Ještě před nedávnem v Německu fungovaly velmi štědré dotace na nákup elektromobilů. Jejich prodeje díky tomu nebyly špatné. Ovšem ve chvíli, kdy byly tyto dotace zrušeny, se prodej elektromobilů na tamním trhu rychle a výrazně propadl. K 1. lednu letošního roku jezdil v Německu milion elektrických aut, což v té době odpovídalo zhruba dvěma procentům […]
Ačkoliv je podíl elektromobilů v Česku na jedné z nejnižších úrovní v celé Evropské unii, podpora nákupu těchto vozů v Česku prakticky žádná neexistuje. A i z toho mála stát ještě ubere, když má v plánu během příštího roku zrušit parkování zdarma v zónách placeného stání pro elektrická auta. Zdá se ale, že od prosince se to s onou podporou trochu změní. Ale
Říká se, že tonoucí se stébla chytá. A minimálně supersportovní automobilky jsou bohužel s nastupující povinnou elektromobilitou právě v roli tonoucích. A tím stéblem jsou syntetická paliva. Některé značky se významně podílí na jejich vývoji, další by je rády používaly, vše to má ale řadu háčků, které v rozhovoru pro Autocar zmínil generální ředitel Lamborghini Stephan Winkelmann. Nutno
V souvislosti s tím, že by měl být od roku 2035 v Evropě zakázán prodej aut se spalovacími motory se často říká, že po tomto roce budou kvůli tomu auta jen pro pár vyvolených a dostatečně finančně zajištěných. Elektromobily jsou totiž dražší než auta se spalovacími motory a tím tedy rozhodně nejsou pro každého. Jenomže nejnovější studie poradenské
Elektromobilita je v Česku stále poměrně ožehavé téma. Někteří elektrickým či elektrifikovaným autům nemohou přijít na jméno, jiní už si neumí představit jezdit něčím jiným. A zdá se, že ta druhá skupina začíná pomalu, ale jistě sílit. Dokazuje to fakt, že za tři čtvrtletí letošního roku vzrostl počet bateriových aut registrovaných v Česku o 49 %, respektive
Elektromobily na nás vyskakují ze všech stran. A byť se některé značky snaží tomuto trendu unikat, nakonec se budou muset také přizpůsobit. McLaren třeba přiznal, že s elektrickými supersporty je trochu problém, protože jsou prostě hodně těžké. A to jaksi popírá definici superauta. Ferrari se rozhodlo zabojovat a na svém prvním elektrickém modelu už pilně pracuje.
Elektromobilita už klepe na dveře. Už během roku 2025 řada automobilek přejde z větší části na elektromobilitu a v následujících letech bude tento trend stále růst. Od roku 2035 pak bude s největší pravděpodobností v Evropě platit úplný zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory. A tomu se budou muset přizpůsobit i výrobci superaut. I McLaren s tím počítá, ale
Netrvalo to ani moc dlouho a první automobilka už se ozvala s reakcí na plány britského ministerského předsedy, který by rád o pět let posunul zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory. Fordu se tento nápad moc nelíbí a požaduje původní termín, tedy rok 2030. Britský premiér Rishi Sunak před několika málo dny oznámil, že má
Jakkoliv prodeje elektromobilů postupně rostou, jde o velmi pomalý růst. A problém je, že výrobci očekávali větší zájem, než jaký ve skutečnosti je. A to má své dopady. Řeší je třeba Volkswagen, který v důsledku slabé poptávky po elektromobilech bude ve své německé továrně ve Cvikově nejspíš propouštět. Informaci o tom přinesly agentury DPA a ČTK.
Počet těch, kteří při koupi nového vozu sáhnou po elektromobilu, stále roste. Jde ale o poměrně pomalý a pozvolný růst, za což může řada faktorů. Jak nedostatečná dobíjecí infrastruktura, tak také ceny elektromobilů. Ty, které nabízí už alespoň trochu slušnější dojezd, prostě nejsou levné, často i o desítky procent dražší než vozidla se spalovacím motorem
V posledních pár letech se elektromobilita stala nedílnou součástí motoristického světa. Jakkoliv je stále dost těch, kteří ji odmítají akceptovat, v brzké budoucnosti se elektromobilům už nikdo nevyhne. V současné době jsou na velký přechod od spalovacích aut nejlépe připraveny automobilky a někteří zákazníci. Je ale otázkou, jestli přechod na elektromobilitu nepřinese problémy, o kterých možná dnes nikdo
Automobilové reklamy jsou v posledních měsících, možná i letech, hlavně o elektromobilitě. A vlastně už často ani neukazují auta jako takové, ale zobrazují spíše pocity, které by měla vzbuzovat. Tak trochu proti proudu se rozhodl jít známý výrobce motorových olejů Mobil 1 patřící pod skupinu ExxonMobil. Ten se rozhodl elektromobilitu zobrazit jako život svazující. A
