AZNP

Skoda-Rapid-1984-1988

Škodovka bojovala s nedostatkem dílů i dříve. V roce 1988 chyběla sedadla

V posledních dvou letech se (nejen) automobilovÃœ průmysl potÃœká s neustálÃœmi problémy. Chybí lidé i součástky, takÅŸe se vyrábí málo aut. KdyÅŸ uÅŸ to vypadalo, ÅŸe se chipová krize začne zlepÅ¡ovat a auta bude moÅŸné vyrábět, přiÅ¡la ruská invaze na Ukrajinu a chybějí kabelové svazky. V roce 1988 ale nemohla Å¡kodovka svá auta dodělat, protoÅŸe […]

Å kodovka bojovala s nedostatkem dílů i dříve. V roce 1988 chyběla sedadla Přečíst celÃœ článek...

SKODA-SPIDER-B5

Závodní prototypy Škoda Spider patřily v 70. letech k tomu nejexotičtějšímu a nejrychlejšímu na tratích

Mezinárodní federace automobilového sportu (FIA) sloučila v roce 1972 závodní skupiny B5 a B6 v jednotnou skupinu B5 s maximálním zdvihovÃœm objemem motoru 3000 cm³. V mistrovství Československa byl objemovÃœ limit upraven na 2000 cm³, na coÅŸ tehdejší AZNP (Automobilové závody národní podnik) zareagovaly přípravou dvousedadlového otevřeného vozu pro závody na okruzích a do vrchu.

Závodní prototypy Å koda Spider patřily v 70. letech k tomu nejexotičtějšímu a nejrychlejšímu na tratích Přečíst celÃœ článek...

Formule-SKODA_F3-typ_992-1966-moderni

Škodovka závodila v 60. letech s čistokrevnou formulí. Pouşívala techniku ze Škody 1000 MB

Na změnu řádů tradiční monopostové kategorie Formule 3 v roce 1964 zareagovala díky chystanému modelu Å koda 1000 MB i mladoboleslavská továrna. Během sezóny 1965 se objevily tři zbrusu nové formule s osvědčenÃœmi jezdci Václavem a Jaroslavem BobkovÃœmi a Miroslavem Fouskem. Existence této třídy byla ojedinělou příleÅŸitostí poměřit síly i se západoevropskou konkurencí. Mezinárodní automobilové a

Å kodovka závodila v 60. letech s čistokrevnou formulí. Pouşívala techniku ze Å kody 1000 MB Přečíst celÃœ článek...

Header_125_let_transformace-1-1920x730

Podívejme se, jaké byly zásadní milníky ve 125leté historii automobilky ŠKODA

Úspěch značky Å KODA je mimo jiné vÃœsledkem bezpočtu transformací, kterÃœmi na různÃœch úrovních za 125 let existence procházela a prochází. Připomeňte si některé skutečně zásadní proměny. 1895: Od oprav jízdních kol k jejich vÃœrobě Strojního zámečníka Václava Laurina a o tři roky mladšího knihkupce Václava Klementa spojila vášeň pro cyklistiku a touha nabídnout vlastní bicykl

Podívejme se, jaké byly zásadní milníky ve 125leté historii automobilky Å KODA Přečíst celÃœ článek...

svet-motoru-skoda-100-skok-do-vody-video

Svět motorů udělal v roce 1974 netradiční test, skočil se škodovkou do bazénu

Také jste uÅŸ přemÜšleli nad tím, co by se stalo, kdybyste náhodou s autem skončili v nějakém rybníku? Jestli byste zvládli vylézt? Za jak dlouho by se auto potopilo a tak podobně? Redaktoři Světa motorů také a proto to v roce 1974 vyzkouÅ¡eli! Podpořila je v tom tehdy domácí značka Å koda, protoÅŸe tehdejší podnik AZNP

Svět motorů udělal v roce 1974 netradiční test, skočil se Å¡kodovkou do bazénu Přečíst celÃœ článek...

Soutěşe o nejnişší spotřebu paliva se jezdily i před 30 lety, vítěz jel za 2,98 l/100 km

Psal se rok 1988, po silnicích se pohybovaly hlavně klasické Å¡kodovky s motory vzadu, Favorit se tou dobou teprve klubal na svět. UÅŸ v té době se ale jezdily tzv. economy rally, závody na co nejnişší spotřebu. Jeden takovÃœ se nám ukáşe i v přiloÅŸeném videu. Z Mladé Boleslavi vyrazila třicítka Å¡kodovek se startovními čísly

Soutěşe o nejnişší spotřebu paliva se jezdily i před 30 lety, vítěz jel za 2,98 l/100 km Přečíst celÃœ článek...

Video nás zavede na amsterdamskÃœ autosalon, kde se v roce 1989 představila Å koda Favorit

Velké evropské a nebo světové autosalony nejsou vÃœdobytkem moderní doby, konají se jiÅŸ spoustu desítek let. Účastnilo se jich i AZNP, tedy automobilka Å koda. V roce 1989 prezentovalo na autosalonu v Amsterdamu tehdejší novinku, model Favorit. Autosalon v Amsterdamu se konal na střídačku s autosalonem v Belgii, rok 1989 připadl na nizozemské hlavní město a

Video nás zavede na amsterdamskÃœ autosalon, kde se v roce 1989 představila Å koda Favorit Přečíst celÃœ článek...

Se starou škodovkou předvádí parádní drifty

Å kodovky s motory vzadu a pohonem zadních kol nikdy neplatily za zábavná auta, ale díky větÅ¡ině hmotnosti vzadu a jejich celkové konstrukci bÃœvaly hodně přetáčivé. S tím, jak doba plynula je sice v AZNP vylepÅ¡ovali a dělali je bezpečnějšími, ale původní konstrukce problémy s přetáčením zcela vyřeÅ¡it nedovolila. Pro některé řidiče to bylo nepříjemné, zejména

Se starou Å¡kodovkou předvádí parádní drifty Přečíst celÃœ článek...

Přejít nahoru