Nejrychlejší vůz značky Land Rover kombinuje výborné terénní schopnosti s osmiválcovým motorem o výkonu 550 koní. Perfektní jízdní vlastnosti zaručuje vyspělá trakční technologie. Ať už prší nebo svítí slunce, na trávě nebo šotolině, na sněhu nebo písku, Range Rover Sport SVR vyniká velmi vysokou rychlostí. Tento vůz je dílem speciální divize Special Vehicle Operations společnosti Jaguar Land Rover. Model se vyznačuje velkým zrychlením z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy, ale jde pouze o špičku ledovce jeho schopností.
V situaci, kdy se sportovní vozy nemohou spolehnout na ideální trakci na čistém, suchém asfaltu, většina z nich okamžitě postrádá dostatečnou přilnavost, stabilitu a výkon. Model SVR v rámci testu zrychlení absolvoval sprinty z nuly na 100 km/h na standardních celoročních pneumatikách Michelin 275/45 R21 na všech površích od asfaltu a trávy po sníh a písek. Spoléhal se přitom na inovativní technologii Land Rover Terrain Response 2.
Tento inteligentní systém automaticky volí vhodný jízdní režim, který vyhovuje daným trakčním podmínkám. Jezdec má na výběr z těchto voleb: běžná jízda, dynamický režim, tráva/štěrk/sníh, bláto a vyjeté koleje, písek a kamení. Řidič může zvolit konkrétní režim také pomocí jednoduchého otočného voliče na středovém panelu.
Dosažené časy jenom potvrzují schopnosti modelu Range Rover Sport. Na velmi kluzké mokré trávě se čas zrychlení z nuly na 100 km/h prodloužil pouze o 0,8 sekundy. Zatímco i na písku dosáhl při srovnávacím sprintu času 5,5 s.
Test jízdních vlastností v terénu
První zkouškou byla pro model Range Rover Sport SVR cílová rovinka na nejrychlejším evropském závodním okruhu Rockingham Motor Speedway v Corby ve Velké Británii. Systém Terrain Response 2 nastaví díky dynamickému režimu pohotovější odezvu na plynový pedál a přeřazuje při vyšších otáčkách. Volí také tužší nastavení pro funkci nepřetržitého variabilního tlumení technologie Anti-Roll Control, což eliminuje naklánění karoserie. Při optimálním nastavení všech těchto faktorů zvládl Range Rover Sport SVR zrychlení z nuly na 100 km/h za 4,7 sekundy.
Při druhém testu si muselo výkonné SUV poradit s jedním z nejnáročnějších povrchů, s jakým se může řidič setkat. Jde o mokrou trávu. Odezva na polohu plynového pedálu je v režimu tráva/štěrk/sníh měkčí, což zabraňuje ztrátě trakce. Řazení je plynulejší a rychlejší. Systém řízení trakce také zasahuje dříve, aby zabránil prokluzování pneumatik, zatímco centrální diferenciál je předběžně zatížen za účelem optimalizace výkonu při rozjezdu. Testování se uskutečnilo v areálu Land Rover Experience ve Východní Anglii. Range Rover Sport SVR zvládl zrychlení z nuly na 100 km/h za skvělý čas 5,5 s.
Ideální šotolinový povrch pro další testování se našel v kamenolomu. Tam vynikla výborná trakce tohoto modelu. Systémy vozidla byly optimalizovány pro nezpevněný povrch a výsledkem byl čas 5,3 sekundy.
Za sněhem vyrazil jezdec s Range Roverem Sport SVR do zimního testovacího areálu společnosti Jaguar Land Rover v Arjeplogu na severu Švédska. Optimalizované nastavení a systém pohonu všech kol pomohly modelu SVR zvládnout sprint v kombinaci sněhu a ledu za 11,3 s.
Poté řidič nastavil v systému Terrain Response 2 režim bláto a vyjeté koleje. V tomto nastavení se zvedne pneumatické zavěšení a systém řízení trakce umožňuje regulovaný prokluz pneumatik. To zaručuje lepší trakci v kluzkém terénu. V typicky britských podmínkách v jednom z terénních testovacích areálů značky Land Rover zvládlo výkonné SUV zrychlení z nuly na 100 km/h za 6,5 sekundy.
Dalším cílem se stala pláž Pendine Sands v zálivu Carmarthen v jižním Walesu. V roce 1924 zde byl stanoven první pozemní rychlostní rekord na světě. Na řadě byl režim písek, který pohotověji reaguje na polohu plynového pedálu. To zaručuje rychlý přísun točivého momentu motoru. Vozidlo také déle udržuje převodové stupně a zavírá centrální diferenciál, což pomáhá udržovat kinetickou energii. Výsledkem tohoto technologického triku bylo zrychlení z nuly na 100 km/h za 5,5 sekundy.
Poslední režim kamení a balvany umožňuje řidičům zdolávat obtížný kamenitý terén a funguje ve spolupráci s převodovkou Low Range, aby usnadnil náročnou pomalou jízdu přes velké kameny a balvany. Tato volba změkčuje odezvu na polohu plynového pedálu, čímž zmírňuje náhlé pohyby a poskytuje řidiči maximální kontrolu. Zvedá také pneumatické zavěšení za účelem optimalizovat světlé výšky. Range Rover Sport SVR díky systému Terrain Response 2 hravě zdolal skalnatý svah se sklonem 32 procent.
„Range Rover Sport SVR se proslavil svými jízdními vlastnostmi na silnici, kterých ale nebylo dosaženo na úkor tradičních schopností značky Land Rover. Naše technologie Terrain Response 2 usnadňuje řízení v jakýchkoli podmínkách,“ dodal jezdec Darren Jones, specialista na stabilizační systémy Jaguar Land Roveru.