Několik posledních měsíců se pražští řidiči setkávají se skupinou aktivistů bojujících za zpomalení dopravy v Praze. Jejích cílem je omezení maximální povolené rychlosti na 30 km/h a dosáhnout toho chtějí blokádou silnic a dopravy. Způsob, jaký si vybrali, se ale nelíbí ani magistrátu ani policii a ani řidičům. Negativně se k jejich formě protestu staví […]
Nerespektování dopravního značení je velmi častým řidičským přestupkem. A jsou místa, kde by k němu opravdu docházet nemělo, protože to má vliv na stovky dalších lidí. Právě takovým místem je třeba pražský Most Legií, kde je u Smetanova nábřeží dopravní značka odbočování zakazuje. Řada řidičů si ale s touto dopravní značkou hlavu moc neláme. Bohužel jejich chování
Tohle byla jen otázka času. Stejně, jako v Praze blokuje provoz skupina aktivistů s označením Poslední generace, blokují aktivisté silnice i v Německu. I tam je to skupina Letzte Generation, nicméně tato odnož jde na své protesty ještě odvážněji. Nejčastěji se lepí k silnicím. Novinkou ale je pronajímání auta a lepení se uprostřed silnice k nim. Německé úřadu skupiny už
Je bez výhrad samozřejmé, že cyklisté jsou součástí provozu stejně, jako chodci či řidiči. Často se ale bohužel stává, že jakkoliv musí dodržovat předpisy a pravidla provozu, ignorují to. A bohužel se začínají objevovat tací, kteří jsou v důsledku té ignorace velmi nebezpeční jak sobě, tak okolí. Jedním z nich je i nechvalně známý cykloaktivista, který
Slyšeli jste někdy o efektu plechového deštníku? Jde o situaci, kdy prší, a tak řada těch, kteří by jinak do města vyrazili hromadnou dopravou jede raději autem. Na silnicích je rázem o stovky i tisíce aut více, což se vždy negativně podepíše na průjezdnosti města a přispívá to ke vzniku nekonečných kolon. A přesně to
Už v pondělí 15. května vyjede na Barrandovský most těžká technika, aby se pustila do druhé etapy jeho velké rekonstrukce. Řidiči ovšem musí počítat s tím, že se s uzavírkami mostu a omezením dopravy setkají už o nadcházejícím víkendu. V letošním roce se bude v rámci rekonstrukce odstraňovat mostní svršek a stávající vybavení na severní
Už několik týdnů se pražští řidiči potýkají s pravidelnou blokádou hlavních tahů ze strany skupiny Poslední generace, která bojuje za zavedení 30km/h rychlosti v hlavním městě. Zatím jejich počínání vede k naštvání řidičů, kolonám a nepochopení. Nutno říct, že sama skupina k tomu aktivně napomáhá. A to jak protesty, tak svým poměrně výrazně arogantním vystupováním
V posledních několika letech se v Německu mluví o tom, že by na tamějších dálnicích měl být zaveden rychlostní limit. Zatím ale stále platí, že na vybraných úsecích mohou řidiči jet bez rychlostního omezení, což se s největší pravděpodobností v blízké budoucnosti nezmění. Zastánci zavedení limitů nejčastěji mluví o tom, že doprava v posledních letech narostla do rozměrů, které jistá
Evropané Američanům většinou závidí ty extra široké dálnice se spoustou pruhů. I tak se ale na tamních silnicích, především kolem velkých měst, tvoří dlouhé kolony. Ukazuje se, že Američané by zase Evropanům mohli závidět bezpečnost, a to jak silnic, tak vozidel. Nová studie prokázala, že americké silnice jsou za těmi evropskými co do bezpečnosti hodně
Snad ve všech městech světa je velkým tématem doprava. Praha rozhodně není výjimkou, a právě téma dopravy tam velmi rezonuje. Naposledy se k němu vyjádřil i samotný primátor města Zdeněk Hřib, který také potvrdil, že okruh kolem Prahy, jenž by městu výrazně dopravně ulehčil, nebude hotový dříve než za deset let. Podle primátora je v
Vzhledem k tomu, jak moc za posledních pár let zhoustla doprava v hlavním městě, dává smysl snaha pražského magistrátu vystavět větší množství jízdních pruhů vyhrazených pro autobusy. Především v ranní a odpolední špičce se tak městská hromadná doprava zbytečně nezdržuje v kolonách. I z tohoto důvodu byl v těchto dnech zprovozněn vůbec nejdelší vyhrazený jízdní pruh pro autobusy v Praze. Dle
O první fázi velké opravy barrandovského mostu se mluvilo jako o průvodci dopravního pekla. Magistrát několikrát řidiče varoval, aby se na opravu a uzavírky s ní spojené připravili, aby most, pokud je to možné, nevyužívali. A ukázalo se, že řidiči všechna ta varování vzali vážně. Standardně po Barrandovském mostě projede i 140 000 aut, ovšem v
