Ať si otevřete jakoukoliv diskuzi na sociálních sítích na téma, zda je lepší benzin, nafta nebo elektro, dočtete se spoustu komentářů o tom, že nejlepší auta jsou ta naftová. Jenomže realita prodejů naftových aut ukazuje, že zákazníci o ně ztrácí zájem.
Podíl prodávaných aut na naftu v Česku totiž za posledních deset let klesl o více než polovinu na loňských 19,5 procenta. Kvůli zdražování motorové nafty bude zřejmě dál klesat na úkor benzinových a hybridních motorizací a elektromobilů. Auta s benzinovými motory posílila o 18 procentních bodů na 71 procent trhu. Zbytek připadá zejména na elektromobily. Vyplývá to z údajů Svazu dovozců automobilů a zástupců automobilek.
Podle odborníků bude podíl naftových vozů dál klesat i kvůli současné ropné krizi na Blízkém východě, která dosud zdražila cenu motorové nafty u tuzemských čerpacích stanic o deset korun na průměrně 43 Kč/l. Benzin Natural 95 zdražil o téměř šest korun na 39 korun za litr. „Se stoupající cenou paliv lze očekávat ještě dynamičtější růst zájmu o elektrifikované pohony, jako jsou hybridy nebo plug-iny, protože mají nižší spotřebu a například ve městě můžou jezdit většinu času jen na elektřinu. Spotřeba pohonných hmot v posledních letech podle našich dat dlouhodobě klesá, pokrok je ale pomalejší, než by odpovídal technologickým možnostem,“ uvedl ředitel Toyota a Lexus ČR Martin Peleška.
Diesel za zenitem
Benzinovým vozům nahrává vedle nižšího zdražování u pump i fakt, že za posledních deset let klesla jejich průměrná spotřeba o deset až 20 procent a dostaly se tak téměř na úroveň dieselů, které si zákazníci v minulosti pořizovali právě kvůli nižší spotřebě.
„Za posledních deset let se nám podařilo snížit spotřebu benzínových modelů v průměru o 21,3 procenta. Tohoto výsledku jsme dosáhli zejména díky inovacím spalovacích motorů, ale také diverzifikaci nabídky našich pohonů směrem k elektrifikovaným, hybridním technologiím,“ uvedla mluvčí Kia Kateřina Jouglíčková Vaňková. „Například u našich modelů Ceed a Sportage začínala v roce 2015 jejich spotřeba na 6,2 litru na 100 km (Ceed) a 6,8 l/100 km (Sportage), v loňském roce stačilo jejich majitelům na stejnou vzdálenost jen 5,3 litru, respektive 4,9 litru,“ dodala.
U etalonu značky Volkswagen, Golfu, klesla jeho spotřeba podle mluvčí značky pro ČR Lenky Vaňkové o deset procent na 5,8 litru. „Zatímco spotřeba paliva a emise CO2 se snížily v jednotkách procent, látky přímo ovlivňující čistotu ovzduší, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice, byly u moderního Golfu téměř eliminovány. Díky pokročilému čištění výfukových plynů je tak aktuální Golf násobně čistším vozidlem v porovnání s generací vyráběnou před deseti lety, a to i při započtení náročnějších testovacích cyklů,“ podotkla mluvčí.
Stejně tak se automobilkám daří zvyšovat efektivitu využité energie i v segmentu čistě bateriových vozů. Zatímco první elektromobil Kia Soul EV, představený v roce 2014, s motorem o výkonu 81,4 kW a maximálním dojezdem 212 km, spotřeboval na 100 kilometrech 14,7 kWh elektřiny, aktuální kompaktní model EV3 dosahuje při prakticky stejné spotřebě 14,9 kWh/100 km téměř dvojnásobného výkonu motoru (150 kW) a trojnásobného dojezdu (605 km).
Zdroj: ČTK, Kia, Volkswagen
🚗 Nové autopojištění za 2 minuty
Vyplňte pár údajů a hned uvidíte nejvýhodnější nabídky na trhu.
⚡ Spočítat pojištěníBez registrace • Okamžitý výsledek
Jojo kup si škodovku 1,5 benzinek :)))