Jen u málokterého elektromobilu si většinová motoristická populace řekne, že vypadá vážně dobře. Stačí si otevřít jakoukoliv diskuzi třeba na sociálních sítích a většinou se u příspěvků s elektromobily dočtete, že všechny prostě vypadají tak nějak až příliš podobně a jako vesmírné lodě. Ke klasickým automobilovým tvarům mívají daleko. Některé automobilky se to snaží postupně měnit, […]
Porsche už řadu měsíců tvrdí, že v roce 2024 přijde nová generace velmi oblíbeného modelu Macan, která už ale bude čistě elektrická. Ukazuje se ale, že to s přechodem na elektromobilitu tak snadné nebude, protože se ukazuje, že není dost nabíječek. Crossover s nulovými emisemi měl dorazit už letos, ale Porsche musí řešit potíže ve vývoji softwaru, a
Společnost Alpine potvrzuje své ambice v oblasti růstu a mezinárodního rozvoje: v roce 2030 dosáhnout příjmů přes 8 miliard eur a v roce 2026 dosáhnout rentability. Společnost bude vyvíjet vlastní vysoce výkonnou platformu (APP) pro své budoucí 100% elektrické sportovní vozy. Jejím cílem je v roce 2030 výroba s nulovými čistými emisemi oxidu uhličitého. Alpine
Revoluce u Alpine je v plném proudu. Naznačuje 7 nových modelů Přečíst celý článek...
Právě dnes německá automobilka Opel odhalila novou verzi svého loga, kterému samozřejmě dominuje moderně interpretovaný blesk, tedy v němčině „Blitz“. Nové logo se na produkčních modelech objeví začátkem roku 2024. I nadále bude logo s bleskem ústředním prvkem čelních masek Opel Vizor, tak, jak to před časem zavedla oceňovaná designerská filozofie Opel Compass. A je
Španělská značka SEAT už desítky let patří mezi uznávanou automobilku. Přesto se zdá, že kolem roku 2030 jako výrobce klasických aut možná skončí. Je pravděpodobné, že se z ní stane výrobce a propagátor městské mobility pro mladší klientelu. Jedním z důvodů je i to, že SEATu už nějaký čas postupně klesají prodeje. V loňském roce po celém světě
SEAT se nejspíš za pár let transformuje ve značku městské mobility pro mladé Přečíst celý článek...
Velké téma týkající se toho, že Evropská unie zakáže od roku 2036 prodej nových aut se spalovacím motorem dopadá nejen na automobilky, ale především na zákazníky. A ti v Česku mají dle nejnovějšího průzkumu naprosto jasno. Češi s tímto zákazem nesouhlasí a mají oprávněné obavy. Výzkum společně realizovaly agentury Nielsen a ResSOLUTION Group. Proběhl metodou online sběru
Je zajímavé sledovat, jakým způsobem se jednotlivé automobilky staví k nastupující elektromobilitě. Některé se snaží své motory, často ty výkonné, udržet v nabídce tak dlouho, jak to jen půjde. Jiné naopak plynule a rády přechází na elektromobilitu. Ve druhé skupině je i Mercedes-Benz, jehož šéf si je jistý, že budoucnost automobilky je čistě elektrická. A to i
V posledních týdnech se nemluví o ničem jiném než o chystané normě Euro 7 a následném zákazu prodeje nových spalovacích aut. Půjde o velký zásah do automobilového světa, který se dotkne jak zákazníků, tak samotných automobilek. A ty už se podle šéfa značky Renault se spalovacími motory fakticky rozloučily. Luca de Meo, šéf koncernu Renault pro
Alfa Romeo má za sebou mnohaletou a úspěšnou historii, ale s její budoucností to ještě před nedávnem nebylo moc růžové. Zdá se ale, že italská automobilka se nevzdává a do elektrické budoucnosti jde velmi dobře připravena. Jedním z plánů je elektrická verze modelu Giulia QV, která by měla dostat 1000 koní. O Giulii QV rifoglio
Alfa Romeo elektrifikuje oblíbený model Giulia a nadělí mu monstrózní výkon Přečíst celý článek...
Automobilový svět, tak, jak ho známe, pomalu končí. Pro jedny je to dobrá zpráva, protože se těší na nové technologie. Pro další je to důvod k obavám a smutku. Ten nejspíš vyvolá i zpráva, kterou před nedávnem vypustila luxusní automobilka Bentley. Ta se totiž oficiálně louží s výkonným motorem W12. Důvodem pro zrušení této 6litrové jednotky se
Všichni už ví, že povinný přechod na elektromobilu je v Evropě nevyhnutelný. Zajímavý ten přechod bude v případě supersportů. Ne snad, že by elektromobily trpěly na nedostatek výkonu, to právě naopak, ale ten výkon zpravidla bývá výrazněji omezený časem. A i proto si Lamborghini myslí, že elektrické supersporty zatím nemají žádný velký smysl. Nutno ale říct, že
Jestli k Ferrari něco opravdu neodmyslitelně patří, pak je to skvělý, a hlavně výrazný zvuk jeho motorů. Jenomže s blízkým nástupem elektromobility, který se nevyhne ani Ferrari by zákazníci o zvukový projev aut přišli. A to se automobilce nelíbí, protože si moc dobře uvědomuje, že bez toho ta jízda nebude „to pravé ořechové“. Ostatně i
