O silnici I/73 se v regionu mluví dlouho. Má být novou kapacitní spojnicí mezi dálnicí D1 u Brna a dálnicí D35, která postupně mění dopravní mapu východních Čech. Pro řidiče ze Svitavska, Moravskotřebovska i širšího okolí má jít hlavně o rychlejší a bezpečnější cestu směrem na Brno. Pro obce podél dnešní I/43 zase o šanci, že část intenzivní dopravy časem zmizí mimo jejich centra.
Příprava nyní dostává konkrétnější obrysy. První na řadu má přijít nejkratší část celé budoucí trasy, úsek mezi Bořitovem a Svitávkou. Stavět by se mohl začít už na konci roku 2027. Nejde však o definitivní datum, ale o ambiciózní plán, který bude záviset hlavně na dalším postupu povolování.
Nejdál je krátký, ale důležitý úsek
Úsek Bořitov až Svitávka má měřit 8,3 kilometru. Má jít o čtyřpruhovou silnici v parametrech komunikace pro motorová vozidla, přičemž aktuálně se počítá s maximální povolenou rychlostí 110 km/h. Součástí stavby má být osm mostů a předpokládané náklady se pohybují těsně pod hranicí čtyř miliard korun.
Právě tato část je v přípravě nejdále. Už nyní běží projektování a příprava podkladů pro další povolovací kroky. Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl ale upozornil, že termín zahájení na konci příštího roku není samozřejmostí. Důvodem je mimo jiné to, že územní rozhodnutí zatím není pravomocné.
Z pohledu celé I/73 má úsek Bořitov až Svitávka zvláštní postavení. Je krátký, ale mohl by být prvním viditelným začátkem stavby, která má jednou propojit Brno s dálnicí D35. Řidiči by po něm podle současných plánů mohli jezdit v roce 2031.
Tunel Homole se letos neotevře. D35 u Vysokého Mýta zdržel nečekaný problém
Celá trasa má měřit přes 78 kilometrů
Budoucí I/73 má v celé délce přesáhnout 78 kilometrů. Spojí dálnici D1 v prostoru u Brna s dálnicí D35 u Starého Města na Moravskotřebovsku. Pro Pardubický kraj je důležitá i proto, že na jeho území připadá přibližně 37 kilometrů této trasy.
Silnice je nyní rozdělena do tří hlavních částí. Jižní úsek Troubsko u D1 až Bořitov má měřit 33,3 kilometru. Jeho zahájení se v současnosti předpokládá ve třetím čtvrtletí roku 2031 a zprovoznění v roce 2035. Na trase má vzniknout pět tunelů s celkovou délkou 5,6 kilometru.
Prostřední úsek Bořitov až Svitávka má být první, který by se mohl začít stavět. Třetí část ze Svitávky do Starého Města má mít 36,8 kilometru. Také u ní se nyní počítá se zahájením v roce 2031, konkrétně v prvním čtvrtletí. Do provozu by se měla dostat v roce 2035. Tento úsek má být stavebně rozsáhlý, protože na něm má vzniknout 43 mostů.
Důležitá stavba pro cestu na Brno
Význam I/73 roste i s postupem výstavby D35. Ta se postupně přibližuje ke Svitavsku a po dokončení dalších částí má vytvořit silnou východozápadní osu. I/73 by k ní přidala chybějící severojižní napojení na Brno a dálnici D1.
ŘSD letos plánuje zahájit stavbu téměř 100 kilometrů dálnic. Bagry a další stroje se začínají vracet
Právě kvůli tomu se kolem přípravy sešli zástupci měst a obcí z širšího regionu. Jednání se účastnili hejtman Pardubického kraje Martin Netolický, generální ředitel ŘSD Radek Mátl, senátor a starosta Svitav David Šimek i senátorka za Blanensko Jaromíra Vítková, která se přípravě komunikace dlouhodobě věnuje.
Pro starosty je důležité hlavně to, aby měli aktuální informace a věděli, co se bude v příštích měsících po obcích chtít. Příprava tak velké stavby totiž není jen otázkou projektantů a ŘSD. Důležitou roli budou mít majetkoprávní vztahy, povolovací procesy, územní plánování i koordinace s dalšími dopravními stavbami.
Část trasy má proti jiným úsekům jednu výhodu. Vede ve stopě dříve zamýšlené dálnice Vídeň až Vratislav, která se v běžném označení často spojuje s takzvanou Hitlerovou dálnicí. Právě to může v některých částech přípravu zjednodušit. Zároveň ale neznamená, že by celá I/73 měla před sebou jednoduchou cestu. Nejsložitější bude podle dosavadních informací zejména jižní část směrem k Brnu.
Zdroj: pardubickykraj.cz, media24.cz