Martin Macík jr. je dobře známé jméno všem fanouškům Rallye Dakar. I když v loňském roce nedojel, letos jsou prý jak on, tak kompletní technika fantasticky připravení. Do Argentiny, odkud se letos startuje, odlétá Martin se svým týmem už dnes, 29. prosince. Plán na příští tři týdny má tak jasný. Šest mechaniků se mu bude starat o dokonalé zázemí a Martin bude dělat vše proto, aby si držel co možná nejlepší umístění.
Těsně před odletem jsme měli jedinečnou příležitost, potkat se s Martinem na jeho domácím cvičišti v Sedlčanské kotlině. Počasí nám přálo a Martin nás dokonce svezl ve svém dakarském speciálu LIAZ, který má za sebou desetiletý vývoj. Pohání ho řadový šestiválec Gyrtech o objemu 12 500 ccm s výkonem 713 kW/970 koní, které na všechna kola posílá 16-stupňová manuální převodovka. Velkými čísly ale budeme pokračovat. Dakarský speciál váží 8 600 kilogramů, nádrž na naftu má neskutečných 900 litrů a spotřeba se pohybuje kolem 55 litrů na 100 kilometrů. Záleží samozřejmě na stylu jízdy. Ještě jeden údaj vám dlužíme. Maximální rychlost se zastaví na 140 km/h. Nevypadá to jako moc, ale po písečných dunách vysokých i několik desítek metrů víc jet stejně asi už nemůžete.
Nabídku na krátké svezení jsme, jak jistě chápete, nemohli odmítnout. Vyškrábat se do kabiny dá trochu práce, ale odměnou za to vám je nepopsatelný výhled ze závodní skořepinové sedačky. O tom, že tu jak sedačka, tak šestibodové bezpečnostní pásy nejsou jen tak pro ozdobu, vás přesvědčí hned prvních pár ujetých metrů v lehkém terénu. V této závodní Liazce jsou použity jiné listové pružiny s odlišným pružícím účinkem a jako novinka byly použity tlumiče slovenské firmy FRT. V praxi vás ale překvapí, že jízda může být až neuvěřitelně pohodlná. Házet začne až při vyšších rychlostech, ale sedíte tak pevně připoutání v sedačce, že se prostě jen báječně bavíte. :)
Překvapením pro nás byl i opravdu klidný a tichý chod motoru. Po nastartování jsme čekali něco jako rozzuřenou Godzillu nebo malé zemětřesení, ale nic z toho se nekonalo. Startér se párkrát pootočil a šestiválec si předl tak klidně a potichu, že by jeden neřekl, že vlastně běží závodní speciál. Každopádně nám ale pár minut v kabině Liazky bohatě stačilo. Martinovi i celé posádce velký klobouk dolů, za to, že tak náročnou soutěž, jakou je Rallye Dakar, zvládnou. Dva týdny budou v neustálém stresu a denně ujedou v průměru asi 800 kilometrů. Ale na silnice zapomeňte. Duny a písek střídá šotolina, louky, pole a sem tam možná něco, co by mělo připomínat cestu. Komfort se prostě nekoná.
Nezbývá, než Martinovi držet palce. Rozhodl se pro nejnáročnější závod na světě a jak sám říká, připravoval se na něj poctivě celý rok. Díky tomu a skvělému týmu lidí z KM Racing má podle nás reálnou možnost umístit se do 15. místa, což je i jeho cíl. Držíme palce.