě
SEAT se nejspíš za pár let transformuje ve značku městské mobility pro mladé Přečíst celý článek...
Velké téma týkající se toho, že Evropská unie zakáže od roku 2036 prodej nových aut se spalovacím motorem dopadá nejen na automobilky, ale především na zákazníky. A ti v Česku mají dle nejnovějšího průzkumu naprosto jasno. Češi s tímto zákazem nesouhlasí a mají oprávněné obavy. Výzkum společně realizovaly agentury Nielsen a ResSOLUTION Group. Proběhl metodou online sběru
Je zajímavé sledovat, jakým způsobem se jednotlivé automobilky staví k nastupující elektromobilitě. Některé se snaží své motory, často ty výkonné, udržet v nabídce tak dlouho, jak to jen půjde. Jiné naopak plynule a rády přechází na elektromobilitu. Ve druhé skupině je i Mercedes-Benz, jehož šéf si je jistý, že budoucnost automobilky je čistě elektrická. A to i
V posledních týdnech se nemluví o ničem jiném než o chystané normě Euro 7 a následném zákazu prodeje nových spalovacích aut. Půjde o velký zásah do automobilového světa, který se dotkne jak zákazníků, tak samotných automobilek. A ty už se podle šéfa značky Renault se spalovacími motory fakticky rozloučily. Luca de Meo, šéf koncernu Renault pro
